用于電機三相高壓線束的固定支架和車輛的制作方法

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于電機三相高壓線束的固定支架和車輛。

背景技術：

電機三相高壓線束固定在車身上時通常采用簡易的圓形卡子或扎帶綁扎，這兩種固定方式都容易使三根線束出現交叉扭轉，擰成“麻花繩”的情況，致使線束插頭接插時折彎力增大，折彎困難，影響安裝，且線束走向外形不美觀。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于電機三相高壓線束的固定支架，該固定支架使得三相線束可以分別穿過線束緊固塊上形成的三個線束安裝孔，進而三相線束不會出現交叉扭轉，線束的走向更加清楚、簡潔，整體更加美觀。

本實用新型還提出了一種具有上述固定支架的車輛。

根據本實用新型的用于電機三相高壓線束的固定支架，包括：支架本體；線束緊固塊，所述線束緊固塊設置在所述支架本體上，所述線束緊固塊限定出三個線束安裝孔以用于約束所述電機三相高壓線束。

根據本實用新型的用于電機三相高壓線束的固定支架，通過設置支架本體和線束緊固塊，使得三相線束可以分別穿過線束緊固塊上形成的三個線束安裝孔，進而三相線束不會出現交叉扭轉，線束的走向更加清楚、簡潔，整體更加美觀。

另外，根據本實用新型的用于電機三相高壓線束的固定支架還具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述支架本體構造為“L”形結構且包括：第一板部和第二板部，所述第二板部水平設置且所述線束緊固塊設置在所述第二板部的下方。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一板部和所述第二板部之間設置有加強筋。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一板部上設置有支架本體安裝孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束緊固塊包括：線束上緊固塊和線束下緊固塊，所述線束上緊固塊可拆卸地設置在所述線束下緊固塊上，所述線束上緊固塊和所述線束下緊固塊限定出三個所述線束安裝孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束上緊固塊和所述線束下緊固塊通過緊固件固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述緊固件為多個且多個所述緊固件與三個所述線束安裝孔交錯設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束緊固塊為塑料件。

根據本實用新型的一個實施例，所述線束安裝孔的端部構造為倒圓角結構。

根據本實用新型的車輛包括上述的固定支架，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的固定支架，因此該車輛結構簡單、簡潔，整車的觀感得到了提升。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的固定支架的主視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的固定支架的仰視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的固定支架的右視圖。

附圖標記：固定支架100，支架本體110，第一板部111，支架本體安裝孔102，第二板部112，加強筋113，線束緊固塊120，線束上緊固塊121，線束下緊固塊122，緊固件123，線束安裝孔101。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

電機三相高壓線束固定在車身上時通常采用簡易的圓形卡子或扎帶綁扎，這兩種固定方式都容易使三根線束出現交叉扭轉，擰成“麻花繩”的情況，致使線束插頭接插時折彎力增大，折彎困難，影響安裝，且線束走向外形不美觀。

為此，本實用新型提出了一種用于電機三相高壓線束的固定支架，該固定支架結構簡單、安裝容易，解決了線束交叉的問題，同時成本低廉。

下面結合圖1至圖3對本實用新型實施例的用于電機三相高壓線束的固定支架100進行詳細描述，該固定支架100可以應用在車輛上，但不限于此。

根據本實用新型實施例的用于電機三相高壓線束的固定支架100可以包括支架本體110和線束緊固塊120。

其中，線束緊固塊120設置在支架本體110上，線束緊固塊120限定出三個線束安裝孔101以用于約束電機三相高壓線束。

使用時，可以首先將支架本體110固定，然后將三相線束分別穿過三個線束安裝孔101，進而三相線束不會出現交叉扭轉，擰成麻花繩的情況，線束的走向更加美觀。

根據本實用新型實施例的用于電機三相高壓線束的固定支架100，通過設置支架本體110和線束緊固塊120，使得三相線束可以分別穿過線束緊固塊120上形成的三個線束安裝孔101，進而三相線束不會出現交叉扭轉，線束的走向更加清楚、簡潔，整體更加美觀。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，支架本體110構造為“L”形結構且包括第一板部111和第二板部112，第二板部112水平設置且線束緊固塊120設置在第二板部112的下方。例如，線束緊固塊120可以通過螺紋緊固件固定在第二板部112上。可選地，第一板部111和第二板部112可以正交設置。

進一步地，第一板部111和第二板部112之間設置有加強筋113。由此，提高了支架本體110的結構強度，在固定支架100約束線束時能夠確保支架本體110具有足夠的結構強度。

更進一步地，如圖3所示，第一板部111上設置有支架本體安裝孔102。支架本體110可以通過支架本體安裝孔102安裝在待固定的部分上，例如車身。螺紋緊固件可以穿過支架本體安裝孔102以將支架本體110固定在車身上。

在本實用新型的一些實施例中，如圖1和圖3所示，線束緊固塊120包括線束上緊固塊121和線束下緊固塊122，線束上緊固塊121可拆卸地設置在線束下緊固塊122上，線束上緊固塊121和線束下緊固塊122限定出三個線束安裝孔101。

由此，在使用固定支架100時，可以首先將支架本體110安裝在車身上，然后取下線束下緊固塊122，將三相線束分別放入三個線束安裝孔101中后，再將線束下緊固塊122安裝在線束上緊固塊121上。且在三相線束發生損壞時，可以輕松地將線束下緊固塊122拆卸以替換損壞的線束。

進一步地，如圖2所示，線束上緊固塊121和線束下緊固塊122通過緊固件123相連。由此，線束上緊固塊121和線束下緊固塊122安裝和拆卸更加方便。可選地，緊固件123可以為螺紋緊固件。

具體地，緊固件123為多個且多個緊固件123與三個線束安裝孔101交錯設置。由此線束上緊固塊121可以更加牢固地安裝在線束下緊固塊122上，且緊固件123不會穿過線束安裝孔101，不會對線束的安裝造成影響。

在本實用新型的一些實施例中，線束緊固塊120為塑料件。由此，可以有效地降低線束的磨損，至少在一定程度上提高三相線束的使用壽命。

進一步地，如圖1所示，線束安裝孔101的端部構造為倒圓角結構124(已將附圖1中的標號修改)。由此，進一步降低了三相線束的磨損，提高了三相線束的使用壽命。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。

根據本實用新型實施例的車輛包括上述實施例的固定支架100，由于根據本實用新型實施例的車輛設置有上述的固定支架100，因此該車輛結構簡單、簡潔，整車的觀感得到了提升。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。