專利名稱：球關節軸箱導柱定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鐵路貨車轉向架采用軸箱懸掛定位的球關節導柱定位 裝置。
背景技術：
隨著鐵路車輛運行速度的提高，貨車需要采用軸箱懸掛的構架式轉向架結構， 但目前尚無專用于貨車的球關節軸箱導柱定位裝置。
實用新型內容
鑒于上述，本實用新型的目的是提供一種專用于貨車的球關節軸箱導柱定位裝置。
為此，本實用新型采用以下技術方案
一種球關節軸箱懸掛定位裝置，包括導柱、耐磨套、球關節、關節定位套，其
中
所述導柱的上部設有與構架側梁連接的帶有止口的法蘭，導柱中部為階梯柱形軸身， 導柱下部為圓柱體；
所述耐磨套的頂部設有與球關節連接的定位臺，耐磨套的筒身為圓柱形，其內側與所 述導柱的下部采用間隙配合，其外側與所述球關節采用間隙配合；
所述球關節由內套、外套及夾置于內套和外套之間的橡膠套組成，其內套套于所述耐 磨套的筒身外側；
所述關節定位套的頂部設有與軸箱連接的定位臺，其筒身為圓柱形，筒身內側 與所述球關節的外套為過盈配合。
所述橡膠套的外表面沿徑向開一定深度的槽。 所述耐磨套的材質為錳鋼。
本實用新型安裝在鐵路車輛構架式轉向架的軸箱懸掛的兩側，在牽引工況下，通過該 裝置將來自構架的橫向和縱向力傳到軸箱上;在制動工況下通過該裝置將制動力傳到構架 上。
本實用新型的有益效果是
1. 由于本定位裝置垂向不約束轉向架的沉浮，而橫向、縱向通過球關節提供轉向架的 定位剛度，因此為構架式轉向架的軸箱定位提供了一種可靠的定位裝置；
2. 由于采用錳鋼耐磨套，故減小了關鍵部件的磨耗，而且便于檢修。
圖l為本實用新型定位裝置的總成圖；圖2為本實用新型的剖示圖。
具體實施方式
以下結合附圖作進一步說明。
本實用新型為一種球關節軸箱懸掛定位裝置，安裝在鐵路車輛構架式轉向架的軸箱懸 掛的兩側。
如圖l、圖2所示，該球關節軸箱懸掛定位裝置主要由導柱l、耐磨套2、球關節3、關
節定位套4組成。其中
導柱l的上部設有與構架側梁連接的帶有止口的法蘭，導柱中部為階梯柱形軸身，導
柱下部為圓柱體，下部與錳鋼耐磨套采用間隙配合連接；
耐磨套2的材質選用Qsn6. 5—10，其頂部設有與球關節3連接的定位臺，耐磨套的筒身 為圓柱形，其內側與導柱l的下部采用間隙配合，其外側與球關節3也采用間隙配合，以便 于磨耗后檢修；
球關節3由內套、外套及夾置于內套和外套之間的橡膠套組成，其內套套于耐磨套2 的筒身外側；
關節定位套4的頂部設有與軸箱連接的定位臺，其筒身為圓柱形，筒身內側與 球關節3的外套為過盈配合，筒身外側與軸箱傳力孔為過渡配合。
此外，橡膠套為了實現橫向、縱向剛度的匹配，在其外表面沿徑向開一定深度 的槽。
本實用新型球關節軸箱定位裝置主要用于軸箱懸掛裝置的橫向和縱向定位，通 過合理匹配橫向、縱向剛度，實現車輛運行要求。例如通過優化橡膠套的厚度以 及在橡膠套的外表面沿徑向開一定深度的槽，以滿足橫向和縱向定位剛度要求，確 保車輛的動力學性能要求。
在牽引工況下，通過該裝置將來自構架的橫向和縱向力傳到軸箱上；在制動工
況下通過該裝置將制動力傳到構架上。
權利要求1.一種球關節軸箱導柱定位裝置，其特征在于它包括導柱、耐磨套、球關節、關節定位套，其中所述導柱的上部設有與構架側梁連接的帶有止口的法蘭，導柱中部為階梯柱形軸身，導柱下部為圓柱體；所述耐磨套的頂部設有與球關節連接的定位臺，耐磨套的筒身為圓柱形，其內側與所述導柱的下部采用間隙配合，其外側與所述球關節采用間隙配合；所述球關節由內套、外套及夾置于內套和外套之間的橡膠套組成，其筒身為圓柱形，筒身內側與所述球關節的外套為過盈配合。
2. 如權利要求1所述的球關節軸箱導柱定位裝置，其特征在于 所述橡膠套的外表面沿徑向開槽。
3. 如權利要求1或2所述的球關節軸箱導柱定位裝置，其特征在于 所述耐磨套的材質為錳鋼。
專利摘要一種球關節軸箱懸掛定位裝置，包括導柱、耐磨套、球關節、關節定位套，導柱的上部設有帶有止口的法蘭，中部為階梯柱形軸身，下部為圓柱體；耐磨套的頂部設有與球關節連接的定位臺，耐磨套的筒身為圓柱形，其內側與導柱的下部配合，其外側與球關節配合；球關節由內套、外套及夾置于內套和外套之間的橡膠套組成，其內套套于耐磨套的筒身外側；關節定位套的頂部設有與軸箱連接的定位臺，其筒身為圓柱形，筒身內側與所述球關節的外套為過盈配合。其優點是由于本定位裝置垂向不約束轉向架的沉浮，而橫向、縱向通過球關節提供轉向架的定位剛度，因此為構架式轉向架的軸箱定位提供了一種可靠的定位裝置。
文檔編號B61F5/32GK201143947SQ200720190898
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月17日 優先權日2007年12月17日
發明者關雪梅, 宏 孟 申請人:南車二七車輛有限公司