專利名稱：多用途汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其是客車、貨車及客貨車。
背景技術：
現有的汽車有客車、貨車、客貨兩用車、作業用車等。在使用中，客車不能作貨車用，貨車又不能作客車用，客貨兩用車載客量或載貨量又受到一定的限制，這給用戶帶來不方便。尤其是小型企業和農村個體戶迫切需求一種多用途汽車。
發明內容本實用新型的任務是提供一種改進的汽車，它能夠快捷地更換不同的車廂，達到
一車多用途。為解決上述任務，本實用新型采用的解決方案是把駕駛室改進無背板與發動機、駕駛室、底盤、電器儀表組成共用部分；客車廂是客車的車身把駕駛室對應部分去掉；共用電器與車廂電器連接頭分別設有接線器；設有推進裝置，其作用是推動車廂前后運動；設有聯接裝置，其作用是把車廂與車架固定；車廂有客車廂、貨車箱、客貨車廂、冷藏車廂及作業車廂；用于更換車廂的起吊架，其中駕駛室與車廂連接方向的頂部增設有加強件，增加駕駛室與車廂連接口強度，設有膠墊、雨水槽、密封條，板扣是駕駛室與車廂連接時起到緊固車廂作用；駕駛室的側板內設有與車廂連接后用的接線器，駕駛室的接線器與車廂接線器互為插座與插頭關系，安裝對應匹配，汽車電器控制車廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器；車廂與駕駛室連接方向的頂部增設有加強件，增加駕駛室與車廂連接口強度，車廂上框的幾何尺寸與駕駛室的接口對應，設有板扣掛與駕駛室的板扣相匹配；車廂設有車廂梁、車廂梁上固有推進塊、聯接板；車廂在起吊時的受力點設有加強件，使起吊時受力點能承受整個車廂的重量；車廂的所有電器線路進線端匯集于接線器；聯接裝置采用鎖銷和鎖扣方式、板彈簧方式、或杠桿與彈簧結合方式；分別安裝在車架梁和車廂梁上，聯接裝置作用是將車廂梁上連接板固定在車架梁上，達到固定車廂目的；推進裝置采用螺桿方式、電動和機械結合方式、或液壓方式，分別安裝在車架梁和車廂梁上，推進裝置的作用是可將推進塊作前后運動，推進塊與車廂梁連接為一體，達到推動車廂前后運動目的；在更換車廂時，把車開到空的起吊架內，分離車廂與駕駛室和車架梁的連接扣件，操縱推進裝置，使車廂對應于車架退后L距離使車廂與車架梁的聯接裝置分離，車廂與駕駛室接口有一間隙；操縱起吊架將車廂升高脫離車架，卸掉原車廂完成；把車開到吊有另一種車廂的起吊架內，操縱起吊架將車廂放到車架梁上后，與前述卸廂操作程序反之即更換車廂完畢。由于上述解決方案中采用了共用部件與不同類型車廂組合，更換車廂工具少，更換車廂快捷、方便，達到一車多用途。
圖1是本實用新型的多功能汽車使用起吊架更換客車廂時的示意圖；圖2是本實用新型的多功能汽車更換的貨車廂；圖3是本實用新型的多功能汽車更換的客貨車廂；圖4是本實用新型的多功能汽車中使用的起吊架圖，已另案申請；圖5是本實用新型的多功能汽車的客車廂廂架設有加強構件圖；圖6是本實用新型的多功能汽車駕駛室與車廂結合前的示意圖；圖7圖6駕駛室與車廂連接方向頂部結構放大圖；圖8是本實用新型的多功能汽車的車架梁上安裝的推進裝置選用螺桿方式圖；圖9是本實用新型的多功能汽車的車架梁上安裝的推進裝置選用電動方式圖；圖10是本實用新型的多功能汽車的車架梁上安裝的推進裝置選用液壓方式圖；圖11是本實用新型的多功能汽車的車架梁和車廂梁安裝的聯接裝置選用錐度鎖銷與鎖扣方式圖，圖中分別為主、左視圖；圖12是本實用新型的多功能汽車的車架梁和車廂梁上安裝的聯接裝置選用板彈簧方式圖，圖中分別為主、左、俯視圖；圖13是本實用新型的多功能汽車的車架梁和車廂梁上安裝的聯接裝置選用杠桿與彈簧方式圖，圖中方分別為主、左、俯視圖；圖14是本實用新型的多功能汽車的車架梁上安裝的聯接裝置和推進裝置的示意圖，分別為主、俯視圖；圖15是本實用新型的多功能汽車的車廂梁上安裝的聯接裝置和推進裝置的示意圖，分別為主、俯視圖；圖16是本實用新型的多功能汽車的車架梁和車廂梁上安裝的聯接裝置選用錐度鎖銷與鎖扣方式圖和推進裝置的裝配示主視圖；圖17是圖161的局部放大圖圖18是圖16的俯視圖。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體的實施例并結合附圖進行詳細的說明先請參閱圖1至圖4，本實用新型的多用途汽車，包括駕駛室1、接線器2、.底盤、車架梁3、車廂、推進裝置5、聯接裝置4、配有起吊架11、扣件7，其中 駕駛室1、與車廂6連接方向的頂部增設有加強件15，增加駕駛室與車廂連接口強度，設有膠墊19、雨水槽18、密封條20，板扣16是駕駛室與車廂連接時起到緊固車廂作用；駕駛室I的側板內設有與車廂連接后用的接線器2，駕駛室I的接線器2與車廂接線器2'互為插座與插頭關系，安裝對應匹配，汽車電器控制車廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器2;圖5至圖7所顯示客車廂6與駕駛室I連接方向的頂部增設有加強件24，增加駕駛室I與客車廂6連接口強度，客車廂12上框21的幾何尺寸與駕駛室I的接口對應，設有板扣掛22與駕駛室I的板扣16相匹配；客車廂6設有車廂梁12、車廂梁12上固有推進塊26、聯接板37 ；客車廂6在起吊時的受力點設有加強件13，使起吊時受力點能承受整個車廂的重量；客車廂6的所有電器線路進線端匯集于接線器2';貨車廂的貨廂前板8和客貨車廂10與駕駛室I的接口的幾何尺寸、接線器對應匹配。圖8至圖10所顯示車架梁3上安裝的推進裝置5，推進裝置5的作用是可將車廂梁12上固定的推進塊26作前后運動，推進塊26與車廂梁12連接為一體，并帶動車廂6前后運動；推進裝置采用螺桿方式、電動和機械結合方式、或液壓方式，圖11至圖13所顯示車架梁3和車廂梁12上安裝的聯接裝置4，聯接裝置4的作用將車廂梁12與車架梁3固定，連接板37進入槽型壓板35，或鉸壓板38下面時通過壓簧35或板簧40、杠桿44與彈簧42的力壓住固定連接板37，起到固定車廂梁的作用，限位螺栓37'的作用是保證鉸壓板38的下平面與聯接座43有一個空間，有利于聯接板37進入；限位塊38'起到限制聯接板37往上運動；聯接裝置4采用鎖銷和鎖扣方式、板彈簧方式、或杠桿與彈簧結合方式；圖14、圖15所顯示車架梁3上安裝的聯接裝置4和推進裝置5，聯接裝置4在左、右車架梁3都裝有，推進裝置5用車架縱梁46固定連接在左、右車架梁3中間；在車架梁3的前端設有定位件48用于對車廂梁12固定和限位；末端部固定有止退扣件7，與車廂梁12末端部對應的扣件掛47配合防止車廂梁12后退；在梁上板3'設有用于鎖扣37'運動及工作位置的對應孔圖16、圖17所顯示車架梁3和車廂梁12上安裝的聯接裝置4。該聯接裝置4安裝在左、右車架梁3和車廂梁12上，車廂梁12上焊有鎖扣37'，通過推進裝置5的作用使車廂梁12、車廂及鎖扣37'往前運動、梁上板3'固定有聯接座36、聯接座36內裝有壓簧35、鎖銷35'，鎖扣37'往前運動與錐度鎖銷35'配合起到固定車廂梁的作用。現以本實用新型汽車的推進裝置采用螺桿方式、聯接裝置4采用鎖銷35'和鎖扣37'方式，汽車更換車廂過程作如下敘述將汽車退進到起吊架I內，因起吊架設有對汽車退進到起吊架I內的前后左右限位裝置，起吊架滾輪為萬向輪，人工移動起吊架，將汽車在起吊架內進行準確定位，把駕駛室連接車廂的板扣16卸掉，卸掉固定車廂架的扣件7，轉動搖桿29，使推進塊26通過車廂梁12帶動車廂6后退L距離，車室與車廂之間有間隙L，操作起吊架的回位裝置，使起吊架前叉回到工作位置，開動吊廂梁12上的鎖扣37'脫離鎖銷35，的緊固，此時車廂6處于放置于車架梁3上，駕駛叉上升開關，車廂升高到安全位置，把汽車開到另一裝有車廂的起吊架內，汽車與起吊架的位置定位方法與上述方法相同，操作起吊架下降手柄，車廂下降放到汽車車架梁上，與前面卸車程序反之，即更換車廂完成。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書的范圍內。
權利要求1.一種多用途汽車，由車身、發動機、底盤、電器儀表組成，其特征在于駕駛室(I)設計為無背板，駕駛室(I)與客車廂(6)、客貨車廂(10)、貨車廂(9)貨廂前板(8)的連接處設有相互對應匹配連接口、駕駛室(I)內側板靠近連接口上設有電器接線器(2)與各車廂靠進連接口電器接線器⑵)在駕駛室(I)與車廂連接口連接時達到對應匹配；配有單獨的客車廂出)、客貨車廂(10)、貨車廂(9)、起吊架(11);左右車架梁(3)裝有多組聯接裝置(4)鎖銷(35')、左右車架梁(3)中間用車架縱梁(46)固定連接有推進裝置(5)、左右車架梁(3)尾端設有防止各車廂安裝在車架(3)上工作時發生后退的止退扣件(7);各車廂梁(12)裝有多組與車架粱(3)的聯接裝置(4)對應的鎖扣(37')、裝有與車架粱(3)的推進裝置(5)對應的推進塊(26)、各車廂梁(12)裝有與車架粱(3)止退扣件(7)對應匹配的扣件掛(47)。
2.根據權利要求1所述的多用途汽車，其特征在于駕駛室(I)與客車廂(6)的連接口增設有加強件(15)，連接口處設有膠墊(19)、雨水槽(18)、密封條(20)、板扣(16)緊固車廂用；駕駛室(I)電器接線器(2)，與車廂電器接線器(2')互為插座與插頭關系，安裝對應匹配，汽車電器控制車廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器(2)。
3.根據權利要求1所述的多用途汽車，其特征在于客車廂(6)與駕駛室(I)連接方向的頂部增設有加強件(24)，車廂上框(21)的幾何尺寸與駕駛室(I)的接口對應，設有板扣掛(22)與駕駛室(I)的板扣(16)相匹配；客車廂(6)在起吊時的受力點設有加強件(13)。
4.根據權利要求1所述的多用途汽車，其特征在于推進裝置采用螺桿方式、電動和機械結合方式、或液壓方式。
5.根據權利要求1所述的多用途汽車，其特征在于該聯接裝置(4)安裝在左、右車架梁(3)和車廂梁(12)上，車廂梁(12)上焊有鎖扣(37')，通過推進裝置(5)的作用使車廂梁(12)、車廂及鎖扣(37')往前運動、梁上板(3')固定有聯接座(36)、聯接座(36)內裝有壓簧(35)、鎖銷(35')，鎖扣(37')往前運動與錐度鎖銷(35')配合起到固定車廂梁的作用。
6.根據權利要求5所述的多用途汽車，其特征在于聯接裝置(4)采用板彈簧方式、或杠桿與彈簧結合方式。
7.根據權利要求1所述的多用途汽車，其特征在于在車架梁(3)的前端設有定位件(48)用于對車廂梁(12)固定和限位；在梁上板(3')設有用于鎖扣(37')運動及工作位置的對應孔。
專利摘要本實用新型公開了一種多用途汽車，由無背板的駕駛室與發動機、底盤、電器儀表組成共用部分，配有單獨的客車廂、貨車箱，在車架梁3、車廂梁12上固有推進裝置5、聯接裝置4、止退扣件7，扣件掛47；配有起吊架11。在更換車廂時，把車退到空的起吊架內，分離車廂與駕駛室和車架梁的連接扣件，操縱推進裝置，使車廂與車架梁的聯接分離；操縱起吊架將車廂升高脫離車架，卸掉原車廂完成；把車開到吊有另一種車廂的起吊架內，操縱起吊架將車廂放到車架梁上后，與前述卸廂操作程序反之即更換車廂完畢。本實用新型公開了的多功能汽車采用了共用部件與不同類型車廂組合，更換車廂快捷、方便，達到一車多用途。
文檔編號B62D27/06GK202896695SQ20122052481
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月2日 優先權日2012年10月2日
發明者余萬和 申請人:余萬和