一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置。包括臺架兩端布置的轉動機構、通過轉軸連接的組對平臺，及其平臺上布置的壓緊機構、支承塊和拉頭定位機構；壓緊機構包括可伸縮螺紋桿和兩相互配合的V形壓緊塊，支承塊位于壓緊機構之間并在同一軸線上；轉動機構外側有定位插銷。本實用新型將制動梁各配件逐一固定，轉動組對機構并固定，使制動梁各焊縫成水平位置，方便焊接施工，保證焊縫成型質量；實現了各配件一次準確固定定位，提高了生產效率；轉動機構采用插銷鎖緊方式，使組對機構轉動到需要的角度插銷鎖緊，可在需要的角度下完成不同焊縫的焊接；組對機構上的壓緊裝置，采用螺桿螺母夾緊方式，方便裝卸；整體結構布局緊湊簡單，操作方便。
【專利說明】
一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于焊接加工裝備設計技術領域，尤其屬于焊接件固定定型備焊裝備設計技術領域，特別涉及一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置。
【背景技術】
[0002]在大型焊接件組裝焊接時，為了保證焊接件成型、尺寸符合設計要求，常常需要將焊接件按成型要求固定，固定后還能方便各焊點、焊縫焊接。鐵路貨車制動梁是一種多配件組合焊接成件，焊接中涉及全制動梁各部位、各表面，同時為了使焊接中焊料均勻融化固結，需要焊接縫處于水平狀態，如一種拉板式結構制動梁，目前還沒有符合要求的焊接輔助固定裝備。
【發明內容】
[0003]本實用新型根據現有技術的不足公開了一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置。本實用新型要解決的問題是提供一種拉板式結構制動梁焊接固定裝置，該裝置能實現焊接件的定型組對、固定，并能將焊接件翻轉轉動使每一需要焊接的焊縫處理水平狀態，方便焊接施工。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，包括基座臺架，其特征在于:
[0006]所述臺架兩端布置有轉動機構，兩轉動機構之間有平面結構的組對平臺，組對平臺兩端通過轉軸與轉動機構驅動連接；
[0007]所述組對平臺沿平面中心軸線對稱布置有兩組壓緊機構、兩組支承塊和多組拉頭定位機構；
[0008]所述壓緊機構包括可伸縮螺紋桿和兩相互配合的V形壓緊塊，上壓緊塊與可伸縮螺紋桿底端固定連接，下壓緊塊固定于組對平臺上；
[0009]所述支承塊位于兩組壓緊機構之間，兩組壓緊機構與其內側的兩支承塊在同一軸線上；
[0010]所述拉頭定位機構為可拆卸螺栓固定結構。
[0011 ]所述轉動機構外側有與組對平臺轉軸連接并可同步轉動的菱形定位盤，定位盤兩端有定位插銷。
[0012]所述組對平臺平面有根據貨車制動梁焊接位預留的缺口空位。
[0013]所述可伸縮螺紋桿通過弧形座固定在組對平臺平面上。
[0014]本實用新型裝備通常沿組對平臺平面中心軸線對稱布置三組拉頭定位機構，可以利用兩側兩組拉頭定位機構對有2組拉板頭的制動梁組成進行固定組對焊接，也可以僅利用中部一組拉頭定位機構組對焊接帶I組拉板頭的制動梁組成。
[0015]本實用新型應用時，首先轉動轉動機構，使組對機構正面處于向上位置;將制動梁體放置在組對平臺的兩支承塊上，將端軸定位并壓緊在V型塊中；將制動梁拉板頭插入制動梁體，用銷軸螺桿穿入拉板頭端孔內，采用螺母夾緊固定;調整制動梁體位置，點焊固定制動梁體與端軸和制動梁體與拉板頭;轉動組對機構，使需要焊接的焊縫水平，并通過定位插銷固定轉動機構，完成每一條焊縫的焊接;松開端軸壓緊裝置和拉板頭夾緊螺母，卸活。
[0016]本實用新型有益性:本實用新型制動梁翻焊專用裝備，可以將制動梁各配件逐一裝入裝備上，定位端軸和制動梁拉板頭，夾緊并點焊固定后，轉動組對機構并固定，使制動梁各焊縫成水平位置，方便焊接施工，保證焊縫成型質量。該工藝裝備有以下優點:一次定位夾緊，集各零部件的定位點焊和全部焊接的實施，減少了中間環節，節約了工時，提高了生產效率;轉動機構采用插銷鎖緊方式，使組對機構轉動到需要的角度插銷鎖緊，可在需要的角度下完成不同焊縫的焊接;組對機構上的壓緊裝置，采用螺桿螺母夾緊方式，方便裝卸;整體結構布局緊湊簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型裝備正視結果示意圖；
[0018]圖2是本實用新型裝備俯視平面結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型裝備側視結構示意圖；
[0020]圖4是雙拉頭制動梁平面結構示意圖；
[0021 ]圖5是單拉頭制動梁平面結構示意圖；
[0022]圖6是雙拉頭制動梁在本實用新型裝備固定狀態示意圖。
[0023]圖中，I是轉動機構，11是定位插銷，12是定位盤，2是組對平臺，3是壓緊機構，4是拉頭定位機構，5是支承塊，6是臺架，7是缺口空位，71是制動梁體，72是制動梁端軸，73是制動梁拉頭，74是制動梁安全鏈。
【具體實施方式】
[0024]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的內容作出的一些非本質的改進和調整也屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]結合圖1至圖6。
[0026]如圖所示，鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，包括基座臺架6，臺架6兩端布置有轉動機構I，兩轉動機構I之間有平面結構的組對平臺2，組對平臺2兩端通過轉軸與轉動機構I驅動連接；
[0027]組對平臺2沿平面中心軸線對稱布置有兩組壓緊機構3、兩組支承塊5和多組拉頭定位機構4;
[0028]壓緊機構3包括可伸縮螺紋桿和兩相互配合的V形壓緊塊，上壓緊塊與可伸縮螺紋桿底端固定連接，下壓緊塊固定于組對平臺2上；
[0029]支承塊5位于兩組壓緊機構3之間，兩組壓緊機構3與其內側的兩支承塊5在同一軸線上；
[0030]拉頭定位機構4為可拆卸螺栓固定結構。
[0031]轉動機構I外側有與組對平臺轉軸連接并可同步轉動的菱形定位盤12，定位盤12兩端有定位插銷11。
[0032]組對平臺2平面有根據貨車制動梁焊接位預留的缺口空位7。
[0033]可伸縮螺紋桿通過弧形座固定在組對平臺2平面上。
[0034]圖1是本實用新型裝備正視結果示意圖；圖2是本實用新型裝備俯視平面結構示意圖；圖3是本實用新型裝備側視結構示意圖。本實用新型裝備設置在一基座臺架6上，其高度根據焊接工位要求及其人體工程學要求設計，方便焊接施工。根據制動梁尺寸設計裝備的橫向長度，圖中將轉動機構I布置在臺架兩側相對固定，相對的兩轉動機構I之間通過轉軸驅動連接組對平臺2，轉動機構I采用設置于支撐桿上的齒輪機構實行，轉動機構I可以是手動也可以是電機驅動，兩側的轉動機構I可以是一側為主驅動，另一側為從動機構;在兩側轉動機構I外側，有轉軸與菱形定位盤12連接固定，定位盤12兩端設置有定位插銷11，當需要固定組對平臺2和轉動機構I時，將定位插銷11旋緊或伸出與轉動機構I殼體固定即可。
[0035]在組對平臺2上以平面中心軸線對稱布置有兩組壓緊機構3、兩組支承塊5和3組拉頭定位機構4，其中，支承塊5位于兩組壓緊機構I之間，兩組壓緊機構3與其內側的兩支承塊5在同一軸線上;拉頭定位機構4根據制動梁結構設置，位于上述壓緊機構3與支承塊5軸線后部O
[0036]壓緊機構3為一種螺旋式旋緊機構，可伸縮螺紋桿和兩相互配合的V形壓緊塊通過旋緊實現對制動梁端軸的緊固固定，上壓緊塊與可伸縮螺紋桿底端固定連接，下壓緊塊固定于組對平臺2上，可伸縮螺紋桿通過弧形座固定在組對平臺2平面上。
[0037]拉頭定位機構4為可拆卸螺栓固定結構，包括與組對平臺2固定的T座，與T座配合可拆卸的螺母和螺桿。
[0038]圖4是雙拉頭制動梁平面結構示意圖；圖5是單拉頭制動梁平面結構示意圖；如圖所示，本實用新型焊接施工制備的制動梁包括制動梁體71、兩端的制動梁端軸72、一側的制動梁拉頭73，另一側的制動梁安全鏈74;制動梁體71為平面板結構，雙拉頭制動梁有兩組制動梁拉頭73，單拉頭制動梁位于中部有一組制動梁拉頭73，制動梁體71兩端與制動梁端軸72焊接固定，制動梁端軸72是一整體結構，一端帶有錐度，另一端為圓柱體。上述組成制動梁的各組件采用焊接組合方式組合制備。
[0039]圖6是雙拉頭制動梁在本實用新型裝備固定狀態示意圖。應用時，首先轉動轉動機構1，使組對平臺2正面處于向上位置;將制動梁體71放置在組對平臺2的兩支承塊5上，將制動梁端軸72定位并壓緊在V型塊中；將制動梁拉板頭73插入制動梁體71，用銷軸螺桿穿入制動梁拉板頭73端孔內，采用螺母夾緊固定;調整制動梁體71位置，點焊固定制動梁體71與制動梁端軸72和制動梁體71與制動梁拉板頭73;驅動轉動機構I，使需要焊接的焊縫水平，并通過定位插銷11固定轉動機構I，完成每一條焊縫的焊接;松開端軸壓緊裝置3和拉頭定位機構4夾緊螺母即可。
[0040]本實用新型按照制動梁組成產品圖紙組裝焊接要求，以制動梁組成總成關鍵尺寸為基準，一次性將制動梁組成所有零部件定位、夾緊。
[0041]采用V型塊及其內側端面定位制動梁端軸72等構件，保證制動梁全長位置尺寸精度。采用螺桿螺母定位夾緊制動梁拉板頭73，保證各拉板頭端孔與制動梁中心線尺寸要求。采用轉動機構I，定位壓緊裝置3連同制動梁各零部件，一起轉動，使制動梁各個焊縫均能夠處于向上水平位置，方便每一條焊接的實施，更利于各焊縫成型的質量。
【主權項】
1.一種鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，包括基座臺架，其特征在于: 所述臺架兩端布置有轉動機構，兩轉動機構之間有平面結構的組對平臺，組對平臺兩端通過轉軸與轉動機構驅動連接； 所述組對平臺沿平面中心軸線對稱布置有兩組壓緊機構、兩組支承塊和多組拉頭定位機構； 所述壓緊機構包括可伸縮螺紋桿和兩相互配合的V形壓緊塊，上壓緊塊與可伸縮螺紋桿底端固定連接，下壓緊塊固定于組對平臺上； 所述支承塊位于兩組壓緊機構之間，兩組壓緊機構與其內側的兩支承塊在同一軸線上； 所述拉頭定位機構為可拆卸螺栓固定結構。2.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，其特征在于:所述轉動機構外側有與組對平臺轉軸連接并可同步轉動的菱形定位盤，定位盤兩端有定位插銷。3.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，其特征在于:所述組對平臺平面有根據貨車制動梁焊接位預留的缺口空位。4.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動梁翻焊專用裝置，其特征在于:所述可伸縮螺紋桿通過弧形座固定在組對平臺平面上。
【文檔編號】B23K37/047GK205437650SQ201521135027
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發明人】張學云, 曹平, 李國福, 鄧繼東, 方南京, 李永強, 鄒健美, 王漢青, 姚毅
【申請人】中車眉山車輛有限公司