專利名稱：新型車間推車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型車間推車結構。
背景技術：
隨著工業的發展，廠房建設規模越來越大，車間內物流越來越得到人們的重視，為了便于車間內物流通暢，往往需要各方向運行的推車在鋼軌上交叉運行，傳統上每個推車裝有四個車輪在一對平行的鋼軌上運行，如果有一個推車在垂直方向的鋼軌上運行，兩條鋼軌就會交叉干涉，垂直方向的推車無法通過，需要用起重備吊起該推車，越過交叉鋼軌再運行，費時又增加成本。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、兩臺以上推車無障礙運行的新型車間推車結構。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型車間推車結構，包括推車及鋪設在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設置有斷口，所述推車上設置有四對車輪，分為兩對前車輪及兩對后車輪，兩對前車輪與兩對后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。本實用新型改進有，所述鋼軌為工字型導軌。本實用新型改進有，所述車輪通過軸承設置在推車上。本實用新型的有益效果是:當縱向或橫向推車運行到鋼軌斷口時，推車前方一個前車輪懸空，推車后方后車輪與鋼軌接觸承載，推車繼續前進時，推車前方第一個前車輪與鋼軌接觸承載，推車后方第二個前車輪懸空，其他每對車輪進過鋼軌斷口時總有一個車輪與鋼軌接觸承載，實現車輪經過鋼軌斷口時不陷落，平穩運行，使得兩臺以上的推車在交叉鋼軌上無障礙運行。
附圖1為本實用新型的新型車間推車結構的結構示意圖；附圖2為本實用新型的新型車間推車結構的F-F視圖；附圖3為本實用新型的新型車間推車結構的狀態圖一；附圖4為本實用新型的新型車間推車結構的狀態圖二。標號說明:1-推車； 21-橫向鋼軌； 22-縱向鋼軌； 3-車輪。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。參照附圖1至附圖4，附圖所示本實用新型提供一種新型車間推車結構，包括推車I及鋪設在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌21及縱向鋼軌22，橫向鋼軌21與縱向鋼軌22的交叉處設置有斷口，所述推車I上設置有四對車輪3，分為兩對前車輪3及兩對后車輪3，兩對前車輪與兩對后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。推車I上安裝有四對八個車輪3，每對車輪3輪距(在附圖中為A)大于鋼軌斷口距離(在附圖中為B)，使得每對車輪3通過鋼軌斷口出總會有一個輪子與鋼軌接觸；其中，所述斷口為縱橫交錯的鋼軌交叉處截斷一對缺口，鋼軌斷口的寬度B大于推車I車輪3寬度C，以方便車輪3通過鋼軌斷口處。本實施例中，所述鋼軌為工字型導軌。本實施例中，所述車輪3通過軸承設置在推車I上，使得車輪3轉動更加的順滑。新型的車間推車I結構的具體運行過程如下:當縱向或橫向推車I運行到鋼軌斷口時，推車I前方一個前車輪懸空，推車I后方后車輪與鋼軌接觸承載，見圖3。推車I繼續前進時，推車I前方第一個前車輪與鋼軌接觸承載，推車I后方第二個前車輪懸空，見圖4，同理，其它每對車輪3經過鋼軌斷口時總有一個車輪3與鋼軌接觸承載，實現車輪3經過鋼軌斷口時不陷落，平穩運行。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種新型車間推車結構，其特征在于，包括推車及鋪設在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設置有斷口，所述推車上設置有四對車輪，分為兩對前車輪及兩對后車輪，兩對前車輪與兩對后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離。
2.根據權利要求1所述的新型車間推車結構，其特征在于，所述鋼軌為工字型導軌。
3.根據權利要求1所述的新型車間推車結構，其特征在于，所述車輪通過軸承設置在推車上。
專利摘要一種新型車間推車結構，包括推車及鋪設在地面上的鋼軌，所述鋼軌分為橫向鋼軌及縱向鋼軌，橫向鋼軌與縱向鋼軌的交叉處設置有斷口，所述推車上設置有四對車輪，分為兩對前車輪及兩對后車輪，兩對前車輪與兩對后車輪之間的距離大于斷口距離，所述前車輪與后車輪的寬度小于斷口距離，當縱向或橫向推車運行到鋼軌斷口時，推車前方一個前車輪懸空，推車后方后車輪與鋼軌接觸承載，推車繼續前進時，推車前方第一個前車輪與鋼軌接觸承載，推車后方第二個前車輪懸空，其他每對車輪進過鋼軌斷口時總有一個車輪與鋼軌接觸承載，實現車輪經過鋼軌斷口時不陷落，平穩運行，使得兩臺以上的推車在交叉鋼軌上無障礙運行。
文檔編號E01B7/30GK202953023SQ20122054434
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月23日 優先權日2012年10月23日
發明者吳鑫 申請人:福建天起港口機械有限公司