本實用新型屬于汽車拉索，尤其是指一種換擋拉索套管帽防松防脫結構。
背景技術：
汽車換擋拉索常用套管帽與對手件卡接配合，由于套管帽組合零部件及對手件的制造誤差和配合公差，會使套管帽組合與對手件產生一定的間隙，汽車換擋時會使套管帽和對手件產生相對運動，造成零部件的磨損,增加了配合的間隙,這樣會出現套管帽脫出及振動時會產生異響情況。
目前一般在拉索套管帽上增加卡子來提高配合的可靠性，如將卡子套在套管帽上然后再與對手件配合，通過增加卡子來防止套管帽脫落，這樣套管帽與對手件裝配時很難組裝、且裝配力比較大，增加了作業者工作強度。
技術實現要素：
本實用新型提供一種汽車換擋拉索套管帽防松防脫組合結構，以解決因配合公差及磨損產生的間隙造成套管帽脫出及振動產生噪音的問題。
本實用新型采取的技術方案是：導向管穿入到緩沖件一中，緩沖件二套接在套管帽三外部，緩沖件一和緩沖件二位于套管帽一中，套管帽二套接在套管帽一外部，并且彈簧位于套管帽一和套管帽二之間，限位件與套管帽二卡接。
本實用新型的優點是結構新穎，通過套管帽一和套管帽二套接結構可以大大減少作業者的勞動強度，方便作業者操作，減少套管帽脫出的風險，保證了套管帽組合與對手件配合的可靠性，同時避免噪音的產生。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
導向管1穿入到緩沖件一5中，緩沖件二6套接在套管帽三8外部，緩沖件一5和緩沖件二6位于套管帽一2中，套管帽二3套接在套管帽一2外部，并且彈簧4位于套管帽一2和套管帽二3之間，限位件7與套管帽二3卡接。
工作原理：首先，將導向管1穿入到緩沖件一5中，再將組合后的半成品放入到套管帽一2中；然后，將套管帽三8與緩沖件二6組合在一起放入到套管帽一2中，將套管帽二3套在套管帽一2上，再將彈簧4放入到套管帽一2和套管帽二3中間，最后將限位件7與套管帽二3卡接在一起組合成套管帽防松防脫組合結構。套管帽防松防脫組合結構在與對手件安裝時，需要將套管帽二3向右側移動，退出原來卡在套管帽一2處卡槽部位，卡槽處半徑減小，當其放到對手件里面時，松開套管帽二3，彈簧4釋放壓力，將套管帽二3推到套管帽一2處卡槽位置,套管帽一2處卡槽半徑增加并且大于對手件最小寬度并且與對手件緊密配合，補償其與對手件的間隙，防止其脫出，保證了套管帽防松防脫組合與對手件配合的可靠性。