專利名稱：機車組裝移動臺位的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輔助裝配設備，特別涉及一種用于機車組裝的移動臺位。
背景技術：
鐵路機車總組裝的傳統工藝是采用一個固定組裝臺位，將機車架在固定臺位上， 所有組裝工作全部在此臺位上完成。傳統的機車組裝的臺位固定連接在地面上，工作人員在一個工位安裝完成后，需要通過大型的吊車，將機車車架吊到下一個工位，采用上述更換工位的方法存在以下缺陷機車的質量較大，需要大型的起重機械，起吊的過程中，耗費的成本高，浪費了能源，而且機車在吊裝的過程中存在的安全風險較大，另外，吊裝的時間較長，影響了組裝的速度。
發明內容針對上述技術問題，本實用新型提供一種采用變頻電機驅動的，能夠自行移動的機車組裝移動臺位，采用該機車組裝移動臺位，省去了大型吊車的吊裝，提高了機車移換工位的速度，提高了生產效率。實現本實用新型的技術方案如下機車組裝移動臺位，其包括前移動臺位和后移動臺位，其特征在于所述的前移動臺位包括上下對稱設置的拖車車體架，以及連接兩個拖車車體架的橫梁，所述的拖車車體架的前后兩端均設置有連接梁，所述的橫梁的上表面與拖車車體架的上表面處于同一個平面上，所述的拖車車體架的前端的下方設置有前輪軸，前輪軸的兩端設置有前輪，拖車車體架的后端的下方設置有后輪軸，后輪軸的兩端設置有后輪，所述的橫梁的左側設置有安裝板，安裝板上設置有驅動前移動臺位移動的驅動裝置。本實用新型通過設置的前移動臺位和后移動臺位對機車車架進行支撐，方便組裝人員在機車車架上進行組裝，前移動臺位和后移動臺位的機構基本相同，區別在與前移動臺位設置有驅動裝置，驅動裝置來驅動整個機車組裝移動臺位移動，實現機車組裝工位的移換，提高了工位移換的速度，提高了機車組裝的速度。所述的驅動裝置包括設置在安裝板上的驅動電機，驅動電機通過聯軸器與減速機的輸入端連接，減速機的輸出端通過鏈條傳動機構與前輪軸連接。所述的驅動電機為變頻電機，采用變頻電機便于實現了移動臺位在不同的速度下移動，滿足客戶的需要。所述的橫梁的兩端均向外延伸設置有輔助支撐梁，兩側的輔助支撐梁的上表面對稱設置有固定支承和用于將機車車體頂起的千斤頂。所述的輔助支撐梁的右側向外延伸設置有連接橫梁，所述的連接橫梁上設置有限位裝置，限位裝置用于與車架體連接，此處所述的限位裝置用于與東風系列的機車車架連接。所述的橫梁的右側設置有牽引梁，所述的牽引梁上設置有與動車車架連接的牽引銷套。采用了本實用新型所述的機車組裝移動臺位，能夠快速的實現機車在不同安裝工位之間的移動，提高了工位移換的速度，克服了采用大型起吊機械存在的速度慢，存在安全危險的可能，而且每個工位都能對組裝質量進行監控，機車組裝質量也可得以提高。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I的右視圖；圖中，I為前輪,2為前輪軸,3為鏈條傳動機構,4為連接梁,5為減速機,6為驅動電機，7為千斤頂，8為輔助支撐梁，9為連接橫梁，10為限位裝置，11為后輪，12為后輪軸， 13為安裝板,14為拖車車體架，15為橫梁，16為固定支承，18為牽引銷套，19為牽引梁。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。參見圖I至圖3所示的機車組裝移動臺位,其包括前移動臺位和后移動臺位,所述的前移動臺位包括上下對稱設置的拖車車體架14，以及連接兩個拖車車體架14的橫梁15， 所述的拖車車體架14的前后兩端均設置有連接梁4，所述的橫梁15的上表面與拖車車體架 14的上表面處于同一個平面上，所述的拖車車體架14的前端的下方設置有前輪軸2，前輪軸2的兩端設置有前輪1，拖車車體架14的后端的下方設置有后輪軸12，后輪軸12的兩端設置有后輪11，所述的橫梁14的左側設置有安裝板13，安裝板13上設置有驅動前移動臺位移動的驅動裝置。本實用新型通過設置的前移動臺位和后移動臺位對機車車架進行支撐，方便組裝人員在機車車架上進行組裝，前移動臺位和后移動臺位的結構基本相同，區別在與前移動臺位設置有驅動裝置，前移動臺位作為動力拖車，后移動臺位作為從動拖車，驅動裝置來驅動整個機車組裝移動臺位移動，實現機車組裝工位的移換，提高了工位移換的速度，提高了機車組裝的速度。所述的驅動裝置包括設置在安裝板13上的驅動電機6，驅動電機6通過聯軸器與減速機5的輸入端連接，減速機5的輸出端通過鏈條傳動機構3與前輪軸2連接。所述的驅動電機6為變頻電機，采用變頻電機便于實現了移動臺位在不同的速度下移動，滿足客戶的需要，機車組裝移動臺位的移動速度為3 10米/分。所述的橫梁14的兩端均向外延伸設置有輔助支撐梁8，兩側的輔助支撐梁8的上表面對稱設置有固定支承16和用于將機車車體頂起的千斤頂7，采用千斤頂進行支撐，便于及時的將機車車架頂起，便于某些零件的安裝。所述的輔助支撐梁8的右側向外延伸設置有連接橫梁9，所述的連接橫梁9上設置有限位裝置10，限位裝置10用于與車架體連接，此處所述的限位裝置10用于與東風系列的機車車架連接，便于機車組裝移動臺位對機車進行一個拖動。所述的橫梁14的右側設置有牽引梁19，所述的牽引梁19上設置有與動車車架連接的牽引銷套18，設置的牽引銷套用于與和諧號機車的車車架體連接。[0025]上述的限位裝置和牽引銷套分別用于與東風系列機車和和諧號系列機車連接，提高了本機車組裝移動臺位的通用性。綜上所述，采用了本實用新型所述的機車組裝移動臺位，能夠快速的實現機車在不同安裝工位之間的移動，提高了工位移換的速度，克服了采用大型起吊機械存在的速度慢，存在安全危險的可能，而且每個工位都能對組裝質量進行監控，機車組裝質量也可得以
提高o
權利要求1.機車組裝移動臺位，其包括前移動臺位和后移動臺位，其特征在于所述的前移動臺位包括上下對稱設置的拖車車體架，以及連接兩個拖車車體架的橫梁，所述的拖車車體架的前后兩端均設置有連接梁，所述的橫梁的上表面與拖車車體架的上表面處于同一個平面上，所述的拖車車體架的前端的下方設置有前輪軸，前輪軸的兩端設置有前輪，拖車車體架的后端的下方設置有后輪軸，后輪軸的兩端設置有后輪，所述的橫梁的左側設置有安裝板，安裝板上設置有驅動前移動臺位移動的驅動裝置。
2.根據權利要求I所述的機車組裝移動臺位，其特征在于所述的驅動裝置包括設置在安裝板上的驅動電機，驅動電機通過聯軸器與減速機的輸入端連接，減速機的輸出端通過鏈條傳動機構與前輪軸連接。
3.根據權利要求2所述的機車組裝移動臺位，其特征在于所述的驅動電機為變頻電機。
4.根據權利要求I所述的機車組裝移動臺位，其特征在于所述的橫梁的兩端均向外延伸設置有輔助支撐梁，兩側的輔助支撐梁的上表面對稱設置有固定支承和用于將機車車體頂起的千斤頂。
5.根據權利要求I所述的機車組裝移動臺位，其特征在于所述的輔助支撐梁的右側向外延伸設置有連接橫梁，所述的連接橫梁上設置有限位裝置。
6.根據權利要求I所述的機車組裝移動臺位，其特征在于所述的橫梁的右側設置有牽引梁，所述的牽引梁上設置有與動車車架連接的牽引銷套。
專利摘要本實用新型涉及輔助裝配設備，特別涉及一種用于機車組裝的移動臺位。機車組裝移動臺位，其包括前移動臺位和后移動臺位，所述的前移動臺位包括上下對稱設置的拖車車體架，以及連接兩個拖車車體架的橫梁，所述的拖車車體架的前后兩端均設置有連接梁，所述的橫梁的上表面與拖車車體架的上表面處于同一個平面上，所述的拖車車體架的前端的下方設置有前輪軸，前輪軸的兩端設置有前輪，拖車車體架的后端的下方設置有后輪軸，后輪軸的兩端設置有后輪，所述的橫梁的左側設置有安裝板，安裝板上設置有驅動前移動臺位移動的驅動裝置。本實用新型是采用變頻電機驅動的，能夠自行移動的機車組裝移動臺位，省去了大型吊車的吊裝，提高了機車移換工位的速度。
文檔編號B62D65/00GK202345809SQ20112044396
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者時勤明, 王建華, 谷佳明, 陶建平 申請人:常州科興鐵路裝備有限公司