專利名稱：鐵路貨車手制動機手輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種手輪結構，特別是一種鐵路貨車手制動機手輪。
背景技術：
手輪是手制動機制動、緩解操作的主要部件。手制動機裝車后，正常運營時，功能手柄應放在常用位，此時，順時針旋轉手輪即可實現手制動機制動功能，逆時針旋轉手輪一定角度即可實現手制動機完全緩解功能。當需要調力制動時，先給手輪施加一定順時針方向的扭矩，再將手制動機功能手柄扳到調力位，轉動手輪即可實現手制動機的調力功能。現有的鐵路貨車手制動機手輪外緣翻邊為向外90°翻邊，翻邊成型容易，但是手制動實施時把握不適，難以施加扭矩，不能保障鐵路事業的安全運行。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的缺點，提供一種把握舒適、制動容易的鐵路貨車手制動機手輪。本實用新型的技術方案為一種鐵路貨車手制動機手輪，所述的手輪由4mm厚鋼板沖壓成型，手輪外緣為180°翻邊壓型，手輪中央有拉深深度為36mm的中央起凸，在中央起凸的底部沖有與輪轂連接的圓孔；所述的手輪外緣與中央起凸之間均布有橢圓孔。優選的是所述的橢圓孔設置有5個。優選的是所述的手輪外緣的周邊均布有8個漏水孔。優選的是所述的漏水孔的直徑為6mm。優選的是所述的圓孔的直徑為54mm。優選的是所述的手輪外徑為400mm。優選的是所述的手輪與輪轂組成后，手輪組成高度為58mm。本實用新型的有益效果為本實用新型的關鍵是外緣翻邊，手輪所用材料是4mm鋼板沖壓而成，采用的是180°翻邊，提高了手制動機制動操作的把握舒適性和安全性，裝用新手輪比裝用原手輪更適宜把握以施加扭矩。新手輪組成總高度為58mm，而原手輪組成高度為63mm，總高度比原手輪降低了 5mm，減小了厚度方向的占用空間。
圖1為本實用新型的手輪結構示意圖圖2為本實用新型圖1的剖視圖
具體實施方式
以下結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
一種鐵路貨車手制動機手輪，所述的手輪1由4mm厚鋼板沖壓成型，手輪1外緣為180°翻邊壓型，手輪1中央有拉深深度為36mm的中央起凸，在中央起凸的底部沖有與輪轂2連接的圓孔；所述的手輪外緣與中央起凸之間均布有橢圓孔。所述的橢圓孔設置有5個。所述的手輪外緣的周邊均布有8個漏水孔。所述的漏水孔的直徑為6mm。所述的圓孔的直徑為54mm。所述的手輪外徑為400mm。所述的手輪與輪轂組成后，手輪組成高度為58mm。一種鐵路貨車手制動機手輪的加工工藝所述的加工步驟如下(1)用沖床對直徑470mm、4mm厚鋼板進行下料；(2)用壓力機對鋼板進行中央起凸拉深；(3)用壓力機對手輪外緣進行翻邊；(4)用沖床對圓孔和橢圓孔進行沖孔；(5)用壓力機對橢圓孔翻邊；(7)用車床車外圓翻邊圓角；(8)用壓力機包外圓R9. 5圓弧；(9)用臺鉆鉆外緣8個漏水孔。
權利要求1.一種鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的手輪由4mm厚鋼板沖壓成型，手輪外緣為180°翻邊壓型，手輪中央有拉深深度為36mm的中央起凸，在中央起凸的底部沖有與輪轂連接的圓孔；所述的手輪外緣與中央起凸之間均布有橢圓孔。
2.如權利要求1所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的橢圓孔設置有5個。
3.如權利要求1所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的手輪外緣的周邊均布有8個漏水孔。
4.如權利要求3所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的漏水孔的直徑為6mm ο
5.如權利要求1所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的圓孔的直徑為54mm ο
6.如權利要求1所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的手輪外徑為400mmο
7.如權利要求1所述的鐵路貨車手制動機手輪，其特征在于所述的手輪與輪轂組成后，手輪組成高度為58mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車手制動機手輪，所述的手輪由4mm厚鋼板沖壓成型，手輪外緣為180°翻邊壓型，手輪中央有拉深深度為36mm的中央起凸，在中央起凸的底部沖有與輪轂連接的圓孔；所述的手輪外緣與中央起凸之間均布有橢圓孔。本實用新型的關鍵是外緣翻邊，手輪所用材料是4mm鋼板沖壓而成，采用的是180°翻邊，提高了手制動機制動操作的把握舒適性和安全性，裝用新手輪比裝用原手輪更適宜把握以施加扭矩。新手輪組成總高度為58mm，而原手輪組成高度為63mm，總高度比原手輪降低了5mm，減小了厚度方向的占用空間。
文檔編號B61H13/02GK202320378SQ20112050328
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月7日 優先權日2011年12月7日
發明者盧緒波, 李祥瑞, 畢經全, 胡軍, 金星 申請人:青島四方車輛研究所有限公司