車用遮擋裝置的制作方法

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種車用遮擋裝置。

背景技術：

目前，公知的汽車擋雨裝置是晴雨擋，為汽車車窗最上沿的一條合成樹脂或者工程塑料材質的突出雨搭。由于其遮擋面較窄，下雨時車窗開啟面很小，不能隨意拆卸，影響車體外形，在不下雨時增加了空氣阻力，遮擋了部分視線，并且不同型號的車需要裝配不同型號的晴雨擋。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種車窗伸縮擋雨裝置[申請號：201510095470.5]，包括擋雨板和支架，擋雨板是由若干節板嵌套連接組成的伸縮板；支架的上端設有轉軸與擋雨板外殼縱向連接，支架下端設有固定卡夾。

上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術擋雨效果差的問題，但是該方案依然存在著：結構復雜，拆裝不便，操作不便，遮擋視線，過于向外延伸，影響行車安全等問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理、結構簡單，便于收藏的車用遮擋裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本車用遮擋裝置，包括與車體可拆式相連的座體，其特征在于，所述的座體上活動設有至少一個活動桿，所述的活動桿與座體之間設有由柔性材料制成的遮擋片，且所述的活動桿與座體之間設有能帶動活動桿相對于座體擺動從而使遮擋片保持展開狀態或收攏狀態的折疊控制機構。車用遮擋裝置具有展開和收攏兩個狀態，展開狀態用于遮雨或者遮陽，收攏狀態便于收藏。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的活動桿的數量為若干個，所述的活動桿的數量為若干個，且所述的活動桿沿著座體軸向間隔分布。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的折疊控制機構包括能使活動桿相對于座體擺動的擺動驅動組件以及能使活動桿定位于座體上從而使遮擋片保持收攏狀態的定位控制組件。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的擺動驅動組件包括軸向活動設置在座體一側的活動架體，每一根活動桿均依次鉸接設置在座體和活動架體上，所述的活動架體一端連接有能驅動活動架體沿座體一側軸向移動的操控結構，在活動架體與座體之間設有能使活動架體保持復位運動趨勢的彈性支撐結構。彈性支撐結構使車用遮擋裝置具有保持展開狀態的運動趨勢，操控結構使活動架體在座體內軸向移動從而使活動桿繞著各自與固定架體的鉸接點周向轉動。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的活動桿端部均朝向同一方向彎折形成彎折部，所述的彎折部與活動桿交匯的一端分別鉸接設置在活動架體上，所述的彎折部另一端與座體鉸接相連。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的彈性支撐結構包括設置在座體一側的安裝座，所述的活動架體端部連接有穿設于安裝座內的連接桿，且所述的連接桿上套設有支撐彈簧，且所述的支撐彈簧一端抵靠設置在連接桿上的限位部上，另一端作用于安裝座上。在車用遮擋裝置處于展開狀態時，支撐彈簧處于非壓縮狀態；在車用遮擋裝置處于收攏狀態時，支撐彈簧處于壓縮狀態，并且其一端抵靠在不會移動的限位部上，因此支撐彈簧會對活動架體產生一個推力，使車用遮擋裝置具有保持展開狀態的運動趨勢；在車用遮擋裝置超越展開狀態時，支撐彈簧處于拉伸狀態，支撐彈簧會對活動架體產生一個拉力，使車用遮擋裝置具有回復展開狀態的運動趨勢。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的操控結構包括呈彎曲狀的操控桿，所述的操控桿的彎曲拐點鉸接于活動架體上，且所述的操控桿一端鉸接設置在座體上，另一端延伸出座體一側。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的定位控制組件包括設置在座體上的鎖扣體，所述的操控桿端部朝向鎖扣體彎折形成定位部，且所述的鎖扣體與定位部可拆式相連。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的座體呈弧形條狀，所述的座體呈弧形條狀，所述的座體包括兩個相互對應設置的弧形板，所述的弧形板上設有至少一個與車體可拆式相連的可拆連接件，且所述的弧形板之間形成用于放置活動架體的通道，所述的通道一側具有沿通道軸向延伸的開口，且所述的活動桿露出座體時分別依次貫穿于開口。

在上述的車用遮擋裝置中，所述的遮擋片呈多邊形結構且沿座體依次錯位設置，且所述的遮擋片一側沿活動桿軸向延伸設置，另一側底部與座體相連，所述的遮擋片與座體之間設有當遮擋片保持收攏狀態時能將遮擋片折疊并定位于座體上的可拆卸定位結構。

與現有的技術相比，本車用遮擋裝置的優點在于：結構簡單，安裝和操作方便，展開狀態在具有較好的遮擋效果的同時對視線的影響較小，收攏狀態便于收藏。

附圖說明

圖1提供了本實用新型處于展開狀態的結構示意圖。

圖2提供了本實用新型處于收攏狀態的結構示意圖。

圖3提供了本實用新型折疊控制機構的結構示意圖。

圖4提供了本實用新型安裝在車體上的結構示意圖。

圖中，座體 1、活動桿 11、遮擋片 12、彎折部 13、弧形板 14、可拆連接件 15、可拆卸定位結構 16、車體 17、折疊控制機構 2、擺動驅動組件 3、活動架體 31、固定架體 32、定位控制組件 4、鎖扣體 41、定位部 42、操控結構 5、操控桿 51、彈性支撐結構 6、安裝座 61、連接桿 62、支撐彈簧 63、限位部 64。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本車用遮擋裝置，包括與車體17可拆式相連的座體1，座體1上活動設有至少一個活動桿11，活動桿11與座體1之間設有由柔性材料制成的遮擋片12，且活動桿11與座體1之間設有能帶動活動桿11相對于座體1擺動從而使遮擋片12保持展開狀態或收攏狀態的折疊控制機構2，折疊控制機構2包括能使活動桿11相對于座體1擺動的擺動驅動組件3以及能使活動桿11定位于座體1上從而使遮擋片12保持收攏狀態的定位控制組件4。優選地，活動桿11的數量為若干個，其數量根據遮擋片12的大小以及座體1的軸向長度合理選擇，且活動桿11沿著座體1軸向間隔分布。車用遮擋裝置具有展開和收攏兩個狀態，展開狀態用于遮雨或者遮陽，收攏狀態便于收藏。

具體地，擺動驅動組件3包括軸向活動設置在座體1一側的活動架體31，每一根活動桿11均依次鉸接設置在座體1和活動架體31上；優選地，座體1上設有位于活動架體31下方且與活動架體31相對應的固定架體32，每一根活動桿11均依次鉸接設置在固定架體32和活動架體31上；活動架體31一端連接有能驅動活動架體31沿座體1一側軸向移動的操控結構5，在活動架體31與座體1之間設有能使活動架體31保持復位運動趨勢的彈性支撐結構6；定位控制組件4包括設置在座體1上的鎖扣體41，操控桿51端部朝向鎖扣體41彎折形成定位部42，且鎖扣體41與定位部42可拆式相連。優選地，活動桿11端部均朝向同一方向彎折形成彎折部13，彎折部13與活動桿11交匯的一端分別鉸接設置在活動架體31上，彎折部13另一端與座體1鉸接相連，優選地，彎折部13另一端與固定架體32鉸接相連。彈性支撐結構6使車用遮擋裝置具有保持展開狀態的運動趨勢，操控結構5使活動架體31在座體1內軸向移動從而使活動桿11繞著各自與座體1的鉸接點周向轉動。

進一步地，彈性支撐結構6包括設置在座體1一側的安裝座61，活動架體31端部連接有穿設于安裝座61內的連接桿62，且連接桿62上套設有支撐彈簧63，且支撐彈簧63一端抵靠設置在連接桿62上的限位部64上，另一端作用于安裝座61上。安裝座61優選為L形，其一邊固定在座體1一側，另一邊開有供連接桿62穿過的通孔；操控結構5包括呈彎曲狀的操控桿51，操控桿51的彎曲拐點鉸接于活動架體31上，且操控桿51一端鉸接設置在座體1上，優選地，操控桿51一端鉸接設置在固定架體32上，另一端延伸出座體1一側。在車用遮擋裝置處于展開狀態時，支撐彈簧63處于非壓縮狀態；在車用遮擋裝置處于收攏狀態時，支撐彈簧63處于壓縮狀態，并且其一端抵靠在不會移動的限位部64上，因此支撐彈簧63會對活動架體31產生一個推力，使車用遮擋裝置具有保持展開狀態的運動趨勢；在車用遮擋裝置超越展開狀態時，支撐彈簧63處于拉伸狀態，支撐彈簧63會對活動架體31產生一個拉力，使車用遮擋裝置具有回復展開狀態的運動趨勢。

更進一步地，座體1呈弧形條狀，弧形與車體17的車窗形狀相一致，座體1包括兩個相互對應設置的弧形板14，弧形板14上設有至少一個與車體17可拆式相連的可拆連接件15，可拆連接件15可以是掛鉤、沿著座體1軸向設置的磁性體等便于拆裝的結構，且弧形板14之間形成用于放置活動架體31的通道，通道一側具有沿通道軸向延伸的開口，且活動桿11露出座體1時分別依次貫穿于開口。遮擋片12呈多邊形結構且沿座體1依次錯位設置，且遮擋片12一側沿活動桿11軸向延伸設置，另一側底部與座體1相連，遮擋片12與座體1之間設有當遮擋片12保持收攏狀態時能將遮擋片12折疊并定位于座體1上的可拆卸定位結構16，可拆卸定位結構16可以是設置在遮擋片12內部的磁性體等便于拆裝的結構；座體1上設有位于可拆連接件15背部且沿座體1軸向延伸的柔性遮擋條，其能夠防止雨水從座體1與車體17的連接部位進入，柔性遮擋條優選由透明材料制成，有利于減少對視線的遮擋。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了座體1、活動桿11、遮擋片12、彎折部13、弧形板14、可拆連接件15、可拆卸定位結構16、車體17、折疊控制機構2、擺動驅動組件3、活動架體31、固定架體32、定位控制組件4、鎖扣體41、定位部42、操控結構5、操控桿51、彈性支撐結構6、安裝座61、連接桿62、支撐彈簧63、限位部64等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。