專利名稱：直線軸承軸箱定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型所述的定位裝置是應用于軌道車輛轉向架，實現在軸箱上定位安裝直線軸承。
背景技術：
隨著我國社會經濟的發展，城市軌道交通得到了普及和推廣。為保證軌道車輛的高速運行和舒適性，對于轉向架結構和使用性能的穩定性提出了更高的要求。
軌道車輛的轉向架是一固定前后輪對的剛性構架，由于受其結構空間的限制，一系軸箱彈簧撓度需要盡可能地減小，剛度盡可能增大。從而實現直線電機在動態運行過程中，能夠與軌道感應板之間的間隙保持在在設計范圍內，使得軌道車輛正常運行。
徑向轉向架的一系垂向剛度全部由軸箱彈簧承擔，軸箱定位器組成只提供縱、橫向剛度，不需提供任何附加垂向剛度。
而目前國內地鐵車輛和城市輕軌所采用的轉向架，其軸箱定位方式通常是過拉板式、定位轉臂式、雙拉桿式或橡膠疊層彈簧式等，從而存在較大的垂向剛度，因此在軌道車輛高速運行時，易產生較大的振動，對于軸箱和轉向架構架的機構強度要求較高。
實用新型內容本實用新型所述的直線軸承軸箱定位裝置，其設計目的在于解決上述問題而在軸箱體與轉向架構架之間的定位裝置上采用直線軸承，以達到定位裝置在垂向上不提供任何附加剛度的目的。定位裝置包括采用圓柱彈簧、橡膠套組成和直線軸承牽引、定位的組合結構，提高轉向架整體的機械強 度和使用靈活性，使之適合于城市輕軌等軌道車輛高速運行和舒適性的設計要求。
為實現上述設計目的，在軌道車輛轉向架構架與軸箱體之間設置的定位裝置，其主要結構包括有定位套、橡膠套組成、導柱、軸箱彈簧、直線軸承和橡膠墊組成。其中，定位套，與構架進行連接，用以安裝橡膠套組成；橡膠套組成和導柱硫化在一起，被壓裝在定位套中；橡膠套組成與定位套配合使用，從而提供轉向架一系軸箱定位裝置的縱向和橫向剛度，保證轉向架高速運行時的穩定性。
軸箱彈簧安裝在定位套和橡膠墊組成之間，提供縱向、橫向和垂向剛度，衰減輪對運行時的低頻振動，保證轉向架高速運行時的穩定性。
直線軸承被壓裝在軸箱體內、并且套接在導柱上，與導柱一起提供縱向牽引作用，在垂向上不附加任何剛度。直線軸承與導柱配合間隙較小，從而可以減少轉向架縱向牽引時的振動。
橡膠墊組成，設置在軸箱體與軸箱彈簧之間，用以衰減輪對高速運行時產生的高頻振動。
如上述結構的直線軸承軸箱定位裝置，在軸箱體與轉向架構架之間設置直線軸承以實現縱向牽引，且定位裝置在垂向上不提供任何附加剛度。
進一步的改進方案是，所述的橡膠套組成是由鋼板和橡膠硫化在起的彈性套，以提供縱向和橫向的剛度和彈性。
所述的橡膠墊組成是由鋼板和橡膠硫化在一起的彈性件，以衰減轉向架輪對在高速運行時所產生的高頻振動。
另外，在定位套下端設置有凹槽，在凹槽設置有上部內卡環，以用以限位、緊固所述的橡膠套組成。
在壓裝直線軸承的軸箱體內部設置有下部內卡環，用以限位、緊固所述的直線軸承。在軸箱體上還可設置有抗蛇行減振器，用以衰減轉向架高速運行中發生蛇行運動的頻率。
在軸箱體上設置有垂向減振器，用以衰減轉向架高速運行中的垂向振動。
如上內容，所述直線軸承軸箱定位裝置的優點和有益效果是在軸箱體與轉向架構架之間采用直線軸承，使軸箱定位裝置在垂向上不提供任何附加剛度，從而提高轉向架整體的運行靈活性，可應用于單重、兩軸或多軸轉向架，滿足輕軌車輛高速運行和舒適性的設計要求。
圖1是直線軸承軸箱定位裝置的結構示意圖。
圖2是圖1的局部放大圖。
如圖1和圖2所示具有，構架，定位套2，沉頭螺釘21，上部內卡環22，下部內卡環23，橡膠套組成3，軸箱彈簧4，導柱5，直線軸承6，橡膠墊組成7，軸箱體8，抗蛇行減振器9，垂向減振器10。
具體實施方式
實施例1，如圖1和圖2所示，在軌道車輛轉向架構架1與軸箱體8之間設置有所述的直線軸承軸箱定位裝置。
在構架1上安裝有轉向架的其它附件，以及連接輪對軸箱。
軸箱體8提供給直線軸承6的安裝部位，同時通過軸箱彈簧4承載轉向架一系簧上的全部重量。
定位套2通過沉頭螺釘21與構架1進行連接。
軸箱彈簧4安裝在定位套2與橡膠墊組成7之間。
橡膠套組成3和導柱5先硫化在一起，然后壓裝在定位套2中。上部內卡環22用以限位橡膠套組成3和定位套2。下部內卡環23用以限位直線軸承6。
直線軸承6預先壓裝到軸箱體8中，通過導柱5實現定位連接牽引作用。
同時，在軸箱體8上還設有抗蛇行減振器9和垂向減振器10。
盡管上文參照具體的優選實施例對本實用新型進行了描述，但可以理解在所描述的設計思想范圍內，存在多種形式的改型，而不應僅限于所描述的實施例。
權利要求1.一種直線軸承軸箱定位裝置，設置在軌道車輛轉向架構架與軸箱體之間，其特征在于所述的直線軸承軸箱定位裝置具有，定位套，與構架進行連接，用以安裝橡膠套組成；像膠套組成和導柱硫化在一起，被壓裝在定位套中；軸箱彈簧安裝在定位套和橡膠墊組成之間；直線軸承被壓裝在軸箱體內、并且套接在導柱上；橡膠墊組成，設置在軸箱體與軸箱彈簧之間。
2.根據權利要求1所述的直線軸承軸箱定位裝置，其特征在于所述的橡膠套組成是由鋼板和橡膠硫化在一起的彈性套。
3.根據權利要求1或2所述的直線軸承軸箱定位裝置，其特征在于所述的橡膠墊組成是由鋼板和橡膠硫化在一起的彈性件。
4.根據權利要求3所述的直線軸承軸箱定位裝置，其特征在于在定位套下端設置有凹槽，在凹槽設置有上部內卡環。
5.根據權利要求4所述的直線軸承軸箱定位裝置，其特征在于在壓裝直線軸承的軸箱體內部設置有下部內卡環。
6.根據權利要求5所述的直線軸承軸箱定位裝置，其特征在于在軸箱體上還可設置有抗蛇行減振器和垂向減振器。
專利摘要本實用新型所述的直線軸承軸箱定位裝置，在軸箱體與轉向架構架之間的定位裝置上采用直線軸承，以達到定位裝置在垂向上不提供任何附加剛度的目的。定位裝置包括采用圓柱彈簧、橡膠套組成和直線軸承牽引、定位的組合結構，提高轉向架整體的機械強度和使用靈活性，使之適合于城市輕軌等軌道車輛高速運行和舒適性的設計要求。其主要包括有定位套、橡膠套組成、導柱、軸箱彈簧、直線軸承和橡膠墊組成。
文檔編號B61F5/04GK2928617SQ20062012326
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月31日 優先權日2006年7月31日
發明者李言義, 宋曉文, 周平宇 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司