一種新型運兵車廂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型運兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設置有頂篷、側擋板、底板、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板與電磁鐵組成，該電磁鐵設置在側擋板的尾端上部，且該電磁鐵上設置有一個開關，該開關可以內置在電磁鐵上或者外置于電磁鐵以外的其他位置；后擋板由后擋板上體、后擋板下體以及踏腳板組成，后擋板上還設置有固定裝置，該固定裝置由固定柱、把手、限位環以及固定環組成。本實用新型提供一種新型運兵車廂，能夠降低士兵上下車廂的難度，提高了上下效率與安全性，還降低了后擋板的關閉難度，另外在運行途中還能為士兵提供座椅，避免士兵保持長時間的蹲姿。
【專利說明】一種新型運兵車廂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車廂，具體涉及一種軍隊行進時使用的一種新型的運兵車廂。
【背景技術】
[0002]目前，軍用的運兵車都是在貨用汽車上蒙上帆布改裝成運兵車，由于車廂離地間距較高，士兵在上下車廂時難度較高，同時還有著相當大的安全隱患。另外，現有的運兵車在士兵上車后由于人多擁擠，側擋板被向兩側擠開，后擋板難以通過卡扣固定，大大影響了運輸的效率。同時，現有的運兵車由于內部空間較小，難以設置座椅，士兵在行進過程中均是蹲在車廂中，長時間的蹲姿會使士兵腿部的血液循環不暢通，影響士兵的正常行動，在行軍結束后難以第一時間進行響應。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型運兵車廂，能夠降低士兵上下車廂的難度，提高了上下效率與安全性，還降低了后擋板的關閉難度，另外在運行途中還能為士兵提供座椅，避免士兵保持長時間的蹲姿。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種新型運兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設置有頂篷、側擋板、底板、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板與電磁鐵組成，該電磁鐵設置在側擋板的尾端上部，且該電磁鐵上設置有一個開關，該開關可以內置在電磁鐵上或者外置于電磁鐵以外的其他位置。
[0006]進一步的，上述后擋板由后擋板外殼以及后擋板內芯組成，后擋板外殼與底板的后端通過連接軸固定在一起，后擋板外殼能通過連接軸上下旋轉在后擋板外殼與后擋板內芯之間還可設置至少一層后擋板中間層。
[0007]作為優選，所述后擋板內芯或后擋板中間層在靠近連接軸的一側上還設置有向兩側外部凸起的卡桿，在后擋板外殼或后擋板中間層背離連接軸的一側的端部還設置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個空腔，在后擋板外殼、后擋板中間層以及后擋板內芯的外壁上還可設置防滑坑。
[0008]再進一步的,上述座椅包括側座與中座，側座的數量為兩排，兩排側座分別設置在車廂主體兩側的側擋板上，中座設置在兩排側座中間的底板上。
[0009]作為優選，所述側座由側座板、至少兩根側座支撐桿以及豎直設置在側擋板上的數量位置均與側座支撐桿相匹配的側座滑槽組成，側座板的后端端部通過轉軸固定在側擋板上，且該側座板可沿該轉軸上下轉動，側座支撐桿(72)的一端端部固定在側座板的下側面上且側座支撐桿可沿該固定點轉動，該側座支撐桿的另一端上設置有滑輪且設置在側座滑槽中，該側座支撐桿的端部滑輪僅可沿該滑槽運動，在側座滑槽上端接近端部處設置有一個向下傾斜的側座固定坑，該側座固定坑略大于側座支撐桿端部的滑輪。
[0010]作為優選，所述中座由中座板、中座支撐桿以及中座滑槽組成，中座板設置在底板的上方，中座支撐桿的數量至少為兩對，每對中座支撐桿均對稱中座板的中心線設置在中座板的下側，且每根中座支撐桿均可沿與中座板相固定位置左右擺動，中座支撐桿的下端設置有滑輪，該滑輪設置在中座滑槽中且僅可沿中座滑槽相滑動，中座滑槽的數量與位置與中座支撐桿相匹配，設置方向與中座板相垂直，在中座滑槽靠近中座板一端端部的相鄰位置處還設置有中座固定坑，該中座固定坑略大于中座支撐桿下端的滑輪。
[0011]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0012](I)本實用新型設置有電磁鐵，在運兵時通過電磁鐵來吸附后擋板，大大提高了后擋板關閉的效率，降低了后擋板的使用難度，提高了部隊的響應效率，進而提高了部隊的作戰能力；
[0013](2)本實用新型設置有便捷式后擋板，降低了士兵上下車的難度，提高了士兵上下車的安全性，更好的保障了士兵的人身安全，提高了部隊的相應效率，進一步提高了部隊的作戰能力；
[0014](3)本實用新型設置有側座與中座，讓士兵在行進的過程中能夠坐在車廂中，避免了士兵在行進過程中長時間保持蹲姿帶來的血液循環不暢通，提高了到達目的地時的響應效率，再進一步提升了部隊的作戰能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的外部結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的去頂俯視圖。
[0017]圖3為本實用新型的后擋板的剖面圖。
[0018]圖4為本實用新型的側座的結構示意圖。
[0019]圖5為本實用新型的中座的結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:1、側擋板；2、頂遙；3、電磁鐵；4、后擋板；5、中座；6、底板；7、側座；41、連接軸；42、后擋板外殼；43、后擋板中間層；44、空腔；45、后擋板內芯；51、中座板；52、中座支撐桿；53、中座滑槽；54、中座固定坑；71、側座板；72、側座支撐桿；73、側座滑槽；74、側座固定坑。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
[0022]實施例1
[0023]如圖1、2、3、4、5所示，一種新型運兵車廂，包括車廂主體，在車廂主體上設置有頂篷2、側擋板1、底板6、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板4與電磁鐵3組成，該電磁鐵3設置在側擋板I的尾端上部，且該電磁鐵3上設置有一個開關，該開關可以內置在電磁鐵3上或者外置于電磁鐵3以外的其他位置。上述后擋板4由后擋板外殼42以及后擋板內芯45組成，后擋板外殼42與底板6的后端通過連接軸41固定在一起，后擋板外殼42能通過連接軸41上下旋轉在后擋板外殼42與后擋板內芯45之間還可設置至少一層后擋板中間層43。電磁鐵的開關設置于駕駛室內，如此更加便于駕駛人員對后擋板進行控制。通電時將后擋板向上靠緊即緊緊吸附在電磁鐵上，斷電后后擋板與電磁鐵脫離，大大提聞了使用效率。
[0024]作為優選，所述后擋板內芯45或后擋板中間層43在靠近連接軸41的一側上還設置有向兩側外部凸起的卡桿，在后擋板外殼42或后擋板中間層43背離連接軸41的一側的端部還設置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個空腔44。
[0025]使用時，將后擋板內芯向外抽出，后擋板內芯將帶動后擋板中間層依次抽出，全部抽出后將后擋板內芯的端部放置在地面上即可。
[0026]上述座椅包括側座7與中座5，側座7的數量為兩排，兩排側座7分別設置在車廂主體兩側的側擋板I上，中座5設置在兩排側座7中間的底板6上。
[0027]所述側座7由側座板71、至少兩根側座支撐桿72以及豎直設置在側擋板I上的數量位置均與側座支撐桿72相匹配的側座滑槽73組成，側座板71的后端端部通過轉軸固定在側擋板I上，且該側座板71可沿該轉軸上下轉動，側座支撐桿(72)的一端端部固定在側座板71的下側面上且側座支撐桿72可沿該固定點轉動，該側座支撐桿72的另一端上設置有滑輪且設置在側座滑槽73中，該側座支撐桿72的端部滑輪僅可沿該滑槽運動，在側座滑槽73上端接近端部處設置有一個向下傾斜的側座固定坑74，該側座固定坑74略大于側座支撐桿72端部的滑輪。
[0028]使用時，向上抬起側座板，側座支撐桿底端的滑輪沿側座滑槽向上滑動，接著將滑輪推入側座固定坑中側座支撐桿即可對側座板起到支撐作用，人即可坐在該側座支撐板上；當使用完畢后，再次向上抬起側座板，使得側座支撐桿底端的滑輪從側座固定坑中脫離，接著向下壓側座板使得滑輪沿側座滑槽向下滑動，直到側座板豎直放置即可，如此便很好的完成了側座的使用過程。
[0029]所述中座5由中座板51、中座支撐桿52以及中座滑槽53組成，中座板51設置在底板6的上方，中座支撐桿52的數量至少為兩對，每對中座支撐桿52均對稱中座板51的中心線設置在中座板51的下側，且每根中座支撐桿52均可沿與中座板51相固定位置左右擺動，中座支撐桿52的下端設置有滑輪，該滑輪設置在中座滑槽53中且僅可沿中座滑槽53相滑動，中座滑槽53的數量與位置與中座支撐桿52相匹配,設置方向與中座板51相垂直，在中座滑槽53靠近中座板51 —端端部的相鄰位置處還設置有中座固定坑54，該中座固定坑54略大于中座支撐桿52下端的滑輪。
[0030]使用時，向上抬起中座板，中座支撐桿隨著中座板的上升沿中座滑槽運動，當中座支撐桿底端的滑輪運行到中座固定坑位置時將其壓入中座固定坑中，如此中座支撐桿便可很好的對中座板起到支撐的作用，人即可坐在中座板上；使用完畢后，再次抬起中座板，使得滑輪從中座固定槽中脫離，下方中座板，使滑輪沿中座滑槽向兩邊運行直到中座板放平在底板上，如此便完成了中座的使用過程。
[0031]實施例2
[0032]本實施例與實施例1的不同點僅在于，在后擋板外殼42、后擋板中間層43以及后擋板內芯45的外壁上還設置有防滑坑。
[0033]防滑坑能夠更好的加大士兵攀登時腳上的摩擦力，避免了士兵在攀登時滑倒，進一步提高了安全性與使用效率。
[0034]按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。值得說明的是，基于上述結構設計的前提下，為解決同樣的技術問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質性的改動或潤色，所采用的技術方案的實質仍然與本實用新型一樣，故其也應當在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種新型運兵車廂，其特征在于，包括車廂主體，在車廂主體上設置有頂篷(2)、側擋板(I)、底板(6)、便捷式后擋板以及座椅，便捷式后擋板又由后擋板(4)與電磁鐵(3)組成，該電磁鐵(3 )設置在側擋板(I)的尾端上部，且該電磁鐵(3 )上設置有一個開關，該開關可以內置在電磁鐵(3)上或者外置于電磁鐵(3)以外的其他位置。
2.根據權利要求1所述的一種新型運兵車廂，其特征在于，所述后擋板(4)由后擋板外殼(42 )以及后擋板內芯(45 )組成，后擋板外殼(42 )與底板(6 )的后端通過連接軸(41)固定在一起，后擋板外殼(42)能通過連接軸(41)上下旋轉在后擋板外殼(42)與后擋板內芯(45)之間還可設置至少一層后擋板中間層(43)。
3.根據權利要求2所述的一種新型運兵車廂，其特征在于，所述后擋板內芯(45)或后擋板中間層(43)在靠近連接軸(41)的一側上還設置有向兩側外部凸起的卡桿，在后擋板外殼(42)或后擋板中間層(43)背離連接軸(41)的一側的端部還設置有向中間凸起的擋桿，擋桿的厚度大于或等于卡桿，在相匹配的卡桿與擋桿之間為一個空腔(44)，在后擋板外殼(42)、后擋板中間層(43)以及后擋板內芯(45)的外壁上還可設置防滑坑。
4.根據權利要求3所述的一種新型運兵車廂，其特征在于，所述座椅包括側座(7)與中座(5)，側座(7)的數量為兩排，兩排側座(7)分別設置在車廂主體兩側的側擋板(I)上，中座(5 )設置在兩排側座(7 )中間的底板(6 )上。
5.根據權利要求4所述的一種新型運兵車廂，其特征在于，所述側座(7)由側座板(71)、至少兩根側座支撐桿(72)以及豎直設置在側擋板(I)上的數量位置均與側座支撐桿(72)相匹配的側座滑槽(73)組成，側座板(71)的后端端部通過轉軸固定在側擋板(I)上，且該側座板(71)可沿該轉軸上下轉動，側座支撐桿(72)的一端端部固定在側座板(71)的下側面上且側座支撐桿(72)可沿該固定點轉動，該側座支撐桿(72)的另一端上設置有滑輪且設置在側座滑槽(73)中，該側座支撐桿(72)的端部滑輪僅可沿該滑槽運動，在側座滑槽(73)上端接近端部處設置有一個向下傾斜的側座固定坑(74)，該側座固定坑(74)略大于側座支撐桿(72)端部的滑輪。
6.根據權利要求5所述的一種新型運兵車廂，其特征在于，所述中座(5)由中座板(51)、中座支撐桿(52)以及中座滑槽(53)組成，中座板(51)設置在底板(6)的上方，中座支撐桿(52)的數量至少為兩對，每對中座支撐桿(52)均對稱中座板(51)的中心線設置在中座板(51)的下側，且每根中座支撐桿(52 )均可沿與中座板(51)相固定位置左右擺動，中座支撐桿(52)的下端設置有滑輪，該滑輪設置在中座滑槽(53)中且僅可沿中座滑槽(53)相滑動，中座滑槽(53)的數量與位置與中座支撐桿(52)相匹配,設置方向與中座板(51)相垂直，在中座滑槽(53)靠近中座板(51) —端端部的相鄰位置處還設置有中座固定坑(54)，該中座固定坑(54)略大于中座支撐桿(52)下端的滑輪。
【文檔編號】B62D33/037GK204173023SQ201420651063
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月4日 優先權日:2014年11月4日
【發明者】鄧從強, 李 瑞, 李曉冬 申請人:鄧從強