專利名稱：微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的車身構造，特別是微型面包車的車身構造。
背景技術：
微型面包車的背門框下部通過后裙內板與車架連接，為了提升背門框的剛度，延 長背門框的疲勞壽命，必須確保背門框所承受的力能有效傳遞到車架上，因此，車架縱梁與 后裙內板之間應有很好的連接。在現有鋼板彈簧式后減震的微型面包車上，車架縱梁后段焊接有板簧后吊耳，縱 梁和板簧后吊耳的橫截面均為U形，縱梁兩側壁上端外翻邊與后裙內板之間焊接，板簧后 吊耳兩側壁后端外翻邊與后裙內板之間焊接。后裙內板兩個近似垂直的面分別與縱梁和板 簧后吊焊接，縱梁、板簧后吊耳與后裙內板之間的焊接面過于單一，焊接面少，連接強度不 夠大，使用久后，車架縱梁后段與后裙內板之間的焊接點脫落，容易引起安全事故。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種經過優化設計的微型面包車縱梁后段與后裙內板 之間的連接結構，該連接結構強度更高，能使背門框的受力穩定、可靠。為實現上述目的，本實用新型提供了一種微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的 連接結構，縱梁后段的后端固定連接有板簧后吊耳，縱梁后段和板簧后吊耳的橫截面均為U 形，縱梁后段兩側壁上端外翻邊與后裙內板之間焊接，板簧后吊耳兩側壁后端的外翻邊與 后裙內板之間焊接，縱梁后段的后端兩側壁設有內翻邊，該內翻邊與后裙內板之間焊接。后裙內板的同一個面不僅與板簧后吊耳焊接，還與縱梁后段焊接，使縱梁后段與 后裙內板上近似垂直的兩個面之間均有焊接點，增強了縱梁后段與后裙內板之間連接的牢 固性，使背門框上的受力能順利地經后裙內板和縱梁后段傳遞到車架上，提高背門框的受 力穩定性。進一步地，板簧后吊耳底部向后延伸彎折并與后裙內板外底面貼合焊接，使板簧 后吊耳與后裙內板上近似垂直的兩個面之間均有焊接點，增強了板簧后吊耳與后裙內板之 間連接的牢固性，從而提高后裙內板、板簧后吊耳及縱梁后段三者之間連接的強度。采用本實用新型的技術方案，明顯地提高了縱梁后段與后裙內板之間連接的強 度，使背門框的受力穩定、可靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型的立體示意圖；圖中1.縱梁后段；2.板簧后吊耳；3.后裙內板。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1至圖3所示，本實用新型所述微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的連接 結構是縱梁后段1的后端固定連接有板簧后吊耳2，縱梁后段1和板簧后吊耳2的橫截面 均為U形，縱梁后段1兩側壁上端外翻邊與后裙內板3之間焊接，板簧后吊耳2兩側壁后端 的外翻邊與后裙內板3之間焊接，縱梁后段1的后端兩側壁設有內翻邊，該內翻邊與后裙內 板3之間焊接。后裙內板3的同一個面不僅與板簧后吊耳2焊接，還與縱梁后段1焊接，使縱梁后 段1與后裙內板3上近似垂直的兩個面之間均有了焊接點，增強了縱梁后段1與后裙內板3 之間連接的牢固性，使背門框上的受力能順利地經后裙內板3和縱梁后段1傳遞到車架上， 提高背門框的受力穩定性。參見圖1、圖3，板簧后吊耳2底部向后延伸彎折并與后裙內板3外底面貼合焊接， 使板簧后吊耳2與后裙內板3上近似垂直的兩個面之間均有了焊接點，增強了板簧后吊耳 2與后裙內板3之間連接的牢固性，從而提高后裙內板3、板簧后吊耳2及縱梁后段1三者 之間連接的強度。
權利要求1.一種微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的連接結構，縱梁后段(1)的后端固定連 接有板簧后吊耳(2)，縱梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的橫截面均為U形，縱梁后段(1)兩 側壁上端外翻邊與后裙內板(3)之間焊接，板簧后吊耳(2)兩側壁后端的外翻邊與后裙內 板(3)之間焊接，其特征在于縱梁后段(1)的后端兩側壁設有內翻邊，該內翻邊與后裙內 板⑶之間焊接。
2.如權利要求1所述微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的連接結構，其特征在于 所述板簧后吊耳(2)底部向后延伸彎折并與后裙內板(3)外底面貼合焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種微型面包車縱梁后段與后裙內板之間的連接結構，縱梁后段(1)的后端固定連接有板簧后吊耳(2)，縱梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的橫截面均為U形，縱梁后段(1)兩側壁上端外翻邊與后裙內板(3)之間焊接，板簧后吊耳(2)兩側壁后端的外翻邊與后裙內板(3)之間焊接，縱梁后段(1)的后端兩側壁設有內翻邊，該內翻邊與后裙內板(3)之間焊接，板簧后吊耳(2)底部向后延伸彎折并與后裙內板(3)外底面貼合焊接。采用本實用新型的技術方案，明顯地提高了縱梁后段與后裙內板之間連接的強度，使背門框的受力穩定、可靠。
文檔編號B62D27/02GK201784717SQ20102029561
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月18日 優先權日2010年8月18日
發明者張興海, 彭自力 申請人:小康汽車產業(集團)有限公司