專利名稱：背包式超微型電動自行車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種折疊后可裝入普通背包內攜帶的超微型電動自行車。
背景技術：
本人于07年4月24日申請的手提迷你電動自行車，己在9月12日公開。該發明專利 提出了一種新穎的內旋嵌入式折縮車架，技術的關鍵是在主梁的前面設有一個可向內旋轉折 疊的三通折疊梁，此結構取得突破性發展，將現有大而笨拙的電動自行車微型化，長度可縮 小到60cm。但美中不足的是普通背包的大小為40cm，迷你電動車放不進去。要想走近微車 新時代，40cm是巨大的挑戰。
發明內容
本發明的目的就是要提供一種背包式超微型電動自行車，使用特有的雙旋車架等新技術 可將整車縮小到40cra，能夠裝入普通背包內攜帶。
本發明為解決其技術問題所采取的技術方案是背包式超微型電動自行車由前后雙旋車 架、輕型電動轂輪、可折疊加速傳動系統、快拆伸縮把和整體小轂輪幾大部分構成，其中前 叉、車把安裝在前旋梁前面的三通上，座梁使用座梁軸穿接在主梁上面的腳夾上，并使用座 梁與主梁之間的撐梁形成穩定的三角形結構，在主梁下的五通后面，設有帶中通的后旋夾， 裝有微型電動轂輪的后旋梁穿接在中通上，當輕型電動轂輪安裝在前輪處時，后輪安裝整體
小轂輪，全車折疊的三個標準位置應達到拉開定位鎖令撐梁帶動座梁放倒在主梁上，按下
鎖扣將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊180度，
調節伸縮把的尺寸在整車折疊寬度內后使用快拆鎖緊。前后雙旋車架的中心部件是帶前旋卡 和后旋夾的主梁、前旋卡的前面焊接帶有三通的前旋梁，在主梁前端的上面設有腳夾，座梁 使用座梁軸穿接在腳夾的腳孔上，在座梁上設有動螺柱，在主梁后端側面設有定螺柱，撐梁
就穿接在動螺柱和定螺柱之間，使座梁、撐梁與主梁三者形成穩定的三角形結構；后旋夾牢 固的焊接在主梁下，在后旋夾的前端焊接有五通，在后旋夾的后面有一個向下彎曲的頭部， 在此彎曲的頭部上設有一個中通和兩個鎖孔，帶有后叉的后旋梁前端有一相對的軸接孔，將 此軸接孔與中通對準，使用后旋軸將兩者穿接在一起，在后旋梁的內部安裝有彈簧和鎖扣， 以后旋軸為軸心轉動后旋梁，在彈簧彈力的作用下，彈簧鎖扣遇到后旋夾上的鎖孔時應立即 彈出鎖定展開或折疊位置；撐梁的尾端開有一動螺孔，可穿接在座梁的動螺柱上，撐梁的前 端是半圓形鎖盤及檔盤，鎖盤及檔盤之間有一窄槽，剛好能插入折疊臂，在鎖盤和檔盤中心 開有穿接孔，在折疊臂一端相應位置上開有對應的穿接孔，使用關節軸將撐梁和折疊臂穿接
在一起，在所盤上開有兩個鎖孔，在折疊臂相對應位置上設有定位鎖，定位鎖位置的確定， 應滿足如下條件 一定位鎖的旋轉半徑使其鎖筒外表面剛好在檔盤的外側，使其可擦著鎖盤 的外表面自由順暢轉動，二轉動折疊臂，當定位鎖的鎖舌遇到鎖孔時，在彈簧的彈力下鎖舌 立即彈入鎖孔鎖定展開和折疊位置，定位鎖由鎖筒、鎖芯、彈簧及鎖帽幾部分構成，鎖筒 的筒壁上設有上下外螺口，中間部分是光身，定位鎖安裝的位置應是將鎖筒擰緊在折疊臂 的定位螺口上，鎖舌插入鎖筒內，在鎖柄上套入彈簧，最后將設有內螺口的鎖帽擰緊在鎖筒 上，并在銷孔上穿接拉環安裝完畢。折疊加速傳動系統由安裝在五通上的輪盤大腿、安裝在 中通上的加速輪、安裝在電機軸上的飛輪，以及鏈接在輪盤與加速小輪、加速大輪與飛輪之 間的前后鏈條構成，由于加速輪安裝在中通上，而中通上穿接的是后旋軸，在整車折疊時后 旋梁帶動輕型電動轂輪向前折疊到主梁下，因此五通、中通及電機軸三者位置的確定應滿足 加速傳動系統的后半部分飛輪和后鏈條應能跟著一齊向前轉動到位后鏈條不能超過五通的 位置；折疊加速傳動系統的另一種結構形式為在主梁下不設五通，而將五通設在后旋卡上， 中通設在后旋梁上，當后旋梁向前轉動時，加速傳動系統整體向前轉動。伸縮快拆把由把橫、 伸縮把、兩節把立、把卡及把樁機部分構成，伸縮把插接在把橫內，或伸縮把套接在把橫外 面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸向運動而不能作軸向外的晃動，在伸縮 把上開設軸向的長形透孔，在把橫上開設與軸向垂直的圓孔，圓孔的位置應與長形孔相對應， 將伸縮把插入把橫并使圓孔與長形孔對齊，在孔中穿入快拆裝好。微型電動轂輪是尺寸限定 在12in以下、短輻或無輻的整體電動轂輪，所使用充氣內胎的L形氣門，應與輪圈平面成 一定角度，所成角度的大小可根據電機的尺度選定，其最佳角度為30度；輕型轂式電機的 兩側均設有掛接螺口，在其一側的掛接螺口上掛接飛輪，在其另一側掛接蝶剎或抱剎；當微 型電動轂輪取小到8in輪時，最佳方案是將8in電動轂輪安裝在車架的前輪處，而在后叉上 安裝整體小轂輪。整體小轂輪由裝有飛輪鎖檔的有鍵輪轂、輪轂外面連接一體的短輪輻輪圈 以及配用的8—12in輪胎幾部分構成，其中有鍵輪轂是內外結構連接的主要部件，在有鍵輪 轂的外側伸出至少三個和三個以上的短輪輻，在輪輻的外面連接配用8—12in輪胎的輪圈； 在有鍵輪轂的內部，口徑較大的一側鎖芯艙壁上設有多個與軸向平行的鍵槽，在鎖芯艙的下 面是彈簧艙，在彈簧艙的后面至輪轂口徑較小的一側是內徑較小的軸孔；棘齒鎖芯為一圓柱 體，在一個端面上設有芯棘齒，在外側面上設有鎖鍵，鎖鍵的數量和位置與有鍵輪轂上的所 槽相對應，棘齒鎖芯與鎖芯艙應配合良好，棘齒鎖心在鎖芯艙內可順暢滑動但不能轉動，飛 輪鎖檔的結構分為三部分，其后面部分是在端面上設有檔棘齒的軸檔，檔棘齒的齒數和尺寸 均與芯棘齒相一致，兩者應有精確的配合度，互相準確咬合，在飛輪鎖檔的中部有一鏈輪， 此鏈輪根據需要可制成最小牙數為7個牙，當牙數小于九個牙時，鏈輪兩側的鎖檔側壁應將 口徑縮小，形成較細的縮頸，在飛輪鎖檔的外側是二級軸碗，組裝的結構應是首先將離合 彈簧放入彈簧艙，接著將棘齒鎖芯放入鎖芯艙，在口徑大小兩端的軸碗內放入滾珠架，然后
在鎖芯的上面放入飛輪鎖檔，此時穿入車軸，在口徑較小的一側安裝左軸檔，在二級軸碗內 加裝珠架后，再安裝右軸檔則結構安裝即告完畢；鍵槽與鎖鍵配合良好，且鍵槽尺寸較鎖鍵 要長，所長的長度至少大于棘齒的深度，當飛輪鎖檔順時針轉動時，檔棘齒應能將棘齒鎖芯 壓入鎖芯艙，并且檔棘齒能夠越過芯棘齒繼續向前轉動。全車折疊的三個標準位置應達到 拉開定位鎖令撐梁帶動座梁放倒在主梁上，按下鎖扣將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主
粱下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊180度，快拆伸縮把調節伸縮把的尺寸在整車折疊 寬度內后使用快拆鎖緊。
本發明設計了前后雙旋車架，并且配以輕型電動轂輪、可折疊加速傳動系統、快拆伸 縮把，以及整體轂輪，可將電動自行車的長度縮小到40cm，裝進普通的背包內輕松隨身攜帶， 實現了人們手持電動自行車走天下的夢想，其技術進步的意義十分明顯。
下面，結合附圖和實施例對本發明進一步說明。 圖1是本發明提供的背包式超微型電動自行車一種最佳整體結構示意圖。 圖2是前后雙旋車架結構示意圖。 圖3是撐梁結構示意圖。 圖4是定位鎖結構示意圖。
圖5A、圖5B是可折疊加速傳動系統結構示意圖。
圖5C是另一種加速傳動系統示意圖。
圖6A、圖6B是快拆伸縮把結構示意圖。
圖7A、以圖7B是輕型電動轂輪結構示意圖。
圖8A、圖8B是整體小轂輪及有鍵輪轂結構示意圖。
圖9是飛輪鎖檔驅動結構示意圖。
圖10是座梁和后旋梁折疊示意圖。
圖11是前旋梁和快拆伸縮把折疊示意圖。
圖1中，(1)是前后雙旋車架，(2)是輕型電動轂輪，(3)是可折疊加速傳動系統，(4) 是快拆伸縮把，(5)是輪盤大腿，(6)是前輪，(7)是鞍座，(9)是蓄電池，(101)是主梁， (111)是腳孔，(1C)是撐梁，(1F)是座梁，(1B1)是后旋梁，(1B2)是后旋夾，(1B3) 是后叉，(1B4)是五通，(1B5)是中通，(1B6)是鎖扣，(1F1)是動螺柱，(1D3)是鎖舌，(4B) 是把卡。
圖2中，(112)是定螺柱，(113)是電池艙，(1A1)是腳夾，(1A3)是前旋卡，(1A4) 是前旋梁，(1A5)是前旋軸，(1A6)三通，(1B7)后叉嘴。
圖3中，(D)是定位鎖，(1C1)是檔盤，(1C2)是關節軸，(1C3)是鎖盤，(1C4)是 鎖孔，(1C5)是折疊臂，(1C6)是加強邊，(1C7)是定螺孔，(1C8)是動螺孔，(D33)是
拉環。
圖4中，(1D1)是鎖筒，(1D2)是鎖帽，(1D3)是鎖舌，(1D4)是鎖簧，(D11)是光身， (D12)是上螺口， (D13)是下螺口， (D21)是內螺口， (D22)是中心孔，(D31)是鎖柄，(D32) 是銷孔。
圖5A、圖5B、圖5C中，(21)是飛輪，(314)是前鏈條，(315)是后鏈條，(3A1) 是加速小輪，(3B1)是加速大輪，(5A)是輪盤。
圖6A、圖6B中，(4A)那是把橫，(4A1)是伸縮把，(All)是長形孔，(A12)是圓孔， (A21)是圓孔，(A22)是長形孔(4C)是把立。
圖7A、圖7B中，(21)是輕型轂式電機，(22)是短輪輻，(23)是輪圈，(24)是輪胎， (25)是飛輪，(26)是蝶剎，(211)是電機軸，(212)是掛接螺口， (241)是L形氣門。 圖8A、圖8B中，圖8A、圖8B中，(8)是整體小轂輪，(81)是有鍵輪轂，(82)是少 齒鏈輪，(83)是車軸，(84)是輪輻，(85)是輪胎，(813)是軸孔，(814)是彈簧艙，(815) 是鍵槽，(841)是輪圈，(884)是二級軸碗。
圖9中，(86)是離合彈簧，(87)是棘齒鎖芯，(88)是飛輪鎖檔，(871)是芯棘齒，(872) 是鎖鍵，(881)是檔棘齒，(882)是縮頸，(884)是二級軸碗。 圖10中，(1F2)是座梁軸。 圖11中，(4A2)是快拆。(4B1)是把卡軸。 具體實施例
如圖l至圖ll所示，背包式超微型電動自行車由前后雙旋車架(1)、輕型電動轂輪(2)、 可折疊加速傳動系統(3)、快拆伸縮把(4)和整體小轂輪(8)幾大部分構成，其中前叉、 車把(4)安裝在前旋梁(1A4)前面的三通(1A6)上，座梁(1F)使用座梁軸(1F2)穿接 在主梁(101)上面的腳夾(1A1)上，并使用座梁與主梁之間的撐梁(1C)形成穩定的三角 形結構，在主梁下的五通(1B4)后面，設有帶中通(1B5)的后旋夾(1B2),裝有微型電動 轂輪(2)的后旋梁(1B1)穿接在中通上，當輕型電動轂輪安裝在前輪(6)處時，后輪安 裝整體小轂輪(8)，全車折疊的三個標準位置應達到拉開定位鎖(1D)令撐梁帶動座梁放 倒在主梁上，按下鎖扣(1B6)將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋 軸為軸心向后折疊180度，調節伸縮把(4A1)的尺寸在整車折疊寬度內后使用快拆(4A2) 鎖緊。前后雙旋車架的中心部件是帶前旋卡和后旋夾的主梁、前旋卡的前面焊接帶有三通的 前旋梁，在主梁前端的上面設有腳夾，座梁使用座梁軸穿接在腳夾的腳孔(111)上，在座 梁上設有動螺柱(1F1)，在主梁后端側面設有定螺柱(112)，撐梁就穿接在動螺柱和定螺柱 之間，使座梁、撐梁與主梁三者形成穩定的三角形結構；、后旋夾牢固的焊接在主梁下，在 后旋夾的前端焊接有五通，在后旋夾的后面有一個向下彎曲的頭部，在此彎曲的頭部上設有 一個中通和兩個鎖孔，帶有后叉(1B3)的后旋梁前端有一相對的軸接孔，將此軸接孔與中
通對準，使用后旋軸將兩者穿接在一起，在后旋梁的內部安裝有彈簧和鎖扣(1B6)，以后旋 軸為軸心轉動后旋梁，在彈簧彈力的作用下，彈簧鎖扣遇到后旋夾上的鎖孔時應立即彈出鎖 定展開或折疊位置撐梁的尾端開有一動螺孔(1C8)，可穿接再座梁的動螺柱上，撐梁的前 端是半圓形鎖盤(1C3)及檔盤(1C1)，鎖盤及檔盤之間有一窄槽，剛好能插入折疊臂(1C5)， 在鎖盤和檔盤中心開有穿接孔，在折疊臂一端相應位置上開有對應的穿接孔，使用關節軸 (1C2)將撐梁和折疊臂穿接在一起，在鎖盤上開有兩個鎖孔(1C4)，在折疊臂相對應位置 上設有定位鎖(1D)，定位鎖位置的確定，應滿足如下條件 一定位鎖的旋轉半徑使其鎖筒 外表面剛好在檔盤的外側，使其可擦著鎖盤的外表面自由順暢轉動，二轉動折疊臂，當定位 鎖的鎖舌(1D3)遇到鎖孔時，在彈簧的彈力下鎖舌立即彈入鎖孔鎖定展開和折疊位置，定 位鎖由鎖筒(1D1)、鎖舌、彈簧(1D4)及鎖帽(1D2)幾部分構成，鎖筒的筒壁上設有上 下外螺口 (D12)、 (D13)，中間部分是光身(Dll)，定位鎖安裝的位置應是將鎖筒擰緊在 折疊臂的定位螺口上，鎖舌插入鎖筒內，在鎖柄上套入彈簧，最后將設有內螺口 (D21)的 鎖帽擰緊在鎖筒上，并在銷孔(D32)上穿接拉環(D33)安裝完畢。折疊加速傳動系統由安 裝在五通上的輪盤大腿(5)、安裝在中通上的加速輪(3A1)和(3B1)、安裝在電機軸上的飛 輪(21)，以及鏈接在輪盤(5A)與加速小輪(3A1)、加速大輪(3B1)與飛輪之間的前后鏈 條(314)、 (315)構成，由于加速輪安裝在中通上，而中通上穿接的是后旋軸，在整車折疊 時后旋梁帶動輕型電動轂輪向前折疊到主梁下，因此五通、中通及電機軸三者位置的確定應 滿足加速傳動系統的后半部分飛輪和后鏈條應能跟著一齊向前轉動到位且后鏈條不能超過 五通的位置；折疊加速傳動系統的另一種結構形式為在主梁下不設五通，而將五通設在后 旋卡上，中通設在后旋梁上，當后旋梁向前轉動時，加速傳動系統整體向前轉動。快拆伸縮 把由把橫(4A)、伸縮把(4A1)、兩節把立(4C)、把折卡(4B)及把樁幾部分構成，伸縮把 插接在把橫內，或伸縮把套接在把橫外面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸 向運動而不能作軸向外的晃動，在伸縮把上開設軸向的長形透孔(All),在把橫上開設與軸 向垂直的圓孔(A21)，圓孔的位置應與長形孔相對應，將伸縮把插入把橫并使圓孔與長形孔 對齊，在孔中穿入快拆(4A2)裝好。微型電動轂輪是尺寸限定在12in以下、短輻或無輻的 整體電動轂輪，所使用充氣內胎的L形氣門(241)，應與輪圈(23)平面成一定角度，所成 角度的大小可根據電機的尺度選定，其最佳角度為30度；輕型轂式電機的兩側均設有掛接 螺口 (212)，在其一側的掛接螺口上掛接飛輪，在其另一側掛接蝶剎或抱剎；當微型電動轂 輪取小到8in輪時，最佳方案是將8in電動轂輪安裝在車架的前輪處，而在后叉上安裝整體 小轂輪(8)。整體小轂輪由裝有飛輪鎖檔(88)的有鍵輪轂(81)、輪轂外面連接一體的短 輪輻(84)輪圈(841)以及配用的8 — 12in輪胎(85)幾部分構成，其中有鍵輪轂是內外 結構連接的主要部件，在有鍵輪轂的外側伸出至少三個和三個以上的短輪輻，在輪輻的外面 連接配用8 — 12in輪胎的輪圈；在有鍵輪轂的內部，口徑較大的一側鎖芯艙壁上設有多個與
軸向平行的鍵槽(815)，在鎖芯艙的下面是彈簧艙(814)，在彈簧艙的后面至輪轂口徑較小 的一側是內徑較小的軸孔(813);棘齒鎖芯(87)為一圓柱體，在一個端面上設有芯棘齒(871)， 在外側面上設有鎖鍵(872)，鎖鍵的數量和位置與有鍵輪轂上的所槽相對應，棘齒鎖芯與鎖 芯艙應配合良好，棘齒鎖心在鎖芯艙內可順暢滑動但不能轉動，飛輪鎖檔(88)的結構分為 三部分，其后面部分是在端面上設有檔棘齒(881)的軸檔，檔棘齒的齒數和尺寸均與芯棘 齒相一致，兩者應有精確的配合度，互相準確咬合，在飛輪鎖檔的中部有一鏈輪(82)，此 鏈輪根據需要可制成最小牙數為7個牙，當牙數小于九個牙時，鏈輪兩側的鎖檔側壁應將口 徑縮小，形成較細的縮頸(882)，在飛輪鎖檔的外側是二級軸碗(884)，組裝的結構應是-首先將離合彈簧放入彈簧艙，接著將棘齒鎖芯放入鎖芯艙，在口徑大小兩端的軸碗內放入滾 珠架，然后在鎖芯的上面放入飛輪鎖檔，此時穿入車軸，在口徑較小的一側安裝左軸檔，在 二級軸碗內加裝珠架后，再安裝右軸檔則結構安裝即告完畢；鍵槽與鎖鍵配合良好，且鍵槽 尺寸較鎖鍵要長，所長的長度至少大于棘齒的深度，當飛輪鎖檔順時針轉動時，檔棘齒應能 將棘齒鎖芯壓入鎖芯艙，并且檔棘齒能夠越過芯棘齒繼續向前轉動。全車折疊的三個標準位 置應達到拉開定位鎖令撐梁帶動座梁放倒在主梁上，按下鎖扣將后旋梁及輕型電動轂輪向 前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊180度，快拆伸縮把調節伸縮把的尺寸 在整車折疊寬度內后使用快拆鎖緊。
權利要求
1、一種背包式超微型電動自行車，其特征在于背包式超微型電動自行車由前后雙旋車架(1)、輕型電動轂輪(2)、可折疊加速傳動系統(3)、快拆伸縮把(4)和整體小轂輪(8)幾大部分構成，其中前叉、車把(4)安裝在前旋梁(1A4)前面的三通(1A6)上，座梁(1F)使用座梁軸(1F2)穿接在主梁(101)上面的腳夾(1A1)上，并使用座梁與主梁之間的撐梁(1C)形成穩定的三角形結構，在主梁下的五通(1B4)后面，設有帶中通(1B5)的后旋夾(1B2)，裝有輕型電動轂輪(2)的后旋梁(1B1)穿接在中通上，當輕型電動轂輪安裝在前輪(6)處時，后輪安裝整體小轂輪(8)，全車折疊的三個標準位置應達到拉開定位鎖(1D)令撐梁帶動座梁放倒在主梁上，按下鎖扣(1B6)將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊180度，調節伸縮把(4A1)的尺寸在整車折疊寬度內后使用快拆(4A2)鎖緊。
2、 如權利要求l所述的背包式超微型電動自行車，其特征在于-(A) .前后雙旋車架的中心部件是帶前旋卡(1A3)和后旋夾(1B2)的主梁、前旋 卡的前面焊接帶有三通的前旋梁，在主梁前端的上面設有腳夾，座梁使用座梁軸穿接在 腳夾的腳孔(111)上，在座梁上設有動螺柱(1F1)，在主梁后端側面設有定螺柱(112)， 撐梁就穿接在動螺柱和定螺柱之間，使座梁、撐梁與主梁三者形成穩定的三角形結構；(B) .后旋夾牢固的焊接在主梁下，在后旋夾的前端焊接有五通，在后旋夾的后 面有一個向下彎曲的頭部，在此彎曲的頭部上設有一個中通和兩個鎖 L，帶有后叉(1B3) 的后旋梁前端有一相對的軸接孔，將此軸接孔與中通對準，使用后旋軸將兩者穿接在一 起，在后旋梁的內部安裝有彈簧和鎖扣(1B6),以后旋軸為軸心轉動后旋梁，在彈簧彈 力的作用下，彈簧鎖扣遇到后旋夾上的鎖孔時應立即彈出鎖定展開或折疊位置；(C) .撐梁的尾端開有一動螺孔(1C8)，可穿接再座梁的動螺柱上，撐梁的前端是 半圓形鎖盤(1C3)及檔盤(1C1)，鎖盤及檔盤之間有一窄槽，剛好能插入折疊臂(1C5)， 在鎖盤和檔盤中心開有穿接孔，在折疊臂一端相應位置上開有對應的穿接孔，使用關節 軸(1C2)將撐梁和折疊臂穿接在一起，在鎖盤上開有兩個鎖孔(1C4)，在折疊臂相對應 位置上設有定位鎖(1D)，定位鎖位置的確定，應滿足如下條件 一定位鎖的旋轉半徑使 其鎖筒外表面剛好在檔盤的外側，使其可擦著鎖盤的外表面自由順暢轉動，二轉動折疊 臂，當定位鎖的鎖舌(1D3)遇到鎖孔時，在彈簧的彈力下鎖舌立即彈入鎖孔鎖定展開和 折疊位置；(D) .定位鎖由鎖筒(1D1)、鎖舌、彈簧(1D4)及鎖帽(1D2)幾部分構成，鎖 筒的筒壁上設有上下外螺口 (D12)、 (D13)，中間部分是光身(Dll)，定位鎖安裝的位置 應是將鎖筒擰緊在折疊臂的定位螺口上，鎖舌插入鎖筒內，在鎖柄上套入彈簧，最后 將設有內螺口 (D21)的鎖帽擰緊在鎖筒上，并在銷孔(D32)上穿接拉環(D33)安裝完畢。
3、 如權利要求l所述的背包式超微型電動自行車，其特征在于(A) .折疊加速傳動系統由安裝在五通上的輪盤大腿(5)、安裝在中通上的加速輪 (3A1)和(3B1)、安裝在電機軸上的飛輪(21)，以及鏈接在輪盤(5A)與加速小輪(3A1)、加速大輪(3B1)與飛輪之間的前后鏈條(314)、 (315)構成，由于加速輪安裝在中通上， 而中通上穿接的是后旋軸，在整車折疊時后旋梁帶動輕型電動轂輪向前折疊到主梁下， 因此五通、中通及電機軸三者位置的確定應滿足加速傳動系統的后半部分飛輪和后鏈 條應能跟著一齊向前轉動到位且后鏈條不能超過五通的位置；(B) .折疊加速傳動系統的另一種結構形式為在主梁下不設五通，而將五通設在 后旋卡上，中通設在后旋梁上，當后旋梁向前轉動時，加速傳動系統整體向前轉動。
4、 如權利要求1所述的背包式超微型電動自行車，其特征在于快拆伸縮把由把橫 (4A)、伸縮把(4A1)、兩節把立(4C)、把折卡(4B)及把樁幾部分構成，伸縮把插接在把橫內，或伸縮把套接在把橫外面，兩者應配合良好，使伸縮把和把橫只能作相對軸 向運動而不能作軸向外的晃動，在伸縮把上開設軸向的長形透孔(All)，在把橫上開設 與軸向垂直的圓孔(A21)，圓孔的位置應與長形孔相對應，將伸縮把插入把橫并使圓孔 與長形孔對齊，在孔中穿入快拆(4A2)裝好。
5、 如權利要求l所述的背包式超微型電動自行車，其特征在于(A) .微型電動轂輪是尺寸限定在12in以下、短輻或無輻的整體電動轂輪，所使 用充氣內胎的L形氣門(241)，應與輪圈(23)平面成一定角度，所成角度的大小可根 據電機的尺度選定，其最佳角度為30度；輕型轂式電機的兩側均設有掛接螺口 (212)， 在其一側的掛接螺口上掛接飛輪，在其另一側掛接蝶剎或抱剎；(B) .當微型電動轂輪取小到8in輪時，最佳方案是將8in電動轂輪安裝在車架的 前輪處，而在后叉上安裝整體小轂輪(8)。
6、 如權利要求l所述的背包式超微型電動自行車，其特征在于(A) .整體小轂輪由裝有飛輪鎖檔(88)的有鍵輪轂(81)、輪轂外面連接一體的 短輪輻(84)輪圈(841)以及配用的8 — 12in輪胎(85)幾部分構成，其中有鍵輪轂是 內外結構連接的主要部件，在有鍵輪轂的外側伸出至少三個和三個以上的短輪輻，在輪 輻的外面連接配用8 — 12in輪胎的輪圈；(B) .在有鍵輪轂的內部，口徑較大的一側鎖芯艙壁上設有多個與軸向平行的鍵槽 (815)，在鎖芯艙的下面是彈簧艙(814)，在彈簧艙的后面至輪轂口徑較小的一側是內徑較小的軸孔(813);棘齒鎖芯(87)為一圓柱體，在一個端面上設有芯棘齒(871)， 在外側面上設有鎖鍵(872)，鎖鍵的數量和位置與有鍵輪轂上的所槽相對應，棘齒鎖芯 與鎖芯艙應配合良好，棘齒鎖心在鎖芯艙內可順暢滑動但不能轉動，飛輪鎖檔(88)的 結構分為三部分，其后面部分是在端面上設有檔棘齒(881)的軸檔，檔棘齒的齒數和尺 寸均與芯棘齒相一致，兩者應有精確的配合度，互相準確咬合，在飛輪鎖檔的中部有一 鏈輪(82)，此鏈輪根據需要可制成最小牙數為7個牙，當牙數小于九個牙時，鏈輪兩側 的鎖檔側壁應將口徑縮小，形成較細的縮頸(882)，在飛輪鎖檔的外側是二級軸碗(884);(C) .組裝的結構應是首先將離合彈簧放入彈簧艙，接著將棘齒鎖芯放入鎖芯艙， 在口徑大小兩端的軸碗內放入滾珠架，然后在鎖芯的上面放入飛輪鎖檔，此時穿入車軸， 在口徑較小的一側安裝左軸檔，在二級軸碗內加裝珠架后，再安裝右軸檔則結構安裝即 告完畢；(D) .鍵槽與鎖鍵配合良好，且鍵槽尺寸較鎖鍵要長，所長的長度至少大于棘齒的深 度，當飛輪鎖檔順時針轉動時，檔棘齒應能將棘齒鎖芯壓入鎖芯艙，并且檔棘齒能夠越 過芯棘齒繼續向前轉動。
7、如權利要求l、或2、或3、或4、或5、或6所述的背包式超微型電動自行車，其 特征在于全車折疊的三個標準位置應達到拉開定位鎖令撐梁帶動座梁放倒在主梁上， 按下鎖扣將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊 180度，快拆伸縮把調節伸縮把的尺寸在整車折疊寬度內后使用快拆鎖緊。
全文摘要
一種背包式超微型電動自行車由前后雙旋車架、輕型電動轂輪、可折疊加速傳動系統、快拆伸縮把和整體小轂輪幾大部分構成，其中前叉、車把安裝在前旋梁前面的三通上，座梁使用座梁軸穿接在主梁上面的腳夾上，并使用座梁與主梁之間的撐梁形成穩定的三角形結構，在主梁下的五通后面，設有帶中通的后旋夾，裝有微型電動轂輪的后旋梁穿接在中通上，當輕型電動轂輪安裝在前輪處時，后輪安裝整體小轂輪，全車折疊的三個標準位置應達到拉開定位鎖令撐梁帶動座梁放倒在主梁上，按下鎖扣將后旋梁及輕型電動轂輪向前旋轉到主梁下，前旋梁以前旋軸為軸心向后折疊180度，調節伸縮把的尺寸在整車折疊寬度內后使用快拆鎖緊。
文檔編號B62K15/00GK101200209SQ200710304530
公開日2008年6月18日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者趙幼儀 申請人:國科微馬(北京)科技有限公司