一種折疊便攜式車載卷簾遮陽篷的制作方法

本實用新型涉及一種小型轎車在戶外露天停車時，用于遮擋陽光的卷簾式遮陽篷。

背景技術：

在炎熱季節的中午，戶外停車場所若沒有設置任何遮陽設施，汽車暴曬1個小時，車內的溫度可達到50度以上，車身表面的溫度甚至可高達60度以上，高溫的環境，會加速車內有毒物質如甲醛的釋放，使暴曬后的汽車成為一個“毒氣室”，而且使人們必須在上車前開空調降溫后才能進入車內。

如何有效降低戶外露天停車時車輛的車身溫度，降低高溫環境對車內部件的損害，避免進入暴曬后的車輛的人們因高溫產生的不適，減少空調降溫的能耗，是本實用新型主要要解決的問題。

目前市面通用的汽車遮陽技術主要有三種：一)采用柔性反光布料縫制而成的覆蓋式車罩；二)用彈性金屬條和反光布料制成的撐開式遮陽板；三)通過在車內車窗玻璃部分放置遮光板、遮光簾或遮光網等。

這三種產品都存在使用過程中固定不方便的問題。

翻蓋式車罩是最常用的產品，安裝時需要多個方向的勾連固定，拆卸時也是需要多個方向的拆解，需要彎腰操作，比較耗時費力。另外，翻蓋式車罩的形狀是按照車型訂制的，通用性較差。而且，翻蓋式車罩沒有鎖定功能，容易被他人竊取。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種折疊便攜式車載卷簾遮陽篷，該遮陽篷遮陽效果好，可避免車頂天線影響，拆裝方便，可自鎖以防被竊取。

本實用新型通過如下技術方案解決其技術問題：一種折疊便攜式車載卷簾遮陽篷，所述遮陽篷包括兩個彈力自回卷卷簾組件，兩個所述卷簾組件端部通過鉸鏈相連，形成能對折的折疊結構；

所述卷簾組件包括殼體和設于殼體內的布簾自鎖定及回彈結構，兩所述卷簾組件的殼體上分別設有一固定支架組件，兩固定支架組件用于掛裝在車前蓋或后備箱蓋的兩側面，所述布簾自鎖定及回彈結構包括布簾，所述布簾的前端設有前端軸，所述前端軸上具有前軸拉鉤。

所述固定支架組件在安裝于車輛上后，與閉合的車前蓋或后備箱蓋形成鎖定結構。

本實用新型的使用過程如下：打開車前蓋或后備箱蓋，展開兩卷簾組件，將兩卷簾組件的兩固定支架組件掛裝在車前蓋或后備箱蓋的左右側面，然后蓋上車前蓋或后備箱蓋，使整個遮陽篷鎖定在車輛上，避免其被竊取，然后，拉出布簾的前端軸，將其前軸拉鉤掛在固定支架組件對側的相應的位置上，如汽車的通風口上，就可以形成前后覆蓋的遮陽通風降溫車篷；使用完畢后，松開前軸拉鉤，布簾自鎖定及回彈結構的布簾自動回卷收攏。

作為本實用新型的改進：所述卷簾組件的殼體上軸向設有滑槽，所述固定支架組件滑動安裝在所述滑槽中，以便兩固定支架組件之間的距離可調；

所述固定支架組件包括底座、主體支撐件，所述主體支撐件通過底座滑動安裝在所述滑槽中，所述主體支撐件末端設有用于鉤住車前蓋或后備箱蓋側面的鉤狀結構，所述鉤狀結構與閉合的車前蓋或后備箱蓋形成鎖定結構，所述鉤狀結構轉動安裝在所述滑槽中，以適應不同型號車輛的車前蓋或后備箱蓋的開合縫隙角度。

所述鉤狀結構轉動安裝在所述滑槽中的一種可選方式為：所述滑槽位于所述殼體的底面，所述底座滑動安裝在所述滑槽上，位于所述殼體的內側，所述主體支撐件的上端為水平的安裝板，安裝板通過豎直向下的連接支架與所述鉤狀結構相連，所述安裝板通過從所述滑槽中穿入所述殼體內側的鉸軸安裝在所述底座上，所述安裝板上還設有以所述鉸軸為圓心的弧線形開孔，以便使主體支撐件能在一定范圍轉動，所述弧線形開孔中安裝有一角度鎖緊旋鈕，該角度鎖緊旋鈕的旋鈕軸從所述滑槽穿入所述殼體內側與所述底座螺紋連接，以便旋轉所述角度鎖緊旋鈕鎖定主體支撐件的角度，從而鎖定鉤狀結構的角度。

為了使本實用新型的遮陽篷具有更好的收納效果，所述鉸鏈位于所述殼體的底面，所述弧線形開孔的長度使所述主體支撐件能旋轉到所述殼體的側面，以便使兩卷簾組件可合攏在一起。

作為本實用新型的進一步改進：所述殼體的滑槽中還安裝有滑動鎖緊旋鈕，所述滑動鎖緊旋鈕的旋鈕軸從所述滑槽中穿入所述殼體內側與所述底座螺紋連接，以便旋轉所述滑動鎖緊旋鈕鎖定固定支架組件在所述滑槽中的位置。

所述鉤狀結構為一槽口向內的卡槽，一卡槽旋鈕安裝在所述卡槽頂面的一螺孔中，所述卡槽的底面長度大于閉合狀態下車主體與車前蓋或后備箱蓋邊緣之間的間隙。兩個所述卷簾組件相鉸接的端部上還設有磁力吸合結構，該磁力吸合結構可以為分設于兩卷簾對接的端部上的異名磁極相對的兩磁塊，也可以由分設于兩卷簾對接的端部上的磁塊和鐵塊構成。

作為本實用新型的進一步改進：

所述遮陽篷還包括用于將所述布簾綁定在車身上的帶子。

作為本實用新型的帶子的可選實施方式：

所述帶子由兩條分帶構成，所述分帶一端折回再與分帶帶體活動相連，形成由上下相疊的兩段帶體構成的、相疊部分長度能夠調整的調整段，所述分帶的另一端安裝有掛鉤，兩所述分帶的折回端設有相配合的搭扣結構，兩所述分帶通過各自的調整段分別套裝在兩所述卷簾組件的布簾上，所述帶子的數量在一條以上。

相對于現有技術，本實用新型具有如下有益效果:

1)本實用新型采用兩個彈力自回卷卷簾組件組成可折疊的遮陽篷，可有效的避開車頂天線，同時，本實用新型的遮陽篷折疊后可直接放入車輛的后備箱，很好的解決了收納問題；

2)本實用新型的遮陽篷布簾拉開后，基本罩住整個車身，遮陽效果好；本實用新型的遮陽篷主要采用掛裝結構，拆裝非常方便；

3)本實用新型的遮陽篷的固定支架組件與閉合的車前蓋或后備箱蓋形成鎖定結構，使整個遮陽篷鎖定在車輛上，避免其被竊取；

4)本實用新型遮陽篷的兩固定支架組件之間的距離可條，固定支架組件的掛裝角度可調，使本實用新型的遮陽篷可適應不同型號車輛，通用性較好。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的折疊便攜式車載卷簾遮陽篷的立體圖(遮陽篷處于展開狀態，但布簾未拉出)；

圖2為圖1中遮陽篷的折疊效果圖；

圖3為圖1的主視圖；

圖4為圖1的仰視圖；

圖5為圖1右端的縱向剖視圖；

圖6為圖5的A-A剖視圖；

圖7為遮陽篷的使用效果圖一(帶子未畫出)；

圖8為遮陽篷的使用效果圖二；

圖9為帶子的使用效果圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和附圖對本實用新型作進一步詳細描述，需要指出的是，本實用新型的具體實施方式不限于此。

如圖1～～9所示，本實施例的折疊便攜式車載卷簾遮陽篷主要由兩個獨立的彈力自回卷卷簾組件1構成，兩個卷簾組件1的端部通過鉸鏈2相連，形成能對折的折疊結構。本實施例中鉸鏈2安裝在卷簾組件1的底面。

彈力自回卷卷簾是一種通用技術，在此不細敘其具體結構。

卷簾組件1包括殼體11和設于殼體11內的布簾自鎖定及回彈結構，布簾自鎖定及回彈結構完成的功能是，布簾13(后文中講到)拉出后，在任意位置放手，布簾13位置能自鎖定，但再拉一下布簾13后，又能解除鎖定使布簾13可繼續被拉動或在放松后能緩慢回縮。該結構為現有技術，在此不作詳敘。殼體11底面軸向開有滑槽111，如圖4所示，滑槽111中滑動安裝有固定支架組件12。遮陽篷使用時，遮陽篷的兩固定支架組件12分別掛裝在車前蓋或后備箱蓋的兩側，且固定支架組件12與閉合的車前蓋或后備箱蓋形成鎖定結構，使整個遮陽篷鎖定在車輛上，避免其被竊取。

布簾自鎖定及回彈結構包括由遮光布制成的布簾13，布簾13的前端設有前端軸14，前端軸14上具有前軸拉鉤。

固定支架組件12包括底座121、主體支撐件122。主體支撐件122通過底座121安裝在滑槽111中。主體支撐件122端部設有鉤狀結構123，主體支撐件122轉動安裝在滑槽111中(在其它實施例中也可以采用鉤狀結構轉動安裝的方式來替代整個主體支撐件轉動安裝的這種方式)，以適應不同型號車輛的車前蓋或后備箱蓋的開合縫隙角度,本實施例中的具體結構為：底座121安裝在殼體11的底面內側，與滑槽111形成滑動組件，主體支撐件122的上端為水平的安裝板124，下端為鉤狀結構123，中間為連接安裝板124和鉤狀結構123的豎向的連接支架，安裝板124通過從滑槽111中穿入殼體11內側的鉸軸125安裝在底座121上，安裝板124上還設有以鉸軸125為圓心的弧線形開孔126，如圖4所示，以便使主體支撐件122能在一定范圍內轉動。如圖2所示，本實施例的弧線形開孔126的長度使主體支撐件122能旋轉到殼體11的側面，以便兩卷簾組件1可完全合攏在一起，如圖2所示，具有更好的收納效果。在其它實施例中，弧線形開孔126的長度也可以不作上述限制，因為也可以通過拆下角度鎖緊旋鈕127(后文中講到)將主體支撐件122旋轉到殼體11的側面，實現兩卷簾組件1的收納。

弧線形開孔126中安裝有一角度鎖緊旋鈕127，該角度鎖緊旋鈕127的旋鈕軸從滑槽111穿入殼體11內側與底座121螺紋連接，以便在旋轉角度鎖緊旋鈕127后可鎖定主體支撐件122的角度。

本實用新型主體支撐件的轉動結構還可通過如下方式實現：只在安裝板上設置鉸軸旋鈕，鉸軸旋鈕的旋鈕軸穿過安裝板上的開孔，從滑槽中伸入殼體內側與底座螺紋連接；旋緊鉸軸旋鈕，安裝板與殼體壓緊，主體支撐件的角度固定，松開鉸軸旋鈕，可操作主體支撐件旋轉。

殼體11的滑槽111中還安裝有滑動鎖緊旋鈕128，滑動鎖緊旋鈕128的旋鈕軸從滑槽111中穿入殼體11內側與底座121螺紋連接，以便在旋轉滑動鎖緊旋鈕128后可鎖定固定支架組件12在滑槽111中的位置。

本實施例中鉤狀結構123為一槽口向內的卡槽，一卡槽旋鈕129安裝在卡槽頂面的一螺孔中，以便在操作卡槽旋鈕129旋轉后，卡槽旋鈕129頂緊位于鉤狀結構123內側的車前蓋或后備箱蓋左右側的相應的部位。本實施例中，為了防止刮花車輛油漆問題的發生，在卡槽內側的底面和頂面都設有膠墊，還可以在卡槽旋鈕129旋鈕軸的末端也套上膠套。

所述鎖定結構形成于鉤狀結構123與閉合的車前蓋或后備箱蓋5之間，如圖5所示，本實施例中，鉤狀結構123掛裝在車前蓋或后備箱蓋5的側面、閉合車前蓋或后備箱蓋5后，鉤狀結構123即被限制在車前蓋或后備箱蓋5與車主體6間的間隙中。車前蓋或后備箱蓋5與車主體6間的間隙通常有4～5個毫米，本實用新型鉤狀結構123不影響車前蓋或后備箱蓋5的正常閉合，而鉤狀結構123卡槽的底面長度大于閉合狀態下車主體6與車前蓋或后備箱蓋5邊緣之間的間隙，使鉤狀結構123在車前蓋或后備箱蓋5閉合后，無法抽離。

如圖3所示，在兩卷簾組件1對接端的中部位置還設有異名磁極相對的兩強力磁塊，以便構成磁力吸合結構3，該磁力吸合結構3使兩卷簾組件1更易于被展開和保持在展開位置。

如圖8、9所示，本實施例的遮陽篷還包括用于將布簾13綁定在車身上的帶子15。本實施例中采用的帶子15的結構如下：它由兩條分帶151構成，如圖9所示，分帶151一端折回再與分帶帶體活動相連，形成由上下相疊的兩段帶體構成的、相疊部分長度能夠調整的調整段152，分帶151的另一端安裝有掛鉤153，以便掛裝在車窗邊緣，兩分帶151的折回端設有相配合的搭扣結構154，兩分帶151通過各自的調整段152分別套裝在兩卷簾組件1的布簾13上。帶子15的數量在一條以上。

本實用新型的遮陽篷主要用于小型轎車在戶外露天停車時遮擋陽光，避免車輛被暴曬，有利于降低戶外露天停車的車輛的車身和車內溫度，同時可遮擋空中跌落的垃圾和部分灰塵。