專利名稱：大貨車防撞結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車防撞結構，主要適于大貨車防沖撞的安全保險結構。
目前，常見小客車、小貨車的固定式防撞結構，不能適應于大貨車，因為固定式防撞桿組裝在大貨車車頭前端時，該防撞桿即會阻礙車頭掀起。
鑒此，本實用新型的目的是針對大貨車的特點，提供一種可向前旋轉而放置的大貨車防撞結構。
本實用新型的目的是這樣實現的一種大貨車防撞結構，它包括二平行的承架構件及一圍桿架，其中承架構件是由主撐桿、定位桿及梁桿所構成，梁桿連接在主撐桿與定位桿之間，圍桿架活動樞接在主撐桿前端。
上述主撐桿前端上方設有二樞接耳，而圍桿架也設有相應的一對樞接耳。
上述主撐桿后端穿設數個固定孔，定位桿也設有相應的數個固定孔。
上述主撐桿前段處設有接合孔，該定位桿的前段處亦設有接合孔，而梁桿的上、下端也設有相應的接合孔。
由于采用上述方案既不阻礙大貨車車頭掀起，又能起牢固的防撞作用，同時結構還簡單、裝配容易。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1本實用新型典型實施例分解圖。
圖2本實用新型典型實施例立體示意圖。
圖3本實用新型典型實施例側視圖。
圖4本實用新型典型實施例一種使用狀態圖。
圖5本實用新型典型實施例另一種使用狀態圖。
圖中1、1′承架構件10、10′主撐桿100、100′抵持部101、101′樞接耳102、102′接合孔103、103′固定孔11、11′定位桿110、110′定位孔111、111′接合孔112、112′固定孔12、12′梁桿120、120′121、121′接合孔2、圍桿架20、21樞接耳22、23定位耳N、螺桿元件A、車底板B、軸銷P、螺帽。
本實施例主要是由二承架構件1、1′及一圍桿架2所組成，如
圖1所示，其中二承架構件1、1′呈相對平行設置，并分別由主撐桿10、10′、定位桿11、11′及梁桿12、12′所組成，該主撐桿10、10′系固定在車頭的車底板下方，其前端設有抵持部100、100′，該抵持部100、100′后上方設有二樞接耳101、101′，該樞接耳101、101′后方設有接合孔102、102′，又主撐桿10、10′后端穿設數個固定孔103、103′，該定位桿11、11′系固定在車頭的車底板上方、且與主撐桿10、10′呈共同連接，前端設有定位孔110、110′、并且定位孔110、110′后方設有接合孔111、111′，又定位桿11、11′后端對準主撐桿1 0、10′的固定孔103、103′設有數個固定孔112、112′，該梁桿12、12′系組設在主撐桿10、10′與定位桿11、11′之間，其上端對準定位桿11、11′的接合孔111、111′設有接合孔120、120′，下端對準撐桿10、10′的接合孔102、102′設有接合孔121、121′；一圍桿架2系活動樞接在承架構件1、1′的主撐桿10、10′前端，其下端對準承架構件1、1′的主撐桿10、10′前端的樞接耳101、101′在兩側相對各設有一對樞接耳20、21，該樞接耳20、21的上方架體對準承架構件1、1′的定位桿11、11′前端的定位孔110、110′在左、右兩側相對設有定位耳22、23。
如
圖1-3所示，先將其定位桿11、11′與主撐桿10、10′相應的固定孔112、103，112′、103′端承置在車頭的車底板A上、下方，并使定位桿11、11′的固定孔103、103′共同穿過螺桿元件N連接，而后將梁桿12、12′置于定位桿11、11′與主撐桿10、10′前段處之間，使其梁桿12、12′的上端接合孔120、120′對準定位桿11、11′前段處的接合孔111、111′，而梁桿12、12′下端的接合孔121、121′呈對準主撐桿10、10′前段處的接合孔102、102，系分別以螺桿元件N穿設連接，使定位桿11、11′與主撐桿10、10′呈牢固接合，并使定位桿11、11′與主撐桿10、10′相互牽引呈強化組合在車底板A上，再將圍桿架2下端左、右兩側的樞接耳20、21呈包夾二主撐桿10、10′前端處的樞接耳101、101′外側、且旋予軸銷B穿設配合螺帽P固定，使該圍桿架2呈活動樞接在承架構件1、1′上，再使圍桿架2左、右兩側的定位耳22、23分別對準定位桿11、11′前端的定位孔110、110′、且旋予螺桿元件N穿設連接，如此即完成組裝。
欲將車頭掀起時，如圖4、5所示，僅需將圍桿架2左、右兩側定位耳22、23脫離定位桿11、11′的定位孔110、110′，再使活動樞接主撐桿10、10′的樞接耳101、101′的圍桿架2向前下方旋轉放置，而圍桿架2旋轉呈水平時，受其主撐桿10、10′前端的抵持部100、101′抵持，而不致向下旋轉落下而碰撞車體或地面，如此，該大貨車的車頭掀起時，即不會受到圍桿架2阻礙，而可順利地向前掀起，進而可以實現大貨車車頭前端牢固防撞作用。
綜上所述，本實用新型具下列優點1、構件少、組裝簡單且牢固、造價低廉。
2、圍桿架可向前旋轉放置，而不致阻礙車頭掀起，適合各式大貨車使用。
權利要求1.一種大貨車防撞結構，其特征是它包括二平行的承架構件及一圍桿架，其中承架構件是由主撐桿、定位桿及梁桿所構成，梁桿連接在主撐桿與定位桿之間，圍桿架活動樞接在主撐桿前端。
2.按權利要求1所述的大貨車防撞結構，其特征是上述主撐桿前端上方設有二樞接耳，而圍桿架也設有相應的一對樞接耳。
3.按權利要求1所述的大貨車防撞結構，其特征是上述主撐桿后端穿設數個固定孔，定位桿也設有相應的數個固定孔。
4.按權利要求1所述的大貨車防撞結構，其特征是上述主撐桿前段處設有接合孔，該定位桿的前段處亦設有接合孔，而梁桿的上、下端也設有相應的接合孔。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車防撞結構,主要適于大貨車防沖撞的安全保險結構。它包括二平行的承架構件及一圍桿架,其中承架構造是由主撐桿、定位桿及梁桿所構成,梁桿連接在主撐桿與定位桿之間,圍桿架活動樞接在主撐桿前端。從而既不阻礙大貨車車頭掀起,又能起牢固的防撞作用,同時結構簡單,安裝容易。
文檔編號B60R19/02GK2280643SQ9621934
公開日1998年5月6日 申請日期1996年9月27日 優先權日1996年9月27日
發明者王宥珽 申請人:王宥珽