專利名稱：摩托車變速操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車技術領域，具體涉及一種摩托車變速操縱機構。
背景技術：
目前國內摩托車自動離合發動機其變速操縱機構變擋工作過程如下:一是駕駛員通過腳踩變速踏板，力矩作用于換擋軸總成使其產生旋轉；換擋軸總成的旋轉帶動安裝于其上的離合器操縱臂同軸旋轉，從而使離合器操縱臂帶動與其相連的離合器凸輪板旋轉，離合器凸輪板上圓周均布弧形凹槽，通過軸承與發動機摩擦離合器同軸安裝，在離合器凸輪板上安裝帶有同其凹槽對應設置、數量弧形凹槽的離合器推桿體，離合器凸輪板與離合器推桿體之間通過離合器挺桿體相連，離合器挺桿體上圓周均布與離合器凸輪板凹槽對應數量的鋼球，鋼球恰好位于相對應的弧形凹槽內，同時離合器推桿體固定與發動機右箱蓋上。離合器凸輪板旋轉時，通過離合器挺桿體鋼球作用于離合器推桿體，迫使其產生軸向移動的趨勢，由于離合器推桿體固定于發動機右箱蓋上無法移動，從而發作用于離合器凸輪板，造成離合器凸輪板軸向移動，通過軸承作用于摩擦離合器，在離合器內部產生位移，從而達到分離離合器的目的。二是換擋軸在完成上述工作過程后，繼續轉動帶動其上的換擋臂勾板產生位移，作用于安裝在變速鼓上的換擋撥銷，從而使換擋撥銷帶動變速鼓轉動，變速鼓上的環形凹槽驅動變速撥叉產生軸向移動，從而使變速齒輪軸軸向移動達到變擋的目的。上述換擋機構在于離合器自動分離部件(離合器操縱臂、離合器凸輪板、離合器挺桿體、離合器推桿體等)安裝比較麻煩，安裝時容易產生錯位、離合器挺桿體鋼球卡不到弧形凹槽內等現象；同時由于結構限制，離合器操縱臂帶動離合器凸輪板旋轉時，在向前掛擋和向后掛擋時前后旋轉角度不對稱，也造成換擋時前掛擋和后掛擋行程不一致，同時也影響離合器的分離，造成換擋不靈。
實用新型內容為解決以上技術問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單新穎，變速易于操縱的摩托車變速操縱機構。本實用新型的技術方案如下:一種摩托車變速操縱機構，包括變速鼓以及套裝在該變速鼓上的第一撥叉和第二撥叉，其要點是:在所述變速鼓左端部經十字沉頭螺釘固定有五星撥板，該五星撥板與換擋臂組件連接。采用以上結構，需要變擋時，驅動換擋臂組件從而實現五星撥板轉動，故而實現變速鼓的旋轉，變速鼓上的環形凹槽驅動撥叉產生軸向移動，從而使撥叉驅動變速齒輪軸軸向移動達到變擋的目的，以上結構中，采用十字沉頭螺釘來實現變速鼓和五星撥板的連接，連接可靠，易于實現。所述變速鼓左端經止動板螺栓連接有止動板，在所述止動板螺栓上固定有擋顯開關動觸頭裝置。采用以上結構，擋顯開關動觸頭裝置上各個動觸頭的位置表示了摩托車擋位位置，隨著發動機變速鼓的轉動，摩托車擋位處在不同的位置上，通過擋顯開關動觸頭裝置以及其他設備能夠將摩托車的擋位顯示出來，結構簡單、便于安裝。所述換擋臂組件包括撥動臂、換擋臂和換擋軸，其中撥動臂一端部勾接在所述五星撥板上，另一端部與所述換擋臂鉸接，在該換擋臂和撥動臂之間連接有彈簧，該彈簧一端連接在所述上撥動臂，另一端連接在所述換擋臂上端，所述換擋臂下部焊接所述換擋軸。采用以上結構，撥動換擋軸，從而使得換擋臂繞與撥動臂的鉸接處轉動，帶動換擋臂移動，故而該換擋臂勾動五星撥板轉動，故而實現變速鼓的旋轉，變速鼓上的環形凹槽驅動撥叉產生軸向移動，從而使撥叉驅動變速齒輪軸軸向移動達到變擋的目的。本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，能夠可靠地實現摩托車的換擋變速，及時聞效，具有成本低、易于實現等特點。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1和圖2所示:一種摩托車變速操縱機構，包括變速鼓I以及套裝在該變速鼓I上的第一撥叉2和第二撥叉3，在所述變速鼓I左端部經十字沉頭螺釘12固定有五星撥板4，該五星撥板4與換擋臂組件連接，所述換擋臂組件包括撥動臂8、換擋臂9和換擋軸10，其中撥動臂8 一端部勾接在所述五星撥板4上，另一端部與所述換擋臂9鉸接，在該換擋臂9和撥動臂8之間連接有彈簧11，該彈簧11 一端連接在所述上撥動臂8，另一端連接在所述換擋臂9上端，所述換擋臂9下部焊接所述換擋軸10，所述變速鼓I左端經止動板螺栓5連接有止動板6，在所述止動板螺栓5上固定有擋顯開關動觸頭裝置7。
權利要求1.一種摩托車變速操縱機構，包括變速鼓(1)以及套裝在該變速鼓(1)上的第一撥叉(2)和第二撥叉(3)，其特征在于:在所述變速鼓(1)左端部經十字沉頭螺釘(12)固定有五星撥板(4)，該五星撥板(4)與換擋臂組件連接。
2.根據權利要求1所述的摩托車變速操縱機構，其特征在于:所述變速鼓(1)左端經止動板螺栓(5)連接有止動板6)，在所述止動板螺栓(5)上固定有擋顯開關動觸頭裝置⑵。
3.根據權利要求1所述的摩托車變速操縱機構，其特征在于:所述換擋臂組件包括撥動臂(8)、換擋臂(9)和換擋軸(10)，其中撥動臂(8) —端部勾接在所述五星撥板(4)上，另一端部與所述換擋臂(9)鉸接，在該換擋臂(9)和撥動臂(8)之間連接有彈簧(11)，該彈簧(11) 一端連接在所述上撥動臂(8)，另一端連接在所述換擋臂(9)上端，所述換擋臂(9)下部焊接所述換擋軸(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車變速操縱機構，包括變速鼓以及套裝在該變速鼓上的第一撥叉和第二撥叉，在所述變速鼓左端部經十字沉頭螺釘固定有五星撥板，該五星撥板與換擋臂組件連接。采用以上結構，需要變擋時，驅動換擋臂組件從而實現五星撥板轉動，故而實現變速鼓的旋轉，變速鼓上的環形凹槽驅動撥叉產生軸向移動，從而使撥叉驅動變速齒輪軸軸向移動達到變擋的目的，以上結構中，采用十字沉頭螺釘來實現變速鼓和五星撥板的連接，連接可靠，易于實現。
文檔編號B62M25/02GK202987459SQ20122057714
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月5日 優先權日2012年11月5日
發明者王敬, 王勇, 黃超群, 徐杰, 鄧長勇 申請人:重慶工商職業學院