專利名稱：用于摩托車的雙合金組合式車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車車架，特別是一種雙合金組合式車架。
背景技術：
傳統摩托車架的主梁和發動機托架為一體式結構，由于發動機托架一般裸露在外 部，為了美觀及耐用，車架整體都采用全鋁合金制成，從而導致車價的成本高昂，此外，由于 一體式結構，車輛在裝配發動機及其它部件時的限制較多，裝配不方便，生產效率低。
發明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構合理、成本低、外形美觀、裝 配方便的雙合金組合式車架。本實用新型所采用的技術方案是用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁、尾架、發動機吊掛和鋁合金的發 動機托架，主梁部分為鐵金屬材料，車架主梁的下端通過金屬件固定發動機托架和發動機 吊掛，所述尾架通過支撐臂分別固定于車架主梁和發動機托架上。本實用新型的進一步改進，所述發動機吊掛固定于金屬件上。本實用新型的有益效果是將車架分開為三件組合式，主梁部分為鐵件，外露的發 動機托架為兩件鋁合金配件，這樣組合不僅便于裝配，而且又能保持車輛整體的美觀；相對 于全鋁合金車架來說大大降低了成本，又增加了強度。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照
圖1所示。用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁1、尾架2、發動機 吊掛3和鋁合金的發動機托架4，車架主梁1的下端通過金屬件5固定發動機托架4和發動 機吊掛3，尾架2通過支撐臂分別固定于車架主梁1和發動機托架4上。優選的，本設計將發動機吊掛3固定于金屬件5上，不僅裝配時較方便，而且強度 也較高。以上所述只是本實用新型優選的實施方式，其并不構成對本實用新型保護范圍的 限制，只要是以基本相同的手段實現本實用新型的目的都應屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求用于摩托車的雙合金組合式車架，其特征在于包括車架主梁(1)、尾架(2)、發動機吊掛(3)和鋁合金的發動機托架(4)，車架主梁(1)的下端通過金屬件(5)固定發動機托架(4)和發動機吊掛(3)，所述尾架(2)通過支撐臂分別固定于車架主梁(1)和發動機托架(4)上。
2.根據權利要求1所述的用于摩托車的雙合金組合式車架，其特征在于所述發動機 吊掛(3)固定于金屬件(5)上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁、尾架、發動機吊掛和鋁合金的發動機托架，主梁部分為鐵金屬材料，車架主梁的下端通過金屬件固定發動機托架和發動機吊掛，所述尾架通過支撐臂分別固定于車架主梁和發動機托架上，上述結構不僅便于裝配，而且又能保持車輛整體的美觀；相對于全鋁合金車架來說大大降低了成本，又增加了強度。
文檔編號B62K11/02GK201660066SQ20102015735
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月13日 優先權日2010年4月13日
發明者王利國 申請人:江門市長華凱特威摩托車有限公司