專利名稱：全液壓雙定轉子轉向器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程車輛轉向的全液壓轉向器，尤其是一種同時具有人力轉向功
能的全液壓轉向器。
技術背景 現有技術的全液壓轉向器由前蓋、聯動軸、閥芯閥套副、閥體、隔板、定轉子副及后蓋構成，閥芯閥套副安裝在閥體內，閥體一端安裝有前蓋，另一端安裝有定轉子副，閥芯閥套副與定轉子副的轉子之間由聯動軸連接，在閥體與定轉子副之間設有隔板。目前中國國內對于工程車輛沒有人力轉向功能的強制性規定以農機和裝載機為例，所使用的液壓轉向器在液壓泵熄火的時候，無法提供人力轉向；對于出口機型，主機廠就必須提供一套備用轉向系統以提供人力轉向的功能，但這必將大幅度的增加成本。
發明內容 本實用新型的目的在于提供了一種全液壓雙定轉子轉向器，在工程車輛液壓泵熄火時可提供一定的人力轉向。 本實用新型的目的是采取以下方式實現的在目前的全液壓轉向器上增設換向閥機構和定轉子副，具體的技術方案是包括前蓋、聯動軸、閥芯閥套副、閥體、隔板、定轉子副及后蓋，閥芯閥套副安裝在閥體內，閥體一端安裝有前蓋，另一端安裝有定轉子副，閥芯閥套副與定轉子副的轉子之間由聯動軸連接，在閥體與定轉子副之間設有隔板，技術方案的特點是還設有換向閥機構及另外一個定轉子副，換向閥機構安裝在兩個定轉子副之間，兩定轉子副由聯動軸連接。 兩定轉子副厚度相同，或者安裝在換向閥機構前面的定轉子副相對換向閥機構后面的定轉子副厚度較薄。 換向閥機構由閥盤及閥構成，閥設在閥盤內并可轉動，閥連接有銷子，在銷子兩
側、閥盤內分別安裝活塞及彈簧。 閥設有數個配油孔。 在定轉子副與換向閥機構之間設有隔板，在另一定轉子副與換向閥機構之間也設有隔板。 本實用新型全液壓雙定轉子轉向器不需要另外提供備用人力轉向系統，在液壓泵熄火的時候，可提供人力轉向，結構相對簡單，安裝尺寸小，性能可靠。
圖1是本實用新型全液壓雙定轉子轉向器的結構示意圖。[0011] 圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，本實用新型包括前蓋1、聯動軸2、閥芯閥套副3、閥體4、隔板5、定轉子副6及后蓋12，還設有換向閥機構8及另外一個定轉子副ll，換向閥機構8安裝在定轉子副6及定轉子副11之間。定轉子副6與定轉子副11厚度相同，或者定轉子副6相對定轉子副ll厚度較薄。閥芯閥套副3安裝在閥體4內。閥芯閥套副3與定轉子副6的轉子之間由聯動軸2實現動力連接，定轉子副6與定轉子副11的轉子之間由聯動軸10實現動力連接，聯動軸2、聯動軸10與定轉子副6、定轉子副11的轉子均采用花鍵連接方式。在閥體4與定轉子副6之間設有隔板5，在定轉子副6與換向閥機構8之間設有隔板7，定轉子副11與換向閥機構8之間設有隔板9。為保證密封效果，前蓋1設有切槽，槽內安放有0型密封圈，并采用螺紋連接在閥體4 一端，另一端通過螺栓將隔板5、定轉子副6、隔板7、換向閥機構8、隔板9、定轉子副11及后蓋12固定在一起，在隔板5與定轉子副6之間、定轉子副6與隔板7之間、隔板7與換向閥機構8之間、換向閥機構8與隔板9之間、隔板9與定轉子副11之間、定轉子副11與后蓋12之間，其中結合面一側均設有切槽，槽內安放有0型密封圈，以實現結合面的密封。換向閥機構8由閥盤19及閥16構成，閥16設在閥盤19內并可轉動，銷子15嵌入閥16內，在銷子15兩側、閥盤19兩端內孔分別安裝活塞14及壓縮彈簧18，壓縮彈簧18安放在彈簧導座17內，閥盤19兩端內孔分別安裝有0型密封圈的油封13實現密封。銷子15在活塞14及壓縮彈簧18作用下，可以左右移動，從而帶動閥盤19順時針、逆時針轉動。閥16設有7個配油孔。 在動力轉向過程中，活塞14在閥盤19的細長孔內高壓油作用下，推動銷子15克服彈簧導座17內壓縮彈簧18的彈力向右移動，帶動閥16在閥盤19內順時針轉動一個角度，閥16上的7個配油與孔隔板7及隔板9上的配油槽相連通，這樣使定轉子6與定轉子11的配油孔導通，提供了定轉子6與定轉子11共同的排量工作。在液壓泵熄火的時候，閥盤19的細長孔內為低壓油，此時在壓縮彈簧18的彈力作用下，推動銷子15向左移動，帶動閥16在閥盤19內逆時針轉動一個角度，閥16上的7個配油與孔隔板7及隔板9上的配油槽錯開，這樣使定轉子6與定轉子11的配油孔斷開，提供了一個定轉子6人力轉向的工作方式。 本實用新型公開了一種全液壓雙定轉子轉向器，屬于工程車輛轉向的全液壓轉向裝置，為克服目前的液壓轉向器在液壓泵熄火的時候，無法提供人力轉向的缺點，在目前的全液壓轉向器上增設換向閥機構和定轉子副，具體的技術方案是包括前蓋、聯動軸、閥芯閥套副、閥體、隔板、定轉子副及后蓋，閥芯閥套副安裝在閥體內，閥體一端安裝有前蓋，另一端安裝有定轉子副，閥芯閥套副與定轉子副的轉子之間由聯動軸連接，在閥體與定轉子副之間設有隔板，本實用新型技術方案的特點是還設有換向閥機構及另外一個定轉子副，換向閥機構安裝在兩個定轉子副之間，本實用新型不需要另外提供備用人力轉向系統，在液壓泵熄火的時候，可提供人力轉向，本實用新型可應用于工程車輛中。
權利要求一種全液壓雙定轉子轉向器，包括前蓋(1)、聯動軸(2)、閥芯閥套副(3)、閥體(4)、隔板(5)、定轉子副(6)及后蓋(12)，閥芯閥套副(3)安裝在閥體(4)內，閥體(4)一端安裝有前蓋(1)，另一端安裝有定轉子副(6)，閥芯閥套副(3)與定轉子副(6)的轉子之間由聯動軸(2)連接，在閥體(4)與定轉子副(6)之間設有隔板(5)，其特征在于還設有換向閥機構(8)及另外一個定轉子副(11)，換向閥機構(8)安裝在兩個定轉子副(6、11)之間，兩定轉子副(6、11)之間由聯動軸(10)連接。
2. 根據權利要求l所述的一種全液壓雙定轉子轉向器，其特征在于兩個定轉子副(6、 11)厚度相同，或者安裝在換向閥機構前面的定轉子副(6)相對換向閥機構后面的定轉子 副(11)厚度較薄。
3. 根據權利要求2所述的一種全液壓雙定轉子轉向器，其特征在于換向閥機構(8) 由閥盤(19)及閥(16)構成，閥(16)設在閥盤(19)內并可轉動，閥(16)連接有銷子(15)， 在銷子(15)兩側、閥盤(19)內分別安裝活塞(14)及彈簧(18)。
4. 根據權利要求3所述的一種全液壓雙定轉子轉向器，其特征在于閥(16)設有數個 配油孔。
5. 根據權利要求4所述的一種全液壓雙定轉子轉向器，其特征在于在定轉子副(6) 與換向閥機構(8)之間設有隔板(7)，定轉子副(11)與換向閥機構(8)之間設有隔板(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種全液壓雙定轉子轉向器，屬于工程車輛轉向的全液壓轉向裝置，為克服目前的液壓轉向器在液壓泵熄火的時候，無法提供人力轉向的缺點，在目前的全液壓轉向器上增設換向閥機構和定轉子副，具體的技術方案是包括前蓋、聯動軸、閥芯閥套副、閥體、隔板、定轉子副及后蓋，閥芯閥套副安裝在閥體內，閥體一端安裝有前蓋，另一端安裝有定轉子副，閥芯閥套副與定轉子副的轉子之間由聯動軸連接，在閥體與定轉子副之間設有隔板，本實用新型技術方案的特點是還設有換向閥機構及另外一個定轉子副，換向閥機構安裝在兩個定轉子副之間，本實用新型不需要另外提供備用人力轉向系統，在液壓泵熄火的時候，可提供人力轉向，本實用新型可應用于工程車輛中。
文檔編號B62D5/06GK201484482SQ200920031339
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月7日 優先權日2009年8月7日
發明者林惠光, 柴曉靜, 齊亞 申請人:伊頓液壓系統(濟寧)有限公司