用于車輛的掛鉤組件及車輛組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型一方面提供了一種用于車輛的掛鉤組件，包括：具有第一表面和與第一表面相對的第二表面的基座；設置在第一表面的掛鉤；以及彼此間隔地設置在第二表面的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，第二連接部的外表面設置有限位凸起。第三連接部具有由第三連接部的外表面凸出的止擋凸緣。本實用新型還提供一種車輛組件。本實用新型的目的在于提供能夠穩固連接的掛鉤組件以及車輛組件。
【專利說明】
用于車輛的掛鉤組件及車輛組件
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及用于車輛的掛鉤組件以及車輛組件。
【背景技術】
[0002]現今車輛工業中，通常車輛內部均會設置有掛鉤組件以用于懸掛各種物品。此外掛鉤組件的設置位置也是各不相同，一般來說在車輛后部車門上側頭頂扶手處設置掛鉤組件的情況較多。當然其他各種位置均可以設置掛鉤組件。
[0003]隨著掛鉤組件使用情況和頻率的逐漸增長，車輛內部對于掛鉤組件的需求也逐漸增加。然而，現有技術中的掛鉤組件通常僅設置有單一的連接部以將掛鉤組件連接或插接至需要安裝的表面上，當現有技術中的掛鉤組件上掛有重物時，掛鉤組件容易傾斜甚至產生晃動，無法實現掛鉤組件的穩固連接。此外，當掛鉤組件經過長時間使用后，也會由于老化等問題而出現晃動。
【實用新型內容】
[0004]針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠穩固連接的掛鉤組件以及車輛組件。
[0005]為實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種用于車輛的掛鉤組件，包括:具有第一表面和與第一表面相對的第二表面的基座;設置在第一表面的掛鉤；以及彼此間隔地設置在第二表面的第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，第二連接部的外表面設置有限位凸起。第三連接部具有由第三連接部的外表面凸出的止擋凸緣。
[0006]根據本實用新型的一個實施例，第二連接部和第三連接部分別從基座的兩端由第二表面凸出，并且第一連接部位于第二連接部與第三連接部之間。
[0007]根據本實用新型的一個實施例，限位凸起的凸出方向與止擋凸緣的凸出方向相反。
[0008]根據本實用新型的一個實施例，第一連接部包括基部和端部，其中，基部與第二表面連接，并且端部的橫截面積沿著遠離基部的方向逐漸縮小。
[0009]根據本實用新型的一個實施例，掛鉤與第一表面可拆卸連接或一體成型。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，掛鉤組件為一體成型的柔性材料件。
[0011 ]根據本實用新型的另一個方面，還提供一種車輛組件，包括:具有外表面的車輛結構件，外表面設置有向車輛結構件內部延伸的插孔；以及掛鉤組件，掛鉤組件包括基座，基座的第一表面設置有掛鉤，并且與第一表面相對的第二表面設置有彼此間隔且分別插接在插孔中的第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，第二連接部的外表面設置有限位凸起，并且第三連接部具有由第三連接部的外表面凸出的止擋凸緣。
[0012]根據本實用新型的一個實施例，車輛結構件還具有與外表面相對的內表面，其中，限位凸起具有導向面和與內表面抵接的限位面，并且止擋凸緣具有與內表面抵接的第二限位面。
[0013]根據本實用新型的一個實施例，插孔包括容納第三連接部的第三孔，第三孔的孔徑至少等于第三連接部的主體的寬度與止擋凸緣的寬度之和。
[0014]根據本實用新型的一個實施例，車輛結構件包括車輛鈑金件、車輛內飾件、車載部件中的任一種。
[0015]本實用新型的有益技術效果在于:
[0016]在本實用新型的掛鉤組件以及車輛組件中，通過彼此間隔地設置在第二表面的第一連接部、第二連接部和第三連接部可以穩固地將基座連接至需要安裝該組件的表面;另外通過第二連接部的外表面設置的限位凸起和第三連接部外表面凸出的止擋凸緣，使得該掛鉤組件可以實現更加穩固地連接。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一個實施例掛鉤組件的結構示意圖；以及
[0018]圖2是本實用新型另一個實施例掛鉤組件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖，對本實用新型掛鉤組件及車輛組件進行進一步描述。
[0020]如圖1所示，本實用新型的一個實施例涉及一種用于車輛的掛鉤組件10，其包括基座16和掛鉤18，其中，基座16具有第一表面12和與第一表面12相對的第二表面14，掛鉤18設置在第一表面12上;在第二表面14上彼此間隔地設置有第一連接部20、第二連接部22以及第三連接部26，第二連接部22的外表面設置有限位凸起24，并且第三連接部26具有由第三連接部26的外表面凸出的止擋凸緣28。
[0021]在上述實施例中，掛鉤組件10通過彼此間隔地設置在第二表面14的第一連接部20、第二連接部22和第三連接部26可以穩固地將基座16連接至需要安裝該掛鉤組件10的表面。由于第二連接部22的外表面設置有限位凸起24，并且第三連接部26外表面凸出有止擋凸緣28，掛鉤組件10安裝完成后，限位凸起24和止擋凸緣28可以完全或部分抵靠車輛結構件40的內表面44，使得掛鉤組件10在使用過程中不會產生晃動或脫落，因此，該掛鉤組件10可以實現穩固連接并且易于安裝。
[0022]在本實用新型的一個可選實施例中，第二連接部22與車輛結構件40可以是間隙配合，以便使第二連接部22的限位凸起24可以穿過車輛結構件40上的通孔進行安裝，當需要更換掛鉤組件10時，也可以較容易地對掛鉤組件10進行拆卸。
[0023]在本實用新型的另一個實施例中，第一連接部20的橫截面積可以沿著遠離第二表面14的方向逐漸縮小。應該可以理解，在本實施例中，第一連接部20的橫截面積沿著遠離第二表面14的方向逐漸縮小指的是，第一連接部20遠離第二表面14的端部橫截面積比靠近第二表面14的端部的橫截面積小，也就是說第一連接部20可以部分或全部呈錐體、棱臺、圓臺或其他類似的結構。由于第一連接部20的橫截面積沿著遠離第二表面14的方向逐漸縮小，因此在安裝掛鉤組件10時，第一連接部20可以較容易地被插入車輛結構件40中。以下還將對第一連接部20的示例性具體結構進行描述。
[0024]根據本實用新型如圖1所示的實施例，第二連接部22和第三連接部26分別從基座16的兩端由第二表面14凸出，并且第一連接部20位于第二連接部22與第三連接部26之間。在可選的實施例中，第一連接部20可以位于第二連接部22和第三連接部26之間的中央位置，從而使得在懸掛物品時第一、第二和第三連接部20、22、26之間的受力能夠更加平衡。
[0025]在本實用新型的其它實施例中，第一、第二和第三連接部20、24、26的位置也可以根據具體使用情況而互換，本實用新型不局限于此。
[0026]再次參照圖1，在本實用新型的一個可選實施例中，車輛結構件40設置有可以容納止擋凸緣28穿過的第三孔60，也就是說，第三連接部26與車輛結構件40間隙配合。這樣，當安裝掛鉤組件10時，可以擠壓第三連接部26，使止擋凸緣28穿過車輛結構件40表面的第三孔60然后釋放從而使得第三連接部26復原，最終抵靠安裝表面的內側;或者，可以使掛鉤組件10相對于安裝表面傾斜一定角度(S卩，第三連接部26的延伸方向不與安裝表面垂直)，將止擋凸緣28穿過安裝表面上的第三孔60，再旋轉掛鉤組件10以最終完成安裝。應該可以理解，由于第三連接部26與車輛結構件40間隙配合，使得該掛鉤組件10更容易被安裝或拆卸。
[0027]根據本實用新型的一個實施例，限位凸起24的凸出方向可以與止擋凸緣28的凸出方向相反。并且在進一步的實施例中，二者可以背向地凸出，從而形成如圖1所示的結構。這樣，當使用掛鉤組件10時，限位凸起24和止擋凸緣28可以分別在相對于掛鉤組件10在不同方向上完全或部分抵靠車輛車輛結構件40的內表面44，這使得掛鉤組件10更穩固地被安裝在車輛結構件40上，在使用時不會產生晃動或脫落。
[0028]例如，在如圖1所示的實施例中，限位凸起24的凸出方向設置為遠離第三連接部26的方向，止擋凸緣28的凸出方向設置為遠離第二連接部22的方向。
[0029]根據本實用新型的一個實施例，第一連接部20可以包括基部30和端部32，其中，基部30與第二表面14連接，并且端部32的橫截面積沿著遠離基部的方向逐漸縮小。也就是說，第一連接部20的端部32可以呈錐體、棱臺、圓臺或其他類似的形狀，這樣，掛鉤組件10可以更易于安裝。
[0030]根據本實用新型的一個實施例，第二連接部22的外表面可以設置有至少兩個限位凸起24。例如，在如圖1所示的實施例中，第二連接部22的外表面可以設置有三個限位凸起24。這樣，可以使掛鉤組件10更穩固地安裝在車輛結構件40，防止脫落。
[0031]根據本實用新型的可選實施例，每個限位凸起24包括沿如圖1所示的平行于基座16的第二表面14的方向A遠離第二連接部22延伸的限位面36，以及從與限位面36間隔開的位置以與方向A成角度延伸并最終與限位面36相交的導向面38，其中，限位面36相對于導向面38更靠近第二表面14。也就是說，沿限位凸起24凸出的方向，限位凸起24的橫截面積逐漸減小。當然應當理解，限位面36的延伸方向也可以不平行于方向A，即，可以不垂直第二連接部22的外表面延伸，這可以根據具體使用情況而定，本實用新型不局限于此。
[0032]參照圖2，根據本實用新型的一個實施例，第一連接部20的外表面還可以設置有第二限位凸起34。根據具體情況，第二限位凸起34可以設置為一個或多個。應當理解，該第二限位凸起34在本實用新型中所起作用與限位凸起24的作用基本相同，當第一連接部20也設置有限位凸起時，能夠使得掛鉤組件10更加穩固。
[0033]應該可以理解，在本實用新型的一個實施例中，止擋凸緣28也可以具有平行于基座16的第二表面14的方向A延伸的第二限位面62。
[0034]根據本實用新型的一個實施例，掛鉤18可以與第一表面12可拆卸連接或一體成型。根據具體情況，掛鉤18與基座16可以整體模制，節約安裝和生產成本。當然，應該可以理解，掛鉤18與第一表面12也可以可拆卸連接，例如，當車輛中需要安裝不同尺寸與形狀的掛鉤組件時，僅需單獨模制不同形狀和尺寸的掛鉤18，而基座16可以生產為標準件，再將掛鉤18與基座16的第一表面可拆卸連接，即可滿足用戶對車輛總不同掛鉤組件的使用需求。
[0035]當然應該可以理解，掛鉤組件10的掛鉤18也可以構造為與車輛結構件40平滑過渡的表面，此時，該組件可以用來穩固地固定車輛中不同的兩層或多層材料。
[0036]根據本實用新型的一個實施例，掛鉤組件10為一體成型的柔性材料件。這樣，在安裝和拆卸掛鉤組件10時，可以通過在平行于基座16的第二表面14的方向A上擠壓設置在靠近基座16兩端的連接部(例如，在如圖1所示的實施例中，擠壓第二連接部22和第三連接部26)使其變形以穿過車輛結構件40上的安裝孔，以完成對掛鉤組件10的安裝或拆卸。或者，在其它實施例中，也可以首先將第三連接部26移入第三孔60中并使其下移至圖1和圖2所示位置，然后將第一和第二連接部20、22插入相應的插孔從而完成安裝。
[0037]根據本實用新型的另一個方面，還提供一種車輛組件，如圖1所示，該車輛組件包括具有外表面42的車輛結構件40，夕卜表面42設置有向車輛結構件內部延伸的插孔；以及掛鉤組件10，掛鉤組件包括基座16，基座16的第一表面12設置有掛鉤18，并且與第一表面12相對的第二表面14設置有彼此間隔且分別插接在插孔中的第一連接部20、第二連接部22和第三連接部26，其中，第二連接部22的外表面設置有限位凸起24，并且第三連接部26具有由第三連接部26的外表面凸出的止擋凸緣28。在如圖1和圖2所示的實施例中，插孔可以包括用于容納第一、第二和第三連接部20、22、24的第一、第二和第三插孔。
[0038]在上述實施例中，掛鉤組件10通過彼此間隔地設置在第二表面14的第一連接部20、第二連接部22和第三連接部26可以穩固地將基座16連接至需要安裝該掛鉤組件10的表面。由于第二連接部22的外表面設置有限位凸起24，并且第三連接部26外表面凸出有止擋凸緣28，掛鉤組件10安裝完成后，限位凸起24和止擋凸緣28可以完全或部分抵靠車輛安裝表面的內側，使得掛鉤組件10在使用過程中不會產生晃動或脫落，因此，該掛鉤組件10可以實現穩固連接并且易于安裝。
[0039]根據本實用新型的一個實施例，車輛結構件40還具有與外表面42相對的內表面44，其中，限位凸起24具有導向面38和與內表面44抵接的限位面36，并且止擋凸緣28具有與內表面44抵接的第二限位面62。
[0040]根據本實用新型的一個實施例，插孔包括容納第三連接部26的第三孔60，第三孔60的孔徑至少等于第三連接部26的主體的寬度與止擋凸緣28的寬度之和，從而使得第三連接部26能夠在移入第三孔60后下移至鎖定位置。
[0041]根據本實用新型的一個實施例，車輛結構件40包括車輛鈑金件、車輛內飾件、車載部件中的任一種，從而使得本實用新型的掛鉤組件能夠應用在車輛中的任意適當位置。
[0042]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于車輛的掛鉤組件，其特征在于，包括: 具有第一表面和與所述第一表面相對的第二表面的基座； 設置在所述第一表面的掛鉤；以及 彼此間隔地設置在所述第二表面的第一連接部、第二連接部以及第三連接部， 其中，所述第二連接部的外表面設置有限位凸起，并且所述第三連接部具有由所述第三連接部的外表面凸出的止擋凸緣。2.根據權利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述第二連接部和所述第三連接部分別從所述基座的兩端由所述第二表面凸出，并且所述第一連接部位于所述第二連接部與所述第三連接部之間。3.根據權利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述限位凸起的凸出方向與所述止擋凸緣的凸出方向相反。4.根據權利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述第一連接部包括基部和端部， 其中，所述基部與所述第二表面連接，并且所述端部的橫截面積沿著遠離所述基部的方向逐漸縮小。5.根據權利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述掛鉤與所述第一表面可拆卸連接或一體成型。6.根據權利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述掛鉤組件為一體成型的柔性材料件。7.一種車輛組件，其特征在于，包括: 具有外表面的車輛結構件，所述外表面設置有向所述車輛結構件內部延伸的插孔；以及 掛鉤組件，所述掛鉤組件包括基座，所述基座的第一表面設置有掛鉤，并且與所述第一表面相對的第二表面設置有彼此間隔且分別插接在所述插孔中的第一連接部、第二連接部和第三連接部， 其中，所述第二連接部的外表面設置有限位凸起，并且所述第三連接部具有由所述第三連接部的外表面凸出的止擋凸緣。8.根據權利要求7所述的車輛組件，其特征在于，所述車輛結構件還具有與所述外表面相對的內表面， 其中，所述限位凸起具有導向面和與所述內表面抵接的限位面，并且所述止擋凸緣具有與所述內表面抵接的第二限位面。9.根據權利要求7所述的車輛組件，其特征在于，所述插孔包括容納所述第三連接部的第三孔，所述第三孔的孔徑至少等于所述第三連接部的主體的寬度與所述止擋凸緣的寬度之和。10.根據權利要求7所述的車輛組件，其特征在于，所述車輛結構件包括車輛鈑金件、車輛內飾件、車載部件中的任一種。
【文檔編號】B60R7/08GK205615423SQ201620336454
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發明人】孔振海, 付士寶, 張鵬飛, 胡大明
【申請人】福特環球技術公司