一種自導向帶定位電池包可推拉式托架的制作方法

本實用新型屬于電動汽車制造領域，尤其涉及一種自導向帶定位電池包可推拉式托架。

背景技術：
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隨著電動汽車越來越快的發展和普及，電池包作為電動汽車的核心和主要質量單元，其固定方式就變得越來越重要。傳統的電池包托架大多為角鋼焊接而成，托架笨重、無絕緣、定位差，進而導致電池包安裝困難，生產效率低、工人勞動強度大。為了克服這種缺點，我們設計了一種自導向帶定位電池包可推拉式托架。

技術實現要素：
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本實用型的目的是為了克服了上述問題，而提供一種自導向帶定位電池包可推拉式托架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是這樣實施的：一種自導向帶定位電池包可推拉式托架，包括左支架、右支架、左支撐、右支撐、彎板Ⅰ、內縱撐、滾輪安裝撐、直板、彎板Ⅱ、墊塊、右橫撐、限位塊I、滾輪、滾輪軸、軸用彈性擋圈、外縱撐、左橫撐、限位塊II、沉頭螺釘，其特征在于：左橫撐、右橫撐焊接在內縱撐、外縱撐、滾輪安裝撐之上形成一個“四”字型底架，左支架、右支架、左支撐、右支撐焊接到底架之上；彎板I、彎板II、直板、墊塊焊接在內縱撐上，形成三個大墊塊；限位塊I、限位塊II分別通過沉頭螺釘固定在左橫撐、右橫撐上；滾輪通過滾輪軸裝配在滾輪安裝撐上，兩端采用軸用彈性擋圈限位固定。

本實用新型具有結構簡單、質量輕、功能齊全（自導向、可定位、絕緣）、使用方便等優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構的主視圖；

圖2為本實用新型結構的左視圖；

圖3為本實用新型結構的俯視圖；

圖中：1.左支架、2.右支架、3.左支撐、4.右支撐、5.彎板I、6.內縱撐、7.滾輪安裝撐、8.直板、9.彎板II、10.墊塊、11.右橫撐、12.限位塊I、13.滾輪、14.滾輪軸、15.軸用彈性擋圈、16.外縱撐、17.左橫撐、18.限位塊II、19.沉頭螺釘。

具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3所示：一種自導向帶定位電池包可推拉式托架，包括左支架1、右支架2、左支撐3、右支撐4、彎板I5、內縱撐6、滾輪安裝撐7、直板8、彎板II9、墊塊10、右橫撐11、限位塊I12、滾輪13、滾輪軸14、軸用彈性擋圈15、外縱撐16、左橫撐17、限位塊II18、沉頭螺釘19，其特征在于：左橫撐17、右橫撐11焊接在內縱撐6、外縱撐16、滾輪安裝撐7之上形成一個“四”字型底架，左支架1、右支架2、左支撐3、右支撐4焊接到底架之上；彎板I5、彎板II9、直板8、墊塊10焊接在內縱撐6上，形成三個大墊塊，實現定位；限位塊I12、限位塊II18分別通過沉頭螺釘19固定在左橫撐17、右橫撐11上，實現了自導向和絕緣；滾輪13通過滾輪軸14裝配在滾輪安裝撐7上，實現了電池包安裝時輕便推拉，兩端采用軸用彈性擋圈15限位固定。