專利名稱：平面交叉軌道轉換器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于銜接交叉軌道道軌的平面交叉軌道轉換器。
背景技術：
軌道在工廠內的交通運輸中應用較為普遍，不同方向的軌道在交匯處是比較難以 處理的，目前普遍采用的方法是在軌道交叉處根據道軌的規格留口 ，即在軌道交叉處設置 斷口，以便于另一個方向的軌道穿過。隨著道軌規格的增大，所留的開口亦相應增大，這樣， 當運輸車輛通過交叉口時，車輛就會有較大的晃動，甚或發生翻車事故。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種平面交叉軌道轉換器，以便于在車輛通過軌道交叉 口時，與運行方向的軌道自動銜接，使車輛平穩通過交叉軌道口 。 為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案平面交叉軌道轉換器，包括底座 和水平轉動安裝在底座上的道軌旋轉體，該道軌旋轉體呈一字型；底座上于道軌旋轉體回 轉區域外布設有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應道軌對接，另一端 在道軌旋轉體旋轉到達時與道軌旋轉體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設有周向定位自 鎖機構；在道軌旋轉體頂部沿長度方向開設的通槽內滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道 軌旋轉體之間設有彈性復位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅動所述周向定位自鎖機構自鎖。 所述周向定位自鎖機構包括周向定位裝置和周向自鎖裝置；所述周向自鎖裝置包 括滑動嵌裝在道軌旋轉體兩端徑向銷孔內的自鎖銷和對應開設在各過渡道軌上的自鎖插 槽，徑向銷孔與所述道軌旋轉體頂部的通槽徑向連通，所述壓滑塊底部設有伸入對應徑向 銷孔內、與自鎖銷頭部呈楔形頂推配合的驅動部，自鎖銷與徑向銷孔之間裝設有復位彈簧， 當壓滑塊受壓滑動時，驅動部頂推對應的自鎖銷徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、插入 自鎖插槽內實現自鎖。 所述周向定位裝置設于周向自鎖裝置下方，該周向定位裝置由定位碰珠和定位凹
部構成，定位碰珠和定位凹部對應分置于道軌旋轉體的兩端和各過渡道軌上。 在自鎖插槽內滑動裝配有定位自鎖滑塊，定位自鎖滑塊和自鎖插槽槽底之間具有
復位壓簧；所述周向定位裝置由定位碰珠和定位凹部構成，定位碰珠和定位凹部對應分置
于自鎖銷銷體和定位自鎖滑塊上。 所述底座上設有樞軸，道軌旋轉體通過其上的中心軸孔轉動裝配于樞軸上，該中
心軸孔為盲孔，在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體和減摩件，道軌旋轉體的底
面與底座之間具有間隙，該間隙在彈壓體受到來自道軌旋轉體的壓力時消除。 所述樞軸柱面上設有環槽，道軌旋轉體的側面上設有限位銷釘，限位銷釘的端部
嵌入所述環槽內。 所述彈性復位裝置為沿道軌旋轉體長度方向對稱間隔布設的壓縮彈簧，在壓滑塊 和道軌旋轉體之間還設有滑動導向機構。[0011] 過渡道軌和道軌旋轉體相對的銜接配合面上對應設有極性相反的永磁體。在各過 渡道軌順著道軌旋轉體旋向的一側設有與道軌旋轉體上的永磁體極性相同的永磁體。 本實用新型在使用時，在軌道交叉口處各個道軌的交叉點上均安裝一個轉換器， 將轉換器上的各過渡道軌與交叉點上各對應道軌端部焊接固連在一起。當裝有軌道撥叉的 車輛行將通過交叉口時，軌道撥叉首先觸及轉向器，道軌旋轉體轉動，自動找正車輛運行方 向上的道軌，對正后定位銜接前后道軌，當車輛通過時，壓滑塊受壓驅動自鎖銷插入自鎖插 槽中自鎖，防止道軌旋轉體擺動，保證車輛能夠平穩通過；而當車輛離開壓滑塊后，彈性復 位裝置彈起壓滑塊使之恢復原位，自鎖銷隨即退出自鎖插槽，解除自鎖，轉向器又可任意方 向旋轉，以迎接下一個車輛通過。 本實用新型中，道軌旋轉體通過中心軸孔轉動裝配于底座上的樞軸上，并在中心 軸孔與樞軸軸端之間疊置彈壓體和減摩件，在無載荷時，樞軸及彈壓體支撐道軌旋轉體，使 道軌旋轉體與底座之間保持適量的間隙，由于減摩件和間隙的存在，使得道軌旋轉體在不 受壓時能圍繞樞軸靈活回轉，便于在車輛即將通過時找正并銜接行進方向的軌道；而當車 輛駛至壓滑塊上時，道軌旋轉體受壓并壓縮彈壓體，道軌旋轉體下移消除其與底座之間的 間隙，以防道軌旋轉體轉動，確保銜接的可靠性；當車輛安全通過以后，載荷消除，在彈壓體 彈力的作用下，恢復間隙，道軌旋轉體再度恢復自由轉動狀態。 本實用新型中，在過渡道軌和道軌旋轉體相對的銜接面上對應設置極性相反的永 磁體，在各過渡道軌的一側設置與道軌旋轉體上的永磁體極性相同的永磁體后，依靠吸力 和斥力可以使道軌旋轉體在受到車輛上軌道撥叉的推力后能夠迅速可靠地找正位置，并靜 止在對正位置，等待車輛壓上后自鎖。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1中的E-E剖視圖； 圖3是圖1中的D-D剖視圖； 圖4是本實用新型在使用中車輛未通過交叉點的結構示意圖； 圖5是本實用新型在使用中車輛接近交叉點的結構示意圖； 圖6是本實用新型在使用中車輛在交叉點時的結構示意圖； 圖7是本實用新型另一種實施例的結構示意圖。
具體實施方式圖1-3所示的平面交叉軌道轉換器，包括底座1和水平轉動安裝在底座上的呈一 字型的道軌旋轉體10，底座上設有樞軸11，道軌旋轉體10通過其上的中心軸孔轉動裝配于 樞軸11上，該中心軸孔為盲孔，在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體8和減摩件 9，樞軸11和彈壓體8支撐道軌旋轉體IO，使道軌旋轉體的底面與底座1之間在不受力的狀 態下具有適量的間隙16，該間隙在彈壓體8受到來自道軌旋轉體10的壓力時消除，減摩件 9和間隙16保證了道軌旋轉體10在不受壓時能圍繞樞軸11靈活回轉。上述彈壓體8采用 彈力橡膠墊，減摩件9采用墊片或者軸承均可，目的是減小彈力橡膠墊與樞軸端面的摩擦， 便于旋轉。另外，在樞軸11的柱面上還設有環槽15，安裝在道軌旋轉體兩個側面的限位銷槽15內，保證了道軌旋轉體能平穩回轉。 在上述底座1上于道軌旋轉體回轉區域外布設有過渡道軌2，過渡道軌2的一端用 于與軌道交叉口處的對應道軌14對接，另一端在道軌旋轉體旋轉到達時與道軌旋轉體10 銜接配合，在兩者的銜接配合部位設有周向定位自鎖機構，保證對正銜接和在車輛通過時 道軌不脫離，以確保車輛平穩通過。在道軌旋轉體頂部沿其長度方向開設的通槽內滑動裝 配有壓滑塊6，壓滑塊底面與道軌旋轉體通槽槽底之間設有彈性復位裝置，在壓滑塊6受壓 向下滑動時驅動所述周向定位自鎖機構實現自鎖。 上述周向定位自鎖機構包括周向定位裝置和周向自鎖裝置，其中，周向自鎖裝置 包括滑動嵌裝在道軌旋轉體10兩端徑向銷孔內的自鎖銷5和對應開設在各過渡道軌2上 的自鎖插槽，自鎖插槽內滑動裝配有定位自鎖滑塊3，該定位自鎖滑塊3和自鎖插槽槽底之 間具有復位壓簧01 ;所述徑向銷孔與道軌旋轉體頂部開設的通槽徑向連通，所述壓滑塊底 部設有伸入對應徑向銷孔內、與自鎖銷5頭部呈楔形頂推配合的驅動部17，自鎖銷5與徑向 銷孔之間裝設有復位彈簧02，當壓滑塊6受壓向下滑動時，所述驅動部17頂推對應的自鎖 銷5徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、推壓定位自鎖滑塊3移動，同時插入自鎖插槽內 實現自鎖。所述周向定位裝置由自鎖銷5銷體內和定位自鎖滑塊3上對應設置的定位碰珠 4和定位凹部構成，設置在定位自鎖滑塊3上的定位凹部在縱向上呈長圓形。 上述彈性復位裝置為沿道軌旋轉體長度方向對稱間隔布設的壓縮彈簧7，壓縮彈 簧7的一端插裝于壓滑塊6底部的彈簧安裝孔內，另一端頂壓于道軌旋轉體10頂部通槽的 槽底。為了實現壓滑塊6在受壓時的滑動導向，在壓滑塊和道軌旋轉體IO之間還設有滑動 導向機構03，該滑動導向機構03由壓滑塊兩端和道軌旋轉體10通槽兩端側壁上對應設置 的導向長孔和導向銷構成。 圖4-6是本實用新型平面交叉軌道轉換器在使用中的過程圖，該轉換器中道軌旋 轉體10旋轉的動力來自車輛18上安裝的軌道撥叉19，當車輛前的軌道撥叉19觸及轉向器 后，道軌旋轉體10轉動，自動找正車輛運行方向上的道軌，對正后定位銜接前后的軌道，而 在車輛通過時，壓滑塊6受壓驅動自鎖銷5插入自鎖插槽中自鎖，即實現轉向器不會擺動， 保證車輛能夠平穩通過；當車輛18脫離壓滑塊6后，彈性復位裝置彈起壓滑塊6使之恢復 原位，自鎖解除，轉向器又可任意方向旋轉，以迎接下一個動作。本實用新型中，為了保障道 軌旋轉體10在受力后能夠迅速找正位置，在過渡道軌2和道軌旋轉體10相對的銜接面上 對應設有極性相反的永磁體12、13，在各過渡道軌背著道軌旋轉體旋向的一側設有與道軌 旋轉體10上的永磁體12極性相同的永磁體04，依靠吸力和斥力使道軌旋轉體10在自鎖前 可靠地停止在對正位置。 圖7所示是本實用新型另一種結構形式的平面交叉軌道轉換器，該轉換器與圖1 所示轉換器的不同之處主要在于周向定位自鎖機構的結構不同，該轉換器中，周向定位自 鎖機構的周向定位裝置與周向自鎖裝置是分離的，周向定位裝置設于周向自鎖裝置下方， 該周向定位裝置同樣由定位碰珠22和定位凹部構成，但其定位碰珠22和定位凹部對應分 置于道軌旋轉體21的兩端和各過渡道軌23上，這樣，其周向自鎖裝置的自鎖插槽24內就 不必再設置其他零件，僅供與自鎖銷25插配實現自鎖。
權利要求平面交叉軌道轉換器，其特征在于包括底座和水平轉動安裝在底座上的道軌旋轉體，該道軌旋轉體呈一字型；底座上于道軌旋轉體回轉區域外布設有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應道軌對接，另一端在道軌旋轉體旋轉到達時與道軌旋轉體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設有周向定位自鎖機構；在道軌旋轉體頂部沿長度方向開設的通槽內滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道軌旋轉體之間設有彈性復位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅動所述周向定位自鎖機構自鎖。
2. 根據權利要求1所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述周向定位自鎖機構 包括周向定位裝置和周向自鎖裝置；所述周向自鎖裝置包括滑動嵌裝在道軌旋轉體兩端徑 向銷孔內的自鎖銷和對應開設在各過渡道軌上的自鎖插槽，徑向銷孔與所述道軌旋轉體頂 部的通槽徑向連通，所述壓滑塊底部設有伸入對應徑向銷孔內、與自鎖銷頭部呈楔形頂推 配合的驅動部，自鎖銷與徑向銷孔之間裝設有復位彈簧，當壓滑塊受壓滑動時，驅動部頂推 對應的自鎖銷徑向外移，自鎖銷尾端伸出徑向銷孔、插入自鎖插槽內實現自鎖。
3. 根據權利要求2所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述周向定位裝置設于 周向自鎖裝置下方，該周向定位裝置由定位碰珠和定位凹部構成，定位碰珠和定位凹部對 應分置于道軌旋轉體的兩端和各過渡道軌上。
4. 根據權利要求2所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于在自鎖插槽內滑動裝配 有定位自鎖滑塊，定位自鎖滑塊和自鎖插槽槽底之間具有復位壓簧；所述周向定位裝置由 定位碰珠和定位凹部構成，定位碰珠和定位凹部對應分置于自鎖銷銷體和定位自鎖滑塊 上。
5. 根據權利要求1-4中任一權利要求所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述 底座上設有樞軸，道軌旋轉體通過其上的中心軸孔轉動裝配于樞軸上，該中心軸孔為盲孔， 在中心軸孔孔底與樞軸軸端之間疊置有彈壓體和減摩件，道軌旋轉體的底面與底座之間具 有間隙，該間隙在彈壓體受到來自道軌旋轉體的壓力時消除。
6. 根據權利要求5所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述樞軸柱面上設有環 槽，道軌旋轉體的側面上設有限位銷釘，限位銷釘的端部嵌入所述環槽內。
7. 根據權利要求1-4中任一權利要求所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述 彈性復位裝置為沿道軌旋轉體長度方向對稱間隔布設的壓縮彈簧，在壓滑塊和道軌旋轉體 之間還設有滑動導向機構。
8. 根據權利要求1-4中任一權利要求所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于過渡 道軌和道軌旋轉體相對的銜接配合面上對應設有極性相反的永磁體。
9. 根據權利要求8所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于在各過渡道軌順著道軌 旋轉體旋向的一側設有與道軌旋轉體上的永磁體極性相同的永磁體。
10. 根據權利要求6所述的平面交叉軌道轉換器，其特征在于所述彈性復位裝置為沿 道軌旋轉體長度方向對稱間隔布設的壓縮彈簧，在壓滑塊和道軌旋轉體之間還設有滑動導 向機構；在過渡道軌和道軌旋轉體相對的銜接配合面上對應設有極性相反的永磁體，在各 過渡道軌順著道軌旋轉體旋向的一側設有與道軌旋轉體上的永磁體極性相同的永磁體。
專利摘要本實用新型涉及一種平面交叉軌道轉換器，包括底座和水平轉動安裝在底座上的道軌旋轉體，該道軌旋轉體呈一字型；底座上于道軌旋轉體回轉區域外布設有過渡道軌，過渡道軌的一端用于與軌道交叉口處的對應道軌對接，另一端在道軌旋轉體旋轉到達時與道軌旋轉體銜接配合，在兩者的銜接配合部位設有周向定位自鎖機構；在道軌旋轉體頂部沿長度方向開設的通槽內滑動裝配有壓滑塊，壓滑塊底面與道軌旋轉體之間設有彈性復位裝置，壓滑塊受壓滑動時驅動所述周向定位自鎖機構自鎖。本實用新型能夠對正定位銜接軌道交叉口處的前后道軌，當車輛通過時，壓滑塊受壓驅動自鎖銷插入自鎖插槽中自鎖，防止道軌旋轉體擺動，保證車輛能夠平穩通過。
文檔編號E01B7/14GK201459532SQ20092009174
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月8日 優先權日2009年6月8日
發明者宋統戰, 李良海, 許志民, 鄧環 申請人:河南天豐鋼結構有限公司