汽車及其尾門總成的制作方法

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種汽車及其尾門總成。

背景技術：

相關技術中，汽車的尾門多指兩廂車、SUV車型的后備箱開啟門，通常采用上翻式結構。尾門是車身中最重要的開閉件，在車輛開啟、行李存放、裝飾、零件維修等方面具有非常重要的作用。尾門的好壞，主要體現在尾門的防撞性能、密封性能、開合便利性以及其他性能指標上。

已有的尾門通常為金屬件，尾門內板與尾門外板之間通過包邊工藝連接，不僅工藝復雜，加工效率低，而且尾門質量重、成本高。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種整體質量輕、便于加工的汽車的尾門總成。

本實用新型還提出了一種具有該尾門總成的汽車。

根據本實用新型第一方面實施例的汽車的尾門總成包括：尾門外板，所述尾門外板為塑料件；以及尾門內板，所述尾門內板為塑料件，所述尾門內板與所述尾門外板之間限定出空腔，所述尾門內板與所述尾門外板的邊沿通過螺栓固定連接且通過卡接定位。

根據本實用新型實施例的汽車的尾門總成，不僅整體質量輕，而且便于加工、成本較低。

可選地，所述尾門內板的下端具有卡鉤，所述尾門外板的下端具有卡槽，所述卡槽的開口向上，所述卡鉤卡在所述卡槽內。

可選地，所述卡鉤的個數為多個且多個所述卡鉤沿左右方向均布，每個所述卡鉤自上向下延伸且垂直連接在所述尾門內板的內表面上。

可選地，所述尾門外板具有第一內翻邊，以及與所述第一內翻邊相對的止擋卡片，所述第一內翻邊與所述止擋卡片之間限定出所述卡槽。

可選地，所述尾門內板的左端與所述尾門外板的左端、所述尾門內板的右端與所述尾門外板的右端、所述尾門內板的上端與所述尾門外板的上端、所述尾門內板的下端與所述尾門外板的下端通過螺栓連接。

可選地，所述尾門內板的上端與所述尾門外板的上端的螺栓連接點、所述尾門內板的左端與所述尾門外板的左端的螺栓連接點構成等腰梯形。

可選地，所述尾門外板的上邊沿、左邊沿、右邊沿均具有第二內翻邊，所述第二內翻邊與所述尾門內板的內表面相貼合，所述第二內翻邊上設有用于螺紋連接的螺紋孔。

可選地，所述尾門內板的下端設有用于安裝尾門鉸鏈的鉸鏈安裝螺母，所述鉸鏈安裝螺母預埋在所述尾門內板上。

可選地，還包括用于安裝尾門鎖的鎖體安裝板，所述鎖體安裝板預埋在所述尾門內板上。

可選地，所述鎖體安裝板的的個數為兩個，其中一個鎖體安裝板鄰近所述尾門內板的左端設置，另一個鎖體安裝板鄰近所述尾門內板的右端設置，兩個鎖體安裝板相對于尾門內板的中心線對稱分布。

根據本實用新型第二方面實施例的汽車，包括所述的尾門總成。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的汽車的尾門總成的示意圖。

圖2是沿圖1中線A-A的剖面示意圖。

圖3是沿圖1中線B-B的剖面示意圖(螺栓未示出)。

圖4是圖1中的C區域的局部放大示意圖。

圖5是根據本實用新型實施例的鉸鏈安裝螺母與尾門內板配合的示意圖。

圖6是圖1中D區域的局部放大示意圖。

附圖標記：

尾門總成100，

尾門外板10，卡槽11，第一內翻邊12，止擋卡片13，第二內翻邊14，螺紋孔141，

尾門內板20，卡鉤21，

螺栓30，

鉸鏈安裝螺母40，

鎖體安裝板50。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1至圖6詳細描述根據本實用新型實施例的汽車的尾門總成100。

如圖1所示，根據本實用新型第一方面實施例的汽車的尾門總成100包括尾門外板10以及尾門內板20，尾門外板10、尾門內板20均為塑料件，尾門內板20與尾門外板10之間限定出空腔，尾門內板20與尾門外板10的邊沿通過卡接定位(參見圖2)且通過螺栓30固定連接(參見圖3)。

根據本實用新型實施例的汽車的尾門總成100，通過將尾門外板10和尾門內板20設置成塑料件，以降低尾門總成100的重量，實現尾門總成100的輕量化，而且便于加工、成本較低，將尾門內板20與尾門外板10的邊沿連接起來并使兩者之間限定出空腔以增強尾門總成100整體的結構強度；采用螺栓緊固件將尾門外板10與尾門內板20連接在一起，連接更緊密牢靠，同時，為避免螺栓連接時螺栓30與螺紋孔的余隙造成尾門內板20與尾門外板10之間產生錯動，將尾門外板10與尾門內板20之間通過卡接方式進行定位，進一步增強了尾門總成100內部連接的穩定性和可靠性。

根據本實用新型的一些實施例，結合圖1和圖2看，尾門內板20的下端具有卡鉤21，尾門外板10的下端具有卡槽11，卡槽11的開口向上，卡鉤21卡在卡槽11內。由此，將尾門內板20自上向下放入該卡槽11內以實現內板與外板的預裝定位。

進一步地，卡鉤21的個數為多個且多個卡鉤21沿左右方向均布，每個卡鉤21自上向下延伸且垂直連接在尾門內板20的內表面上。具體地，如圖2所示，尾門外板10具有第一內翻邊12以及與所述第一內翻邊12相對的止擋卡片13，第一內翻邊12與止擋卡片13之間限定出卡槽11。

由此，通過在尾門內板20下端設置多個沿左右方向分布的卡鉤21，進一步增強了尾門內板20與尾門外板10之間定位的穩定性和可靠性。

參照圖1所示，尾門內板20的左端與尾門外板10的左端、尾門內板20的右端與尾門外板10的右端、尾門內板20的上端與尾門外板10的上端、尾門內板20的下端與尾門外板10的下端通過螺栓連接。由此，尾門內板20與尾門外板10的各個邊沿處均通過螺栓連接，增強了尾門總成100連接的可靠性。

其中，尾門內板20的上端與尾門外板10的上端的螺栓連接點、尾門內板20的左端與尾門外板10的左端的螺栓連接點構成等腰梯形。

在一些實施例中，如圖3所示，尾門外板10的上邊沿、左邊沿、右邊沿均具有第二內翻邊14，第二內翻邊14與尾門內板20的內表面相貼合，第二內翻邊14上設有用于螺紋連接的螺紋孔141。具體地，尾門外板10的上邊沿的第二內翻邊14與尾門內板20的上邊沿的內表面、尾門外板10的左邊沿的第二內翻邊14與尾門內板20的左邊沿的內表面、尾門外板10的右邊沿的第二內翻邊14與尾門內板20的右邊沿的外表面之間相互貼合以使尾門總成100的上端、左端、右端大體封閉，增強了尾門總成100整體的連接強度。

進一步地，如圖4和圖5所示，尾門內板20的下端設有用于安裝尾門鉸鏈的鉸鏈安裝螺母40，鉸鏈安裝螺母40預埋在尾門內板20上。尾門內板20與尾門外板10均可以通過注塑成型，注塑時將安裝螺母預埋在尾門內板20的模具上，這樣，尾門內板20注塑成型時鉸鏈安裝螺母40就與尾門內板20固定連接到一起，不僅便于加工，而且連接更緊密。

如圖6所示，尾門總成100還包括用于安裝尾門鎖的鎖體安裝板50，鎖體安裝板50預埋在尾門內板20上。結合圖1看，鎖體安裝板50的個數為兩個，其中一個鎖體安裝板50鄰近尾門內板20的左端設置，另一個鎖體安裝板50鄰近尾門內板20的右端設置，兩個鎖體安裝板50相對于尾門內板20的中心線對稱分布。鎖體安裝板50預埋在尾門內板20的模具上。這樣，尾門內板20注塑成型時鎖體安裝板50就與尾門內板20固定連接到一起，不僅便于加工，而且增強了尾門內板20與鎖體安裝板50構成的整體的結構強度。

根據本實用新型第二方面實施例的汽車包括上述實施例的尾門總成100。根據本實用新型第二方面實施例的汽車，在保證尾門總成100結構強度的同時，更便于加工且質量更輕、成本較低。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。