本發明涉及電動車電池管理技術領域,具體屬于一種電動車電池管理裝置。
背景技術:
電動車電氣系統四大主要系統為電機控制器、電池管理系統(bms)、充電器和dc-dc。
電池管理系統俗稱之為電池保姆或電池管家,主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元,防止電池出現過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監控電池的狀態。
其中現有的電池管理系統在某一個或多個12v電池塊饋電嚴重時,一般采用動力電池組放電利用逆變器和整流濾波裝置,對所有的12v電池塊進行充電,沒有針對性,充放電耗損嚴重。
技術實現要素:
本發明的目的是提供了一種電動車電池管理裝置,克服了現有技術的不足,在某一個或多個12v電池塊饋電嚴重時,動力電池組放電利用多功能逆變器和整流濾波裝置對饋電嚴重的電池塊進行充電,使其保持與其他電池塊電量至,從而保證電池組實用壽命,同時電力接收端和電力輸出端上均設有電動開關,通過開啟不同位置的電動開關即可控制整個充放電過程,可以實現僅對饋電電池塊進行充電,針對性強,且簡單方便,性能穩定可靠,適用范圍廣闊。
為解決上述問題,本發明所采取的技術方案如下:
一種電動車電池管理裝置,包括動力電池、單片機、多功能逆變器、電池管理裝置和電池存電量采樣裝置,所述的動力電池有若干個12v電池塊組成,所述的多功能逆變器上設有一個電力接收端和若干個電力輸出端,所述的多功能逆變器電力接收端通過電動開關和導線與動力電池的正負極連接、用于接收動力電池上的電力,所述的若干個電力輸出端和若干個12v電池塊數量一致、且一一對應,所述的每個電力輸出端均通過連接導線和整流濾波裝置與對應的12v電池塊正負極連接、用于給12v電池塊充電,所述的每個連接導線上均設有電動開關,上述所述的所有電動開關均與電池管理裝置連接、被控制開啟和關閉,所述的電池存電量采樣裝置檢測端分別與每個12v電池塊連接、用于檢測其內部電量情況、信號輸出端通過單片機與電池管理裝置連接。
進一步,所述的若干個12v電池塊和若干個電力輸出端均為6個,所述的6個12v電池塊相互串聯、組成一個72v的動力電池。
進一步,所述的動力電池的正負極還通過導線與電池管理裝置直接連接,用于給其供電。
進一步,所述的多功能逆變器內部包括有一個主線圈和若干個副線圈,所述的主線圈與電力接收端連接,所述的副線圈分別與電力輸出端。
本發明與現有技術相比較,本發明的實施效果如下:
本發明所述一種電動車電池管理裝置,在某一個或多個12v電池塊饋電嚴重時,動力電池組放電利用多功能逆變器和整流濾波裝置對饋電嚴重的電池塊進行充電,使其保持與其他電池塊電量至,從而保證電池組實用壽命,同時電力接收端和電力輸出端上均設有電動開關,通過開啟不同位置的電動開關即可控制整個充放電過程,可以實現僅對饋電電池塊進行充電,針對性強,且簡單方便,性能穩定可靠,適用范圍廣闊。
附圖說明
圖1為本發明結構示意圖。
圖2為動力電池結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步的描述,但本發明不僅限于這些實例,在為脫離本發明宗旨的前提下,所為任何改進均落在本發明的保護范圍之內。
如圖所示,本發明所述的一種電動車電池管理裝置,包括動力電池1、單片機4、多功能逆變器8、電池管理裝置9和電池存電量采樣裝置91,所述的動力電池1有若干個12v電池塊12組成,所述的多功能逆變器8上設有一個電力接收端和若干個電力輸出端,所述的多功能逆變器8電力接收端通過電動開關82和導線與動力電池1的正負極連接、用于接收動力電池上的電力,所述的若干個電力輸出端和若干個12v電池塊12數量一致、且一一對應,所述的每個電力輸出端均通過連接導線和整流濾波裝置81與對應的12v電池塊12正負極連接、用于給12v電池塊充電,所述的每個連接導線上均設有電動開關82,上述所述的所有電動開關82均與電池管理裝置9連接、被控制開啟和關閉,所述的電池存電量采樣裝置91檢測端分別與每個12v電池塊12連接、用于檢測其內部電量情況、信號輸出端通過單片機4與電池管理裝置9連接;所述的若干個12v電池塊和若干個電力輸出端均為6個,所述的6個12v電池塊相互串聯、組成一個72v的動力電池;所述的動力電池的正負極還通過導線與電池管理裝置直接連接,用于給其供電;所述的多功能逆變器內部包括有一個主線圈和若干個副線圈,所述的主線圈與電力接收端連接,所述的副線圈分別與電力輸出端。