一種扶手鎖止及解鎖機構和扶手、座椅組件以及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種扶手鎖止及解鎖機構及扶手、座椅組件以及車輛。
【背景技術】
[0002]目前，大部分車輛后排座椅中央位置均會設置有可轉動的扶手。當乘客需要支撐肘部休息或者需要放置諸如水杯之類的物品或想打開娛樂功能及座椅相關功能(如加熱、通風、按摩等)時，則乘客可以旋轉扶手以將其放平，然后在扶手上放置物品或支撐肘部；當較多乘客需要就坐于后排座椅時，則可以旋轉扶手以使其轉動至后排座椅上的容納腔中，以在車輛后排座椅呈現出較大的空間。
[0003]對于一些豪華汽車座椅的后排扶手，功能較為豐富，重量也比一般的扶手重很多，在扶手處于關閉位置時就需要能有鎖止機構將其鎖止在后排座椅上，以防止在剎車過程中后排扶手由于自身關系而向前沖出的可能。
[0004]在中國專利授權公告號CN204020462U公開的一種肘靠組件、車輛后排座椅組件以及車輛中，其扶手鎖止及解鎖機構采用連桿、彈簧、滑槽及鎖定銷的結構，該專利存在的缺陷是連桿和滑槽設計機構復雜、成本高，同時安裝比較復雜。
[0005]在目前上市的車輛中，豪華汽車AudiA8中的后排扶手的鎖止及解鎖機構采用鋼絲、彈簧、螺釘、轉盤(上下兩件)、轉盤連桿及鎖定銷，其缺點是轉盤(上下兩件)設計結構復雜，成本高；同時轉盤連桿與轉盤(上下兩件)安裝比較復雜，加上轉盤(上下兩件)高度較高，所需要的安裝空間比較大。另外鎖定銷所需要安裝位置的扶手本體設計也比較復雜，其加工精度難以保證。
【實用新型內容】
[0006]針對上述相關技術中所存在的問題，本實用新型的目的之一在于提供一種汽車座椅扶手所使用的扶手鎖止及解鎖機構，以簡化扶手的內部結構，減輕扶手的重量，同時也節省了扶手鎖止及解鎖機構在扶手中安裝的空間并增加了扶手鎖止及解鎖機構的安裝便利性，進一步降低成本。
[0007]本實用新型的目的之二在于提供一種包含該扶手鎖止及解鎖機構的扶手以及具有該扶手的座椅組件和車輛。
[0008]為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術手段如下:
[0009]—種扶手鎖止及解鎖機構，包括扶手本體和一對扶手安裝支架，所述扶手本體鉸接在所述一對扶手安裝支架上并位于所述一對扶手安裝支架之間，所述扶手本體繞其與所述一對扶手安裝支架的鉸接點在打開位置與鎖止位置之間回轉;在每一扶手安裝支架上配置有至少一鎖止孔，所述鎖止及解鎖機構安裝在所述扶手本體上，該鎖止及解鎖機構在所述扶手本體處于鎖止狀態時，將所述扶手本體鎖止在一對扶手安裝支架上并位于所述汽車座椅的扶手本體容納腔中；其特征在于，所述鎖止及解鎖機構包括:
[0010]一安裝所述扶手本體上的解鎖手柄總成，所述解鎖手柄總成中具有一在外力作用下可回轉的解鎖手柄；
[0011]一對安裝在所述扶手本體上的解鎖拉索，其中每一解鎖拉索的拉索套固定在扶手本體上，每一解鎖拉索的拉索繩的一端與所述解鎖手柄連接；
[0012]—對安裝在所述扶手本體對應于所述一對扶手安裝支架上的鎖止孔位置的鎖止銷總成，所述鎖止銷總成包括一復位彈簧、一外鎖止套和一內鎖止軸，所述內鎖止軸裝配在所述外鎖止套的內孔中并由所述外鎖止套的外端延伸出，在所述外鎖止套的外端配置有一彈簧擋邊，所述外鎖止套的內端滑動配置在所述一外鎖止套安裝支架上，所述外鎖止套安裝支架固定在所述扶手本體上;所述復位彈簧套設在所述外鎖止套的外周面上，該復位彈簧的外端抵在所述外鎖止套的彈簧擋邊上，復位彈簧的外端抵在所述外鎖止套安裝支架上，每一解鎖拉索的拉索繩的另一端與每一鎖止銷總成中的外鎖止套的內端連接;解鎖時，每一解鎖拉索的拉索繩拉動與每一鎖止銷總成中的外鎖止套向內移動時，外鎖止套帶動對應的內鎖止軸也同步向內移動，使內鎖止軸退出對應扶手安裝支架上的鎖止孔而解鎖，此時復位彈簧被壓縮;鎖止時，復位彈簧驅動所述外鎖止套向外移動，外鎖止套帶動對應的內鎖止軸也同步向外移動，使內鎖止軸重新插入對應扶手安裝支架上的鎖止孔中而將扶手本體鎖止。
[0013]在本實用新型的一個優選實施例中，所述扶手本體通過一轉軸的兩端與所述一對扶手安裝支架上的轉軸孔鉸接。
[0014]在本實用新型的一個優選實施例中，在所述扶手本體對應于所述一對鎖止銷總成的位置處設置有一對內鎖止軸導引板，每一內鎖止軸導引板上開設有一內鎖止軸導引孔，所述每一內鎖止軸的外端穿過對應的內鎖止軸導引板上的內鎖止軸導引孔。
[0015]在本實用新型的一個優選實施例中，在所述扶手本體的適當位置設置有一解鎖手柄操作腔，所述解鎖手柄配置在所述解鎖手柄操作腔內。
[0016]在本實用新型的一個優選實施例中，所述解鎖手柄總成還包括一解鎖手柄安裝罩，所述解鎖手柄安裝罩固定在所述扶手本體上將所述解鎖手柄操作腔的腔底罩住，所述解鎖手柄鉸接在所述解鎖手柄安裝罩中。
[0017]在本實用新型的一個優選實施例中，在所述每一扶手安裝支架的內表面上配置有一兩端封閉的弧形導引凹槽，所述鎖止孔配置在所述弧形導引凹槽的下端封閉處；當所述內鎖止軸的外端退出對應扶手安裝支架上的鎖止孔后，所述扶手本體在翻轉過程中，所述內鎖止軸的外端在所述弧形導引凹槽內滑動。
[0018]作為本實用新型第二方面的扶手，其包含上述扶手鎖止及解鎖機構。
[0019]作為本實用新型第三方面的座椅組件，包含上述扶手。
[0020]作為本實用新型第四方面的車輛，包含上述座椅組件。
[0021]本實用新型的有益技術效果是:其采用解鎖手柄、解鎖拉索、復位彈簧、外鎖止套和內鎖止軸來實現扶手本體與扶手本體安裝支架之間的鎖止與解鎖，簡化了結構設計，降低了安裝的復雜性和成本。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型中鎖止及解鎖機構處于鎖止狀態時，扶手本體、一對扶手本體安裝支架、鎖止及解鎖機構之間的裝配示意圖。
[0023]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0024]圖3為本實用新型中鎖止及解鎖機構處于解鎖狀態時，扶手本體、一對扶手本體安裝支架、鎖止及解鎖機構之間的裝配示意圖。
[0025]圖4為圖3的A-A #1』視圖。
[0026]圖5為本實用新型扶手本體打開和關閉的狀態示意圖(圖中虛線為扶手本體打開時的狀態)
[0027]圖6為圖5的I處放大示意圖。
[0028]圖7為本實用新型扶手本體、解鎖及鎖止機構爆炸示意圖。
[0029]圖8為本實用新型鎖止銷總成裝配過程示意圖。
[0030]圖9為本實用新型解鎖手柄總成裝配過程示意圖。
【具體實施方式】
[0031]參見附圖1，圖中給出的一種汽車座椅扶手所使用的鎖止及解鎖機構，包括扶手本體100和一對扶手安裝支架210、220，在扶手本體100的下部設置有一轉軸110，轉軸110的兩端插入到一對扶手安裝支架210、220的轉軸孔211、221中并通過卡簧111、112限位，這樣扶手本體100就可以通過轉軸110鉸接在一對扶手安裝支架210、220上并位于一對扶手安裝支架210、220之間，扶手本體100繞其與一對扶手安裝支架210、220的鉸接點在打開位置與鎖止位置之間回轉(參見圖5和圖6)。
[0032]在每一扶手安裝支架210、220上配置有一鎖止孔212、222，整個鎖止及解鎖機構安裝在扶手本體100上，該鎖止及解鎖機構在扶手本體100處于鎖止狀態時，將扶手本體100鎖止在一對扶手安裝支架210、220上并位于汽車座椅的扶手本體容納腔中(圖中未示出)。
[0033]該鎖止及解鎖機構包括解鎖手柄總成310、一對解鎖拉索320、330和一對鎖止銷總成340、350。
[0034]特別參見圖9，解鎖手柄總成310包括一解鎖手柄安裝罩311和解鎖手柄312，為了方便安裝及操作解鎖手柄312，在扶手本體100上設置有一解鎖手柄操作腔120。裝配時，首先將解鎖手柄312通過轉軸313安裝在解鎖手柄安裝罩311內，