專利名稱：一種汽車擾流板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，尤其涉及一種汽車擾流板。
背景技術：
隨著社會的不斷進步，人們的生活水平不斷提高，作為代步工具的汽車也越來越受人們的歡迎。然而在汽車的行駛過程中，汽車尾部由于高速行駛會受到空氣帶來的升力，因此人們經常會采用在汽車尾部安裝一個擾流板來阻擋從車頂沖下來的氣流并將其轉換成向下壓的作用力，降低汽車尾部由于高速行駛帶來的升力。目前的擾流板多為直接注塑成型，通過注塑成型的產品不但在生產過程中容易變形，且外觀缺陷嚴重，線條不夠順暢飽滿，剛性較差，產品的質量較重，在受擠壓的過程中也容易變形，擾流板的質量較差，達不到降低汽車尾部升力的作用；同時目前的擾流板的功能較為單一，無法滿足人們對多功能的追求。
發明內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種汽車擾流板，該汽車擾流板抗壓能力高，不容易變形，可有效減少汽車尾部的升力；安裝有剎車燈的帶燈汽車擾流板增強了汽車在行駛過程中的安全性。為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種汽車擾流板，包括有采用振動熔接在一起的擾流板本體和連接體，所述擾流板本體通過連接體與車體尾翼連接，所述擾流板本體設置有腔體，所述連接體匹配設置于該腔體內，所述擾流板本體上設置有剎車燈，當擾流板本體安裝于車體時，所述剎車燈與車體電連接。進一步地，所述擾流板本體的兩端設置有與車體尾翼配合的扣體。優選的，所述扣體為鐵扣。再一步地，與車體尾翼連接的連接體一側設置有防水條。優選的，所述防水條有6條，該6條防水條均布于連接體。 更進一步地，所述連接體與擾流板本體之間設置有螺栓。其中，所述擾流板本體呈弧形。本實用新型的有益效果在于:本實用新型所述的一種汽車擾流板，該汽車擾流板的擾流板本體與連接體兩者均采用塑膠件制成，故本實用新型的生產成本投入較少；通過振動熔接的擾流板本體與連接體的熔接縫較為精細，外形美觀，且抗壓能力較強，不容易變形；通過在擾流板本體上設置剎車燈，當汽車剎車時，剎車燈亮，可對后方車輛起到警示作用，增強了本實用新型的實用性。
[0015]圖1為本實用新型一種汽車擾流板的主視圖。圖2為本實用新型一種汽車擾流板的后視圖。圖1至圖2中包括有標記:I——擾流板本體2——連接體3——剎車燈4——扣體5——防水條6——螺栓。
具體實施方式
參見圖1至圖2，
以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。本實用新型所述的一種汽車擾流板，包括有采用振動熔接在一起的擾流板本體I和連接體2，所述擾流板本體I通過連接體2與車體尾翼連接，所述擾流板本體I設置有腔體，所述連接體2匹配設置于該腔體內，所述擾流板本體I上設置有剎車燈3，所述剎車燈3與車體電連接。本實用新型所述的一種汽車擾流板，該汽車擾流板的擾流板本體I與連接體2兩者均采用塑膠件制成，故本實用新型的生產成本投入較少；通過振動熔接的擾流板本體I與連接體2的熔接縫較為精細，外形美觀，且抗壓能力較強，不容易變形；通過在擾流板本體I上設置剎車燈3，當汽車剎車時，剎車燈3亮，可對后方車輛起到警示作用，增強了本實用新型的實用性。當汽車在快速行駛的過程中，氣流作用于擾流板本體1，由于所述擾流板本體I呈弧形，可以對車頂沖下來的氣流進行緩沖，降低汽車尾部由于高速行駛帶來的升力。進一步地，所述擾流板本體I的兩端設置有與車體尾翼配合的扣體4。在本實用新型中，當擾流板本體I通過連接體 2安裝于車體尾翼，連接體2與車體扣合時，擾流板本體I兩端設置的扣體4也同時嵌入車體尾翼，從而將擾流板本體I固定安裝于車體尾部，進一步增強了擾流板本體I與車體尾翼連接的穩定性。作為優選的實施方式，所述扣體4為鐵扣，鐵扣的材質價格便宜，易于制造，且剛性較好，連接更加穩固。再一步地，與車體尾翼連接的連接體2—側設置有防水條5。在本實用新型中，通過在連接體2與車體尾翼連接的一側設置防水條5，可以有效防止雨水進入車體內，安裝的密封性較好，增強了本實用新型的實用性。作為優選的實施方式，所述防水條5有6條，該6條防水條5均布于連接體2，在有效防止雨水進入車體的同時，可以減少材料的浪費，該6條防水條5均布于連接體2上，結構樣式更加美觀。更進一步地，所述連接體2與擾流板本體I之間設置有螺栓6。本實用新型通過在連接體2與擾流板本體I之間設置螺栓6進行連接，可對通過振動熔接在一起的連接體2和擾流板本體I進行進一步的固定，避免汽車在高速行駛過程中產生的強大氣流對擾流板本體I的沖擊而出現晃動的現象，進一步增強了本實用新型的穩定性和實用性。以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種汽車擾流板，其特征在于:包括有采用振動熔接在一起的擾流板本體和連接體，所述擾流板本體通過連接體與車體尾翼連接，所述擾流板本體設置有腔體，所述連接體匹配設置于該腔體內，所述擾流板本體上設置有剎車燈，當擾流板本體安裝于車體時，所述剎車燈與車體電連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車擾流板，其特征在于:所述擾流板本體的兩端設置有與車體尾翼配合的扣體。
3.根據權利要求2所述的一種汽車擾流板，其特征在于:所述扣體為鐵扣。
4.根據權利要求1所述的一種汽車擾流板，其特征在于:與車體尾翼連接的連接體一側設置有防水條。
5.根據權利要求4所述的一種汽車擾流板，其特征在于:所述防水條有6條，該6條防水條均布于連接體。
6.根據權利要求1所述的一種汽車擾流板，其特征在于:所述連接體與擾流板本體之間設置有螺栓。
7.根據權利要求1所述的一種汽車擾流板，其特征在于:所述擾流板本體呈弧形。
專利摘要本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，尤其涉及一種汽車擾流板。本實用新型所述的一種汽車擾流板，包括有采用振動熔接在一起的擾流板本體和連接體，所述擾流板本體通過連接體與車體尾翼連接，所述擾流板本體設置有腔體，所述連接體匹配設置于該腔體內，所述擾流板本體上設置有剎車燈，所述剎車燈與車體電連接。該汽車擾流板的擾流板本體與連接體兩者均采用塑膠件制成，故本實用新型的生產成本投入較少；通過振動熔接的擾流板本體與連接體的熔接縫較為精細，外形美觀，且抗壓能力較強，不容易變形；通過在擾流板本體上設置剎車燈，當汽車剎車時，剎車燈亮，可對后方車輛起到警示作用，增強了本實用新型的實用性。
文檔編號B62D37/02GK203064059SQ20122074351
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者三輪健二郎 申請人:東莞井上建上汽車部件有限公司