一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構的制作方法

本發明涉及一種空調機組密封機構，特別是一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構。

背景技術：

目前地鐵車輛大部分空調機組采用帶有臥式壓縮機的空調機組，由于帶有臥式壓縮機的空調機組高度尺寸較小，空調機組可以設計的很薄，在地鐵項目上已被廣泛應用。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構，其通過引入彈性密封件即實現立式壓縮機在軌道交通上的應用，使得立式壓縮機的空調機組也可做成薄型空調，機組高度不會超出車輛限界，從而解決了機組高度超限的問題。

本發明所采取的具體的技術方案為，一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構，包括安裝空調機組的殼體與車體；所述安裝空調機組的殼體在安裝立式壓縮機的部位設有安裝立式壓縮機的腔體；所述車體的頂部部分內陷形成用于固定安裝空調機組殼體的空腔；還包括密封件，所述密封件位于空腔的周邊，密封件底部位于車體的頂部，密封件的頂部支撐安裝空調機組的殼體。

作為本發明改進的技術方案，所述密封件包括外皮與外皮所形成的腔體。

作為本發明改進的技術方案，所述腔體包括上下兩部分，上部分的截面為半圓形、下半部分的截面為長方形。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述密封件為橡膠材質。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述車體的頂部還設有安裝密封件的凹槽。

本發明采用上述結構后，具有如下有益效果：

采用上述結構后，壓縮機腔局部下沉到車內，這樣采用立式壓縮機的空調機組也可做成薄型空調，機組高度不會超出車輛限界，從而解決了機組高度超限的問題。

附圖說明

附圖1 一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構安裝的整體結構示意圖；

附圖2 一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構的剖面示意圖；

附圖3 一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構的立體示意圖；

圖中1 、安裝空調機組的殼體； 2 、安裝立式壓縮機的腔體；3、 密封件；4、 車體的頂部。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的和技術方案更加清楚，下面將結合本發明實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）具有與本發明所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術語應該被理解為具有與現有技術的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

本發明中所述的“內、外”的含義指的是相對于設備本身而言，指向設備內部的方向為內，反之為外，而非對本發明的裝置機構的特定限定。

本發明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。

實施例

如附圖1-3所示的一種軌道交通用立式壓縮機空調機組的密封機構，包括安裝空調機組的殼體1與車體；所述安裝空調機組的殼體1在安裝立式壓縮機的部位設有安裝立式壓縮機的腔體2；所述車體的頂部部分內陷形成用于固定安裝空調機組殼體1的空腔；還包括密封件3，所述密封件3位于空腔的周邊，密封件3底部位于車體的頂部，密封件3的頂部支撐安裝空調機組的殼體1。采用這種結構，安裝立式壓縮機的腔體2局部下沉到車內，這樣采用立式壓縮機的空調機組也可做成薄型空調，機組高度不會超出車輛限界，從而解決了機組高度超限的問題；同時密封件3安裝于空腔的周圍起到很好的密封作用，防止水流入空腔進而造成空腔的腐蝕。

為了節約材料成本，也為了使得密封件具有一些輔助性能，所述密封件3包括外皮與外皮所形成的腔體。

在工作狀態下，腔體結構能隨著安裝空調機組的殼體1與車體的頂部之間的間隙進行調整，使得密封件3能時刻貼緊于安裝空調機組的殼體1以及車體的頂部，即實現全程密封性能，也減緩了安裝空調機組的殼體1與車體的頂部之間的振幅與摩擦，使得列車運行過程中空調機組能穩定存在，提高空調機組的壽命。

為了更好的提高密封結構的性能，所述腔體采用橡膠材質，包括上下兩部分，上部分的截面為半圓形、下半部分的截面為長方形。

為了使得密封件3能夠穩定存在，不會因安裝空調機組的殼體1與車體的頂部之間的間隙過大而移位，所述車體的頂部還設有安裝密封件3的凹槽。

以上詳細描述了本發明的實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本發明的保護范圍。