安裝方便的汽車拉索接頭的制作方法

本實用新型涉及一種汽車拉索配件，具體講是一種安裝方便的汽車拉索接頭。

背景技術：

汽車拉索一般分為掛檔拉索、離合拉索和剎車拉索等，它是一種代替原先的拉桿用來操控汽車內的相關機器運轉速度的裝置。現有技術中的汽車拉索的固定方式是通過汽車內設有卡頭，在汽車拉索的連接頭位置安裝上卡接部，通過卡接部與卡頭之間相卡和從而達到固定的效果。

現有技術的汽車拉索接頭其結構一般包括一連桿以及固定在連桿一端的接頭主體，接頭主體在與選檔板的卡頭安裝完畢后難以較為麻煩。

技術實現要素：

鑒于上述現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于：提供一種安裝方便的汽車拉索接頭。

本實用新型的技術解決方案是：安裝方便的汽車拉索接頭，包括連桿以及安裝在連桿一端的接頭主體，所述接頭主體包括殼體以及安裝在殼體一端的固定組件，所述固定組件包括外殼、插在外殼上固定頭以及設置在固定頭與外殼之間的固定套，所述固定頭的頂端具有四個彈臂，四個彈臂之間形成一容置孔；所述固定頭的底端具有頂塊，所述頂塊的頂端向外延伸形成有擋塊，且固定套的底端具有供擋塊卡入的卡槽。

進一步地，所述擋塊為三角形凸塊。

應用本實用新型所提供的安裝方便的汽車拉索接頭，其有益效果是：安裝方便，因為固定頭的頂端具有四個彈臂，四個彈臂之間形成一容置孔，安裝時，將固定頭從底端往上推，四個彈臂張開幅度變大，就很容易地將選檔板的卡頭卡入容置孔中，而擋塊則起到防止固定頭滑出的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視示意圖；

圖3為本實用新型的固定組件的結構示意圖；

圖4為本實用新型的固定頭的結構示意圖。

圖中所示：1-連桿，2-接頭主體，21-殼體，22-固定組件，221-外殼，222-固定頭，2221-彈臂，2222-容置孔，2223-頂塊，223-固定套，3-擋塊，4-卡槽。

具體實施方式

為比較直觀、完整地理解本實用新型的技術方案，現就結合本實用新型附圖進行非限制性的特征說明如下：

如圖1-圖4所示，安裝方便的汽車拉索接頭，包括連桿1以及安裝在連桿1一端的接頭主體2，接頭主體2包括殼體21以及安裝在殼體21一端的固定組件22，固定組件22包括外殼221、插在外殼221上固定頭222以及設置在固定頭222與外殼221之間的固定套223，固定頭222的頂端具有四個彈臂2221，相鄰彈臂2221之間留有間隙，四個彈臂2221之間形成一容置孔2222；固定頭222的底端具有頂塊2223，頂塊2223的頂端向外延伸形成有擋塊3，且固定套223的底端具有供擋塊3卡入的卡槽4。

擋塊3為三角形凸塊，結構簡單。四個彈臂2221的頂端均向外延伸，使得固定頭222的頂端呈上大下小結構，所以彈臂2221的頂端是始終無法整個卡入外殼221里的，配合擋塊3的定位作用，這就使得固定頭222不會滑出外殼221。

本實用新型所提供的安裝方便的汽車拉索接頭，安裝方便，因為固定頭222的頂端具有四個彈臂2221，四個彈臂2221之間形成一容置孔2222，安裝時，將固定頭222從底端往上推，四個彈臂2221張開幅度變大，就很容易地將選檔板的卡頭卡入容置孔2222中，而擋塊3則起到防止固定頭222滑出的效果。

當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內。