專利名稱：一種叉車轉向管柱總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車技術領域，特別涉及一種叉車轉向管柱總成。
背景技術：
轉向管柱總成是叉車的重要部件，它主要功能是控制叉車前進的方向，使用的時候需要與方向盤配合連接。由于轉向管柱總成的裝配精度會直接影響到方向盤轉動的靈活性，所以轉向管柱總成的裝配精度往往要求會很高。在日常使用叉車運輸中，如果遇到方向盤卡死時，輕則影響正常的工作效率或駕車人員操控舒適性，重則傷人害命，所以對轉向管柱總成的裝配輕視不得。故如何提高轉向管柱的靈活性，增強駕車操控性能等問題已成為業內研究的熱點。雖然現有叉車使用的轉向管柱總成已做了很多改善，但還是存在以下兩個缺點，一是轉向管柱在使用過程中轉向不夠靈活，有卡滯現象；二是整個轉向管柱總成結構比較·復雜，造價較高。故有必要對現有轉向管柱總成進行進一步地技術革新。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的叉車轉向管柱總成。為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是本實用新型所述的一種叉車轉向管柱總成，包括轉向管，所述轉向管設有管上端和管下端，所述管下端固定連接有下端軸，所述下端軸的另一端固定連接有下支架，所述轉向管內嵌套有轉向軸，所述轉向軸設有軸上螺紋端、緩沖段、軸下端和導電段，所述軸上螺紋端伸出于管上端外，所述軸下端連接在下支架的定位孔內。進一步地，所述轉向管的外圓壁設有上支架和中支架。進一步地，所述軸上螺紋端螺紋連接有螺母，所述螺母下端的軸上螺紋端嵌套有墊片和平墊圈，所述墊片設置在螺母與平墊圈之間。進一步地，所述緩沖段嵌套有尼龍套和卡簧。 進一步地，所述導電段的外圓壁嵌套有導電體，所述導電體設有導電外套和導電圈，所述導電圈的外圓壁嵌套于管上端的內圓壁上，所述導電外套的內端面與管上端的端口緊密貼合。采用上述結構后，本實用新型有益效果為本實用新型所述的一種叉車轉向管柱總成，包括轉向管，所述轉向管設有管上端和管下端，所述管下端固定連接有下端軸，所述下端軸的另一端固定連接有下支架，所述轉向管內嵌套有轉向軸，所述轉向軸設有軸上螺紋端、緩沖段、軸下端和導電段，所述軸上螺紋端伸出于管上端外，所述軸下端連接在下支架的定位孔內，使用本實用新型時，各個部件采用單獨加工，然后通過自動焊接將各個部件連接起來，這樣不但簡化了加工工藝，降低了加工難度，而且與方向盤配合使用過程中轉向靈活，無卡滯現象。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
圖I是本實用新型的正視圖；圖2是本實用新型的剖視圖；圖3是圖2中轉向軸的結構示意圖；圖4是圖2中A部位的放大圖；圖5是圖2中B部位的放大圖；附圖標記說明I、下支架；101、定位孔；2、下端軸；3、轉向管；301、管上端；302、管下端；4、導電體;401、導電外套;402、導電圈;5、轉向軸；501、軸上螺紋端；502、緩沖段；503、軸下端；504、導電段；6、螺母；7、墊片；8、平墊圈；9、尼龍套；10、卡簧；11、上支架；12、中支架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖I 5所示，本實用新型所述的一種叉車轉向管柱總成，包括轉向管3，所述轉向管3設有管上端301和管下端302，所述管下端302固定連接有下端軸2，所述下端軸2的另一端固定連接有下支架1，所述轉向管3內嵌套有轉向軸5，所述轉向軸5設有軸上螺紋端501、緩沖段502、軸下端503和導電段504，所述軸上螺紋端501伸出于管上端301夕卜，所述軸下端503連接在下支架I的定位孔11內。各個部件采用單獨加工，然后利用工模輔助定位，并通過自動焊接將各個部件連接起來，這樣不但簡化了加工工藝，降低了加工難度，而且可以滿足其裝配精度。所述轉向管3的外圓壁焊接有上支架11和中支架12，上支架11可以固定在儀表后殼上，中支架12可以固定在車前架上，這樣可增加轉向管3的穩固性。所述軸上螺紋端501螺紋連接有螺母6，所述螺母6下端的軸上螺紋端501嵌套有墊片7和平墊圈8，所述墊片7設置在螺母6與平墊圈8之間，軸上螺紋端501主要是用于連接其它轉動機構，然后用螺母6堅固；墊片7和平墊圈8的設置是為了增加連接的平穩性。所述緩沖段502嵌套著尼龍套9和卡簧10，尼龍套9和卡簧10可在車輛撞擊時起到緩沖作用，進而減少方向盤對駕駛員的沖擊力。所述導電段504的外圓壁嵌套有導電體4,所述導電體4設有導電外套401和導電圈402，所述導電圈402的外圓壁嵌套于管上端301的內圓壁上，所述導電外套401的內端面與管上端301的端口緊密貼合，導電體4的設置可方便實現多功能方向盤。用本實用新型時，不但可以簡化了加工工藝，降低了加工難度，從而保證方向盤在使用過程中轉向靈活，無卡滯現象，還可以有效緩解車輛撞擊力，保證駕駛員的生命安全。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內 。
權利要求1.一種叉車轉向管柱總成，包括轉向管(3)，其特征在于所述轉向管(3)設有管上端(301)和管下端(302)，所述管下端(302)固定連接有下端軸(2)，所述下端軸(2)的另一端固定連接有下支架(I)，所述轉向管(3)內嵌套有轉向軸(5)，所述轉向軸(5)設有軸上螺紋端(501)、緩沖段(502)、軸下端(503)和導電段(504)，所述軸上螺紋端(501)伸出于管上端(301)外，所述軸下端(503)連接在下支架(I)的定位孔(101)內。
2.根據權利要求I所述的叉車轉向管柱總成，其特征在于所述轉向管(3)的外圓壁設有上支架(11)和中支架(12)。
3.根據權利要求I所述的叉車轉向管柱總成，其特征在于所述軸上螺紋端(501)螺紋連接有螺母￠)，所述螺母(6)下端的軸上螺紋端(501)嵌套有墊片(7)和平墊圈(8)，所述墊片(7)設置在螺母(6)與平墊圈⑶之間。
4.根據權利要求I所述的叉車轉向管柱總成，其特征在于所述緩沖段(502)嵌套有尼龍套(9)和卡簧(10)。
5.根據權利要求I所述的叉車轉向管柱總成，其特征在于所述導電段(504)的外圓壁嵌套有導電體(4),所述導電體(4)設有導電外套(401)和導電圈(402),所述導電圈(402)的外圓壁嵌套于管上端(301)的內圓壁上，所述導電外套(401)的內端面與管上端(301)的端口緊密貼合。
專利摘要包括轉向管，所述轉向管設有管上端和管下端，所述管下端固定連接有下端軸，所述下端軸的另一端固定連接有下支架，所述轉向管內嵌套有轉向軸，所述轉向軸設有軸上螺紋端、緩沖段、軸下端和導電段，所述軸上螺紋端伸出于管上端外，所述軸下端連接在下支架的定位孔內，使用本實用新型時，各個部件采用單獨加工，然后通過自動焊接將各個部件連接起來，這樣不但簡化了加工工藝，降低了加工難度，而且與方向盤配合使用過程中轉向靈活，無卡滯現象。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
文檔編號B62D1/16GK202686448SQ20122026002
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月2日 優先權日2012年6月2日
發明者周斌, 黃云存, 鄭前東 申請人:寧波管通機械有限公司