日間行車燈保護結構和車輛的制作方法

本實用新型涉及車輛配件領域，且特別是涉及一種日間行車燈保護結構和車輛。

背景技術：

日間行車燈是一種安裝在車輛上的特殊車燈，通常安裝在車身前部的保險杠上，日間行車燈不同于普通的車輛遠、近光燈，其專門為車輛白天行車安全而設計，在車輛引擎發動時日間行車燈會自動開啟。日間行車燈的主要作用是用于在行車時產生行車提示燈光信號，提醒其他駕駛員或行人更早更好地察覺和識別機動車，可以提高車輛的被辨識度。車輛安裝日間行車燈后，可降低車輛意外交通事故發生的可能性，日間行車燈在中國市場已經開始逐步推廣。

目前車輛造型日趨追求美觀，日間行車燈通常設計為細長條，在車輛發生低速碰撞時，日間行車燈會與車身防撞梁相接觸，從而導致日間行車燈損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種日間行車燈保護結構和車輛，以解決現有車輛的日間行車燈在低速碰撞時易損壞的問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本實用新型提供一種日間行車燈保護結構，包括發光真燈和日行燈仿真板，發光真燈包括燈罩和燈座，燈罩卡接在燈座上，燈罩的一端與日行燈仿真板的一端貼合在一起，燈罩與日行燈仿真板之間沒有固定連接。

進一步地，發光真燈和日行燈仿真板各自均獨立安裝在保險杠上。

進一步地，保險杠上設有通孔，燈罩穿過通孔，燈罩與燈座分設在保險杠的兩側，其中燈罩位于保險杠的外側，燈座位于保險杠的內側。

進一步地，日行燈仿真板和燈罩均位于保險杠的外側。

進一步地，保險杠上設有日行燈安裝柱，燈座上設置有安裝孔，發光真燈通過安裝孔與日行燈安裝柱的配合安裝到保險杠上。

進一步地，保險杠上設有日行燈仿真板安裝部，日行燈仿真板通過日行燈仿真板安裝部安裝到保險杠上。

進一步地，日行燈仿真板安裝部為卡槽，日行燈仿真板上設有卡塊，卡塊卡接在卡槽中。

進一步地，日行燈仿真板可以通過粘接或者緊固件連接的方式安裝在保險杠上。

本實用新型還提供一種車輛，包括如上所述的日間行車燈保護結構。

進一步地，該車輛還包括防撞橫梁，防撞橫梁位于日行燈仿真板的正后方。

本實用新型提供的日間行車燈保護結構，通過將日間行車燈分成兩個部分，一部分是發光真燈，另一部分是日行燈仿真板，兩個部分的端部相連接且獨立安裝在保險杠上，當發生低速碰撞時發光真燈和日行燈仿真板脫開，日行燈仿真板與車身的防撞橫梁接觸損壞，發光真燈由于避開了車身防撞橫梁而受到保護，降低了日間行車燈損壞的風險，降低了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構安裝在保險杠上的整體結構示意圖。

圖2為圖1的分解結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例中發光真燈與日行燈仿真板相結合的結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例中日行燈仿真板的結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構碰撞前的結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構碰撞后的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

圖1為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構安裝在保險杠上的整體結構示意圖，圖2為圖1的分解結構示意圖，圖3為本實用新型實施例中發光真燈與日行燈仿真板相結合的結構示意圖，圖4為本實用新型實施例中日行燈仿真板的結構示意圖。

請參圖1和圖2，日間行車燈保護結構包括發光真燈10和日行燈仿真板11，發光真燈10和日行燈仿真板11均安裝在保險杠20上，日行燈仿真板11通過工程塑料一體成型。

進一步地，請結合圖3和圖4，發光真燈10包括燈罩102和燈座103，燈罩102卡接在燈座103上，燈罩102的一端與日行燈仿真板11的一端貼合在一起，但燈罩102與日行燈仿真板11之間沒有固定連接，從外觀上看來，燈罩102與日行燈仿真板11形成一個整體結構，具有美觀性。

進一步地，保險杠20上設置有日行燈安裝柱201和日行燈仿真板安裝部202，發光真燈10的燈座103上設置有安裝孔101，安裝孔101在燈座103的側圍分布且與保險杠20上的日行燈安裝柱201一一對應，發光真燈10通過安裝孔101與日行燈安裝柱201的配合安裝到保險杠20上。保險杠20上設有通孔203，發光真燈10的燈罩102穿過保險杠20的通孔203，燈罩102與燈座103分設在保險杠20的兩側，燈罩102位于保險杠20的外側，燈座103位于保險杠20的內側，燈罩102與日行燈仿真板11位于保險杠20的同一側(即外側)。本實用新型的實施例中，日間行車燈保護結構有兩個，且在車輛的車頭兩側對稱設置。

進一步地，日行燈仿真板安裝部202為卡槽，日行燈仿真板11在與發光真燈10連接的一端設有卡塊12，日行燈仿真板11通過其卡塊12卡接在日行燈仿真板安裝部202上，日行燈仿真板11與發光真燈10各自均獨立安裝在保險杠20上。在其他實施例中，日行燈仿真板11可通過粘接或者緊固件連接的方式安裝在保險杠20上。

圖5為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構碰撞前的結構示意圖，圖6為本實用新型實施例中日間行車燈保護結構碰撞后的結構示意圖。請參結合圖5和圖6，車輛的防撞橫梁30位于日行燈仿真板11的正后方，在車輛發生低速碰撞之前，防撞橫梁30與日行燈仿真板11之間有一定距離，在車輛發生低速碰撞后，車輛的保險杠20會發生一定程度的傾斜，導致固定在保險杠20上的日間行車燈保護結構整體向防撞橫梁30傾斜，此時，離防撞橫梁30最近的日行燈仿真板11會與防撞橫梁30相碰撞而脫離保險杠20，從而導致日行燈仿真板11損壞，但車輛日間行車燈保護結構的發光真燈11因避開防撞橫梁30而不會損壞，在維修時，只需要更換日行燈仿真板11即可。

本實用新型提供的日間行車燈保護結構，通過將日間行車燈分成發光真燈10和日行燈仿真板11兩個部分，發光真燈10和日行燈仿真板11通過端部貼合在一起，保持了外觀上的完整性與美觀性，但是兩者是各自獨立地安裝在保險杠20上，當發生低速碰撞時，發光真燈10和日行燈仿真板11脫開，日行燈仿真板11與車身的防撞橫梁30接觸損壞，發光真燈10由于避開了車身的防撞橫梁30而受到保護，降低了日間行車燈損壞的風險，降低了維修成本。

在本文中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達技術方案的清楚及方便。應當理解，所述方位詞的使用不應限制本申請請求保護的范圍。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。