專利名稱：一種果園貨運車的可伸縮車廂的制作方法
技術領域：
本發明涉及果園貨運車廂技術，具體來說是一種果園貨運車的可伸縮車廂。
背景技術：
水果產值在我國農業產值中的比重在不斷增加，但水果生產機械化顯得明顯滯后，而其中的果園運輸工具尤為突出。例如我國水果中的柑橘有90%種植在地形復雜的丘陵和山地區域，但是在種植和采收過程中果品和農資物料運輸仍然以人力運輸為主，生產效率低，勞動強度大。近年來我國在山地果園的田間運輸技術上也有所突破，主要的技術有架空運輸索道和軌道形式。這兩種運輸技術，為山地陡坡果園的農資和果品運輸提供了解決方案。此外，對于種植密度較高、道路條件較差的緩坡地果園，通過性好、機動性強和操作方便的微型履帶式貨運車無疑是較好的選擇。而目前微型履帶貨運車的車廂一般為固定尺寸設計，車廂有效容積為定值，在貨運車額定裝載質量一定的條件下，其裝載質量利用系數 取決于貨物的容積質量(kg · πΓ3)即貨物的密度，當裝載密度高的砂、石時，能充分利用貨運車的裝載質量，裝載質量利用系數較高，反之，當裝載密度低的果品時，則不能充分利用貨運車的裝載質量，裝載質量利用系數較低。
發明內容
本發明的目的在于克服以上現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單、操作簡便、適應能力強及運輸效率高的果園貨運車的可伸縮車廂。為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案一種果園貨運車的可伸縮車廂，包括前擋板，前擋板左邊設置左側擋板，前擋板右邊設置右側擋板，左側擋板和右側擋板末端中間設置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內部固定安裝有伸縮桿導向管，左側擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，左伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的左側下部相同位置加工有一個尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽;右側擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，右伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的右側下部相同位置加工有一個尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對應的后置伸縮桿導向管內，后置伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導向管的下部相同位置加工有一個尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。采用上述結構可以手動調節，然后固定。為了便于調節，還包括前置底座殼，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側邊均設有前擺臂軸，前擺臂軸通過前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側均設有后擺臂軸，后擺臂軸通過后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過前擋板頂部向外翻折處的窄長形孔，鎖緊拉桿上部設有螺紋結構，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。為了提高裝貨量，所述左側擋板、右側擋板及后擋板上均設有圍欄部。為了便于綁扎貨物，所述左側擋板和/或右側擋板和/或后擋板上設有若干車廂吊耳。為了便于調整車廂擋板的位置，所述左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標記線。優選的，所述前擺臂及后擺臂均為中間為一擺臂，兩端為連接孔，前擺臂軸及前擺桿穿過前擺臂上相應的連接孔，前擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過通孔，從而定位住前擺臂；后擺臂軸及后擋板鎖緊桿穿過后擺臂上相應的連接孔，后擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿 過通孔，從而定位住后擺臂。為了更好的固定住調整后的車廂，所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿均為圓形結構，左鎖緊桿的外徑小于第二凹槽內徑，右鎖緊桿的外徑小于第四凹槽內徑，后擋板鎖緊桿的外徑小于第六凹槽內徑。優選的，所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿剛性連接成長方形的框結構。優選的，所述鎖緊把手為橡膠鎖緊把手或金屬鎖緊把手。優選的，所述底座殼、前置底座殼及后置底座殼與履帶式或輪式車輛底盤連接。本發明的實現原理一種果園貨運車的可伸縮車廂，包括前擋板，前擋板左邊設置左側擋板，前擋板右邊設置右側擋板，左側擋板和右側擋板末端中間設置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內部固定安裝有伸縮桿導向管，左側擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，左伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的左側下部相同位置加工有一個尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右側擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，右伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的右側下部相同位置加工有一個尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對應的后置伸縮桿導向管內，后置伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導向管的下部相同位置加工有一個尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側邊均設有前擺臂軸，前擺臂軸通過前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側均設有后擺臂軸，后擺臂軸通過后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過前擋板頂部向外翻折處的窄長形孔，鎖緊拉桿上部設有螺紋結構，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。
當需要調節車廂的長度或寬度時，擰松鎖緊把手，推動鎖緊拉桿向下運動，鎖緊拉桿推動前擺桿，使前擺桿繞前擺臂軸向車廂后方擺動，前擺桿帶動左鎖緊桿及右鎖緊桿向下運動，后擺臂也同時繞后擺臂軸向后擺動，此時，左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿同步脫開相應的凹槽，使被鎖緊的左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿均處于可滑動的“松開調節”狀態；操作者根據需要調節好伸縮桿位置標記線后，通過鎖緊把手向上拉動鎖緊拉桿，前擺臂繞前擺臂軸向前擺動，前擺桿帶動左鎖緊桿及右鎖緊桿向上運動，后擺臂也同時繞后擺臂軸向前擺動，此時，左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿同時進入相應的凹槽內，使車廂處于“鎖緊固定”的狀態，此時，鎖緊把手須擰緊，防止鎖緊拉桿松脫。本發明相對于現有技術，具有如下的優點及效果I、本發明采用了包括左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿及其配合結構，具有結構簡單、操作簡便、適應能力強及運輸效率高等特點。2、本發明車廂在長度和寬度上可調節，能充分利用貨運車的裝載質量，提高貨運 車在裝載不同貨物時的適應能力和運輸效率。3、本發明包括前置底座殼、前擺臂軸、前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿、后擋板鎖緊桿、鎖緊拉桿及鎖緊把手等結構，具有便于調節的特點。4、本發明中的左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標記線，便于調整車廂擋板的位置。
圖I為本發明一種果園貨運車的可伸縮車廂的主視圖；圖2為本發明一種果園貨運車的可伸縮車廂的俯視結構示意圖；圖3為本發明一種果園貨運車的可伸縮車廂的局部放大圖之一；圖4為本發明一種果園貨運車的可伸縮車廂的局部放大圖之二。圖中標號與名稱如下
權利要求
1.一種果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于包括前擋板，前擋板左邊設置左側擋板，前擋板右邊設置右側擋板，左側擋板和右側擋板末端中間設置后擋板，前擋板底部與底板首端固接，底板的底部上橫向剛性連接若干底座殼，底座殼內部固定安裝有伸縮桿導向管，左側擋板下部固接若干左伸縮桿一端，若干左伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，左伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第一凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的左側下部相同位置加工有一個尺寸與第一凹槽尺寸相同的第二凹槽；右側擋板下部固接若干右伸縮桿一端，若干右伸縮桿插入相對應的伸縮桿導向管內，右伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第三凹槽，底座殼及伸縮桿導向管的右側下部相同位置加工有一個尺寸與第三凹槽尺寸相同的第四凹槽；底板末端的底部橫向剛性連接后置底座殼，后置底座殼內部縱向固定安裝有若干后置伸縮桿導向管，后擋板下部固接若干后置伸縮桿一端，若干后置伸縮桿插入相對應的后置伸縮桿導向管內，后置伸縮桿上開設有若干個向下用于鎖緊用的第五凹槽，后置底座殼及后置伸縮桿導向管的下部相同位置加工有一個尺寸與第五凹槽尺寸相同的第六凹槽。
2.根據權利要求I所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于還包括前置底座殼，底板首端的底部橫向剛性連接前置底座殼，前置底座殼兩側邊均設有前擺臂軸，前擺臂軸通過前擺臂與前擺桿連接，前擺桿左端連接左鎖緊桿一端，左鎖緊桿位于第二凹槽正下方，左鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的左端連接，前擺桿右端連接右鎖緊桿一端，右鎖緊桿位于第四凹槽正下方，右鎖緊桿另一端與后擋板鎖緊桿的右端連接，后擋板鎖緊桿位于第六凹槽正下方，后置底座殼兩側均設有后擺臂軸，后擺臂軸通過后擺臂與后擋板鎖緊桿連接，鎖緊拉桿下部與前擺桿中間位置連接，鎖緊拉桿穿過前擋板頂部向外翻折處的窄長形孔，鎖緊拉桿上部設有螺紋結構，鎖緊拉桿上部與鎖緊把手螺紋連接。
3.根據權利要求I或2所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述左伸縮桿、右伸縮桿及后置伸縮桿上均刻有位置標記線。
4.根據權利要求2所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述前擺臂及后擺臂均為中間為一擺臂，兩端為連接孔，前擺臂軸及前擺桿穿過前擺臂上相應的連接孔，前擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過通孔，從而定位住前擺臂；后擺臂軸及后擋板鎖緊桿穿過后擺臂上相應的連接孔，后擺臂軸上有一通孔，鎖止銷穿過通孔，從而定位住后擺臂。
5.根據權利要求2所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿均為圓形結構，左鎖緊桿的外徑小于第二凹槽內徑，右鎖緊桿的外徑小于第四凹槽內徑，后擋板鎖緊桿的外徑小于第六凹槽內徑。
6.根據權利要求2所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述前擺桿、左鎖緊桿、右鎖緊桿及后擋板鎖緊桿剛性連接成長方形的框結構。
7.根據權利要求2所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述鎖緊把手為橡膠鎖緊把手或金屬鎖緊把手。
8.根據權利要求7所述的果園貨運車的可伸縮車廂，其特征在于所述底座殼、前置底座殼及后置底座殼與履帶式或輪式車輛底盤連接。
全文摘要
本發明公開了一種果園貨運車的可伸縮車廂，包括前擋板、左側擋板、右側擋板、后擋板、底板、若干底座殼、伸縮桿導向管、左伸縮桿、第一凹槽、第二凹槽、右伸縮桿、第三凹槽、第四凹槽、后置底座殼、后置伸縮桿導向管、后置伸縮桿、第五凹槽及第六凹槽。本發明克服了現有技術中車廂適應能力差，當裝載密度低時，裝載質量利用系數較低，運輸效率較低等問題，具有結構簡單、操作簡便、適應能力強及運輸效率高等特點。
文檔編號B62D33/02GK102874324SQ20121035638
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月21日 優先權日2012年9月21日
發明者洪添勝, 朱余清, 吳偉斌, 宋淑然, 李震, 蘇建, 岳學軍, 楊洲, 陳姍 申請人:華南農業大學