專利名稱：具有保護結構的施工設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有保護結構的施工設備駕駛室，其能夠在發生翻車事 故時防止操作者免受駕駛室變形的傷害。
更具體而言，本發明涉及一種具有保護結構(例如，翻車保護結構； ROPS)的施工設備駕駛室，所述保護結構安裝在駕駛室的后部，用于在發 生翻車事故時防止操作者因駕駛室的變形而受到傷害，所述駕駛室能夠防止
保護結構從該駕駛室的后部向外突出，簡化所述保護結構的結構，并有效分 散在翻車事故中傳遞到施工設備駕駛室的負載。
背景技術：
在框形保護結構被直接安裝在諸如推土機、掃雪機、反伊挖土機等施工 設備的座艙(簡稱為駕駛室)的前部的情況下，駕駛室通常易于受施加到其 側部或后部的負載的影響。例如，當在斜坡上發生翻車事故時，或者當重物 向駕駛室上施加驟加負載時，駕駛室被損壞或者過度變形，這可導致對駕駛 員或操作者的傷害。
為此原因，已經建議許多保護結構。翻車保護結構(ROPS)致力于防 止因該施工設備翻車而變形的施工設備的駕駛室接觸操作者的身體。掉落物 體保護結構(FOPS)致力于防止在工作期間因重物掉落到駕駛室而變形的 施工設備的駕駛室以及重物本身接觸操作者的身體。傾倒保護結構(TOPS) 致力于防止在工作期間因重物碰撞駕駛室的側部或后部而變形的施工設備的駕駛室以及重物本身接觸操作者的身體。
用于駕駛室的這些保護結構被設計用于加強駕駛室前部、后部或頂部的 強度，使得駕駛室在事故中不會變形得過多而侵入操作者的空間。
在如圖l和2所示的傳統的具有保護結構的施工設備駕駛室中，駕駛室 2被安裝在上旋轉主體1上(下行進主體(未示出)的頂部上)，保護結構 3被固定到上旋轉主體1和駕駛室2的外面上，使得駕駛員或操作者能夠被 保護而免于因施工設備翻車時駕駛室2的變形而受到傷害。
保護結構3在其下端處通過螺栓4被固定到上旋轉主體1。固定到保護 結構3的上端的緊固構件5被連接到形成在駕駛室2的后部外面上且彼此相 對的鉤子6的連接孔，然后通過螺紋擰在所述緊固構件上的緊固板7而被緊 固。
該保護結構3由豎直構件3a和水平構件3b組成，并從駕駛室2向后突 出，使得可以確保足夠的空間以將散熱器8、電池等安裝在駕駛室2的后面。 (特別是在駕駛室2的門2a能夠旋轉打開和關閉的無尾型施工設備中，駕 駛室2的后面沒有足夠空間的情況下。)
進一步，當駕駛室2在組裝線上被組裝時，固定到保護結構3的上端的 緊固構件5被插入到水平鉤子6的連接孔(沿豎直方向形成)中。然后，保 護結構3的下端通過螺栓4被固定到上旋轉主體1,保護結構3的上端通過 緊固板7被緊固到鉤子6。因此，需要較多的時間來組裝駕駛室2而使得工 作效率下降。
進一步，將保護結構3固定到駕駛室2的構件具有復雜的結構，這增架 了部件數量而使得生產成本增加。
并且，在施工設備的重量在工作期間因翻車事故而傳遞到駕駛室2的側 部等的情況下，負載經由保護結構3傳遞到緊固構件5。這樣，負載沒有被 有效分散，保護結構3被變形或損壞，且沖擊力直接傳遞到操作者，這等于 降低了安全性和可靠性。
發明內容
本發明針對一種具有保護結構的施工設備駕駛室，所述保護結構被防止 從駕駛室向后突出，從而使得能夠將散熱器等安裝在例如門能旋轉打開和關 閉的施工設備的駕駛室后部的甚至狹窄空間中。
本發明還針對一種具有保護結構的施工設備駕駛室，當在組裝線上被組 裝時，其因被連接到駕駛室的保護結構的構造的簡化而能夠改善實用性。
本發明還針對一種具有保護結構的施工設備駕駛室，其中，當施工設備 的重量在工作期間因翻車事故而傳遞到駕駛室的側部等時，負載被分散到保 護結構的側部或頂部，從而可以最小化傳遞到操作者的沖擊力。
根據本發明的一個方面，提供一種具有保護結構的施工設備駕駛室，其 中，該施工設備駕駛室被安裝在上旋轉主體上，所述保護結構被安裝在所述 駕駛室和所述上旋轉主體上，并保護操作者在翻車事故中免受所述駕駛室傷
害。該施工設備駕駛室包括下鑲板，該下鑲板被提供在所述駕駛室的后下 部處以沿前行方向向下傾斜，從而確保保持所述保護結構所用的空間；和用 于將保持在所述空間中的所述保護結構固定到所述上旋轉主體和所述駕駛 室的裝置。
在本發明的示例性實施例中，所述固定裝置可包括第一固定構件，用 于將所述保護結構的下端固定到所述上旋轉主體； 一對鉤子，其被豎直地固 定到所述駕駛室的后部外面以彼此相對，且其每一個均具有沿水平方向形成 的連接孔；支架，其被豎直地安裝在所述保護結構的上端，以支撐位于所述 駕駛室左、右側上的所述鉤子；和第二固定構件，其被連接到水平地形成在 所述鉤子和所述支架中的所述連接孔上，以將所述保護結構固定到所述駕駛 室。
在本發明的示例性實施例中，所述下鑲板在其上部朝向所述駕駛室的所 述后部向上傾斜。
被包含以提供對本發明的進一步的理解且被并入和構成本申請文件一 部分的附圖，圖示出本發明的示例性實施例，并與說明書一同用于闡釋本發 明的各方面。
圖1是傳統的具有保護結構的施工設備駕駛室的示意性側視圖。 圖2是圖1所示的施工設備駕駛室的透視圖。
圖3是根據本發明示例性實施例的具有保護結構的施工設備駕駛室的
示意性側視圖。
圖4是圖3所示的施工設備駕駛室的透視圖。
具體實施例方式
本發明的示例性實施例將在下文詳細闡釋，以使本領域技術人員易于實 踐本發明。然而，以下描述不旨在限制本發明的范圍或技術概念。
如圖3和4所示，根據本發明的示例性實施例， 一種具有保護結構的施 工設備駕駛室，其中駕駛室被安裝在上旋轉主體上，保護結構被安裝在駕駛 室和上旋轉主體上，并保護操作者在翻車事故中免受駕駛室傷害，該施工設 備駕駛室包括下鑲板13，其被提供在駕駛室12的后下部處以沿前行方向 向下傾斜，以確保保持保護結構IO所用的空間11;和用于將保持在空間11 中的保護結構10固定到上旋轉主體14和駕駛室12的裝置。
固定裝置包括第一固定構件(例如，螺栓)15，用于將具有豎直構件 10a和水平構件10b的保護結構10的下端固定到上旋轉主體14; 一對鉤子 16，其被豎直地固定到駕駛室12的后部外面以彼此相對，且每一個鉤子均 具有沿水平方向形成的連接孔；支架17,其被安裝在保護結構IO的上端， 支撐駕駛室左、右側上的鉤子16，且每一個支架均具有沿水平方向形成的 連接孔；和第二固定構件(例如，螺栓)18，其被連接到水平地形成在鉤子 16和支架17中的連接孔上，并緊固支架17和鉤子16以將保護結構10固 定到所述駕駛室12。下鑲板13在其上部朝向駕駛室12的后部向上傾斜。
在附圖中未被描述的附圖標記中，12a表示駕駛室12的能夠旋轉打開 和關閉的門，19表示安裝在上旋轉主體14上位于駕駛室12后面的散熱器。
現在，將參照附圖詳細描述根據本發明示例性實施例的具有保護結構的 施工設備駕駛室的構造。
如圖4所示，當駕駛室12在組裝線上被組裝時，保護結構IO的下端通 過第一固定構件15被固定到上旋轉主體14上位于駕駛室12的后面。豎直 形成在保護結構IO上端的支架17的連接孔與豎直固定到駕駛室12的后部 外面的鉤子16的連接孔同軸對齊。第二固定構件18被連接到支架17和鉤 子16的連接孔，以將支架17緊固到鉤子16。
通過該方式，第二固定構件18被連接到鉤子16和支架17的沿水平方 向形成的連接孔，以將支架17緊固到鉤子16，以使保護結構10能夠被容 易地固定到駕駛室12的后部外面。
這樣，由于被固定到駕駛室12的保護結構IO的構造的簡化，組裝駕駛 室12的工藝的總數減少，從而可改善實用性。(傳統的是，由于固定到保 護結構的緊固構件被豎直插入和緊固到被固定到駕駛室的鉤子上，因此實用 性降〗氐。)
此時，通過提供在駕駛室12的后下部處以沿前行方向向下傾斜的下鑲 板13，空間11被限定在駕駛室12的后下部處。下鑲板13的上部朝向駕駛 室12的后部向上傾斜，使得保持在空間11中的保護結構IO向后傾斜。
通過該方式，由于保護結構IO被保持在空間11中，所以確保了在駕駛 室12的后部用于安裝散熱器19等的空間。因此，在駕駛室12的門12a能 夠旋轉打開和關閉的施工設備的情況下，駕駛室12后部的狹窄空間可被良 好地利用。
并且，在施工設備的重量在工作期間因翻車事故而傳遞到駕駛室12的 側部等的情況下，由于保護結構10的上端被可樞轉地固定到鉤子16,所以 負載通過第二固定固件18被分散到保護結構IO的側部或頂部。這樣，有可能防止相應部分變形和損壞，并有可能最小化傳遞到操作者的沖擊力以確保安全。
根據本發明的示例性實施例，具有保護結構的施工設備駕駛室提供以下 優點。
保護結構被防止從駕駛室向后突出，從而諸如散熱器、電池等部件可易 于安裝在例如門能夠旋轉打開和關閉的施工設備的駕駛室的后部的甚至狹 窄空間中(例如，散熱器可被安裝為緊鄰駕駛室的后部外面)。
由于連接到駕駛室的保護結構的構造的簡化，有可能減小生產成本。并 且，由于駕駛室在組裝線上組裝的時間減少，有可能改善實用性。
在施工設備的重量在工作期間因翻車事故而傳遞到駕駛室的側部等的 情況下，負載被分散到保護結構的側部或頂部，從而有可能最小化對相應部 件的變形和損壞，并確保操作者的安全。
對本領域技術人員明顯的是，在不背離本發明的范圍和精神的情況下， 可以對本發明進行各種修改和變化。這樣，本發明旨在覆蓋所附權利要求及 其等同替換的范圍內提供的本發明的修改和變化。
權利要求
1、一種具有保護結構的施工設備駕駛室，該施工設備駕駛室被安裝在上旋轉主體上，所述保護結構被安裝在所述駕駛室和所述上旋轉主體上，以保護操作者在翻車事故中免受所述駕駛室傷害，該施工設備駕駛室包括下鑲板，該下鑲板被提供在所述駕駛室的后下部處，以沿前行方向向下傾斜，從而確保保持所述保護結構所用的空間；和用于將被保持在所述空間中的所述保護結構固定到所述上旋轉主體和所述駕駛室的裝置。
2、 根據權利要求1所述的施工設備駕駛室，其中所述固定裝置包括 第 一 固定構件，用于將所述保護結構的下端固定到所述上旋轉主體； 一對鉤子，其被豎直地固定到所述駕駛室的后部外面以彼此相對，且其每一個均具有沿水平方向形成的連接孔；支架，其被豎直地安裝在所述保護結構的上端，以支撐位于所述駕駛室 左、右側上的所述鉤子；和第二固定構件，其被連接到水平地形成在所述鉤子和所述支架中的所述 連接孔上，以將所述保護結構固定到所述駕駛室。
3、 根據權利要求1或2所述的施工設備駕駛室，其中所述下鑲板在其 上部朝向所述駕駛室的所述后部向上傾斜。
全文摘要
提供一種具有保護結構的施工設備駕駛室，其能夠在發生翻車事故時防止操作者因駕駛室的變形而受到傷害。所述施工設備駕駛室被安裝在上旋轉主體上，所述保護結構被安裝在所述駕駛室和所述上旋轉主體上，并保護操作者在翻車事故中免受駕駛室傷害。所述施工設備駕駛室包括下鑲板，該下鑲板被提供在所述駕駛室的后下部處以沿前行方向向下傾斜，從而確保保持所述保護結構所用的空間；和用于將保持在所述空間中的所述保護結構固定到所述上旋轉主體和所述駕駛室的單元。
文檔編號B62D33/06GK101618737SQ200910158719
公開日2010年1月6日 申請日期2009年7月3日 優先權日2008年7月4日
發明者金江泰 申請人:沃爾沃建造設備控股(瑞典)有限公司