專利名稱：一種汽車車體內氣體排放裝置及其所應用的燃料電池汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車設計技術領域，特別涉及一種汽車車體內氣體排放裝置。本發明還涉及一種包括上述汽車車體內氣體排放裝置的燃料電池汽車。
背景技術：
隨著全球車輛數量的增加，目前大部分汽車通過燃燒石油來驅動汽車行駛，然而作為非再生資源的石油供不應求，且石油的價格與日俱增，而汽車排出的廢氣也正在污染著環境，環境污染問題越來越嚴重，汽車排出的尾氣中含有大量的二氧化碳導致全球變暖，因此，燃料電池汽車成為人類新一代的清潔交通工具。燃料電池汽車作為電動汽車中的一種，其通過氫氣和氧氣的電化學作用產生電能驅動動力系統工作。燃料電池汽車是一種具有污染少、燃燒效率高等特性的一種新型汽車，其中氫氣通過布置在行李箱內的車載氫瓶來提供。當汽車在行駛過程中，汽車中的發電系統發電時車載氫瓶需要向外輸送氫氣，在上述過程中，氫氣可能會泄漏至車體內，由于氫氣屬于易燃氣體，當車體內氫氣的濃度達到一定程度時，遇到明火可能會發生爆炸，嚴重影響乘坐人員的人身安全。傳統的汽車車體內氣體排放裝置是在汽車的后備箱內增加抽氣裝置來抽取車體內的氣體使其排至車體外，然而由于抽氣裝置需要提供電能之后才能工作，這樣在汽車行駛過程中，抽氣裝置工作時需要汽車的供電系統單獨對抽氣裝置提供電能，增加了汽車的工作負擔；另一方面，由于抽氣裝置需要供電之后才能工作，如果抽氣裝置在工作過程中出現漏電或接線處打火的現象時，車體內又存在有氫氣，很容易出現爆炸的問題，嚴重影響乘坐人員的人身安全。因此，如何在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部，已成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車車體內氣體排放裝置，能夠在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部。本發明的另一目的是提供一種包括上述汽車車體內氣體排放裝置的燃料電池汽車。為實現上述目的，本發明提供一種汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼、行李箱蓋和支座，所述汽車尾翼通過所述支座固定在所述行李箱蓋上，所述支座上開設有與大氣相通的通氣孔，所述行李箱蓋上開設有連通車體內部與所述通氣孔的透氣孔。優選地，所述支座上開設有連通所述透氣孔與所述通氣孔的中空腔。優選地，所述透氣孔處安裝有過濾罩。 優選地，所述過濾罩為向所述車體內凸起的高透氣性過濾罩。優選地，所述通氣孔的個數為多個，且多個所述通氣孔之間通過通氣縫貫通。優選地，所述通氣孔進氣端的高度高于所述通氣孔的出氣端的高度，或所述通氣縫的進氣端的高度高于所述通氣縫的出氣端的高度。優選地，所述汽車尾翼與所述支座為一體式結構。優選地，所述行李箱蓋與所述支座之間設有橡膠襯墊。優選地，所述支座為多個。一種燃料電池汽車，包括車架及安裝在所述車架上的汽車車體內氣體排放裝置，所述汽車車體內氣體排放裝置為上述任一項所述的汽車車體內氣體排放裝置。在上述技術方案中，本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼、行李箱蓋和支座，汽車尾翼通過支座與行李箱蓋固定，其中支座上開設有與大氣連通的通氣孔，同時行李箱蓋上開設有連通通氣孔與車體內部的透氣孔。在汽車行駛過程中，車體外部的支座處的氣壓低于車體內部的氣壓，車體內部的氫氣伴隨著車體內的其它氣體通過行李箱蓋上的透氣孔和支座上的通氣孔自行排到大氣中。通過上述描述可知，相對于上述背景技術，在本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置中，車體內部的氫氣伴隨著車體內的其它氣體通過行李箱蓋上的透氣孔和支座上的通氣孔自行排至大氣中。由于車載氫瓶放置于行李箱內，汽車車體內氣體排放裝置位于車載氫瓶的頂部，有利于車體內部的氫氣及時排出；另一方面，該氣體排放裝置只需在行李箱蓋和支座處分別開設透氣孔和通氣孔即可，結構簡單，并且由于氣壓差，氫氣伴隨著車體內的其它氣體能夠自行從車體內部排出，安全性能高、同時降低了能源的消耗。因此，本發明提供的氣體排放裝置能夠在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部。
圖1為本發明實施例所提供的汽車車體內氣體排放裝置的立體圖；圖2為本發明實施例所提供的汽車尾翼的結構示意圖；圖3為本發明實施例所提供的支座的外觀結構示意圖；圖4為本發明實施例所提供的汽車車體內氣體排放裝置的結構示意圖；圖5為本發明實施例所提供的汽車車體內氣體排放裝置的局部剖視圖。其中圖1-5中1-行李箱蓋、2-透氣孔、3-汽車尾翼、4-通氣孔、5-中空腔、6-支座、7-橡膠襯墊、8-螺栓、9-螺母、10-安裝孔、11-通氣縫、12-過濾罩。
具體實施例方式本發明的核心是提供一種汽車車體內氣體排放裝置，能夠在汽車行駛過程中安全、有效地將車體內部的氫氣排至車體外部。本發明的另一核心是提供一種包括上述汽車車體內氣體排放裝置的燃料電池汽車。為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明。請參考圖1，在一種具體實施方式
中，本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼3、行李箱蓋I和支座6，支座6與汽車尾翼3通過焊接、粘接或螺紋連接等方式固定，支座6與行李箱蓋I通過粘接、焊接或螺紋連接等方式固定，其中支座6上開設有與大氣連通的通氣孔4，同時行李箱蓋I上開設有連通通氣孔4與車體內部的透氣孔2，通氣孔4或透氣孔2為方孔、圓孔等多種形狀的孔，本發明優選通氣孔4為圓孔。在汽車行駛過程中，由于支座6上通氣孔4的出氣端的氣壓低于車體內部的氣壓，車體內部的氫氣伴隨著車體內部其它氣體一起通過行李箱蓋I上的透氣孔2和支座6上的通氣孔4自行排到大氣中。通過上述描述可知，車體內部的氫氣通過行李箱蓋I上的透氣孔2和支座6上的通氣孔4自行排至大氣中。由于車載氫瓶放置于行李箱內部，汽車車體內氣體排放裝置位于車載氫瓶的頂部，有利于車體內部的氫氣及時排至車體外部；另一方面，該汽車車內氣體排放裝置只需在行李箱蓋I和支座6上分別開設透氣孔2和通氣孔4即可，結構簡單，并且由于存在氣壓差，氫氣能夠自行從車體內部排出，安全性能高，同時降低了能源的消耗，成本較低。當通氣孔4為圓孔時，便于操作人員在支座6上加工出通氣孔4，降低了操作人員的勞動強度。為了增加支座6與汽車尾翼3之間的固定強度，將支座6與汽車尾翼3做成一體式結構。進一步，支座6上開設有連通通氣孔4與透氣孔2的中空腔5。在汽車行駛過程中，車體內的氣體通過透氣孔2，再通過中空腔5，最后通過通氣孔4排至車體外，由于中空腔5的容積較大，能夠容納較多的車體內的氣體，便于通氣孔4及時將車體內的氣體抽出。為了使車體內的氣體及時排至車體外，透氣孔2的輪廓與中空腔5的輪廓相同，這樣車體內的氣體能夠快速充滿中空腔5，車體內的氣體能夠順利地通過通氣孔4排至車體夕卜，當然根據車體實際設置的需要，透氣孔2的尺寸和中空腔5的尺寸均可以相應調節。更進一步，透氣孔2處安裝有過濾罩12。過濾罩12的側面粘貼在行李箱蓋I的內表面上，過濾罩12的形狀可以為與行李箱蓋I的整體形狀相似的形狀。當然過濾罩12還可以為安裝在行李箱蓋I上向車體內凸起的高透氣性過濾罩。有效地避免了車體的物品進入透氣孔2或通氣孔4內部的現象，有效地防止車體內的物品堵塞透氣孔2或通氣孔4，保證車體內的氫氣能夠順利排出。當過濾罩12為高透氣性過濾罩時，該高透氣性過濾罩在保證車體內的氫氣順利排出的同時加強了行李箱蓋I整體的強度。為了增大汽車車體內氣體排放裝置在單位時間內由車體內排至車體外的氣體量，支座6上開設有多個通氣孔4，多個通氣孔4可以均與同一個透氣孔2連通，也可以分別與多個透氣孔2連通，當然為了保證通氣量，多個通氣孔4也可以均與中空腔5連通。當然，多個通氣孔4之間還可以通過通氣縫11貫通，更大程度上增大汽車車體內氣體排放裝置在單位時間內由車體內排至車體外的氣體量。另外，所述汽車尾翼3與行李箱蓋I之間安裝有多個支座6，多個支座6能夠更好地將汽車尾翼3固定在行李箱蓋I上；另一方面，由于支座6上均開設有通氣孔4，進一步增加了該汽車車體內氣體排放裝置在單位時間內由車體內排至車體外的氣體量。優選地，通氣孔4的進氣端的高度高于通氣孔4的出氣端的高度，或通氣縫11的進氣端的高度高于通氣縫11的出氣端的高度。該汽車車體內氣體排放裝置在增加通氣量的同時能夠有效地避免車體外的雨水、灰塵等物質堵塞通氣孔4和/或通氣縫11的現象。更為優選地，行李箱蓋I與支座6之間設有橡膠襯墊7。該橡膠襯墊7在加強支座6的安裝強度的同時，還能夠有效地避免車體外的液體進入車體內的現象，保證了車體內的整體環境較為干凈。在上述各方案的基礎上，支座6與行李箱蓋I通過螺栓8固定，行李箱蓋I上開設有供螺栓8穿過的安裝孔10。將螺栓8擰在支座6上之后，穿過安裝孔10，螺母9擰在螺栓8上，增加了支座6的安裝強度，并且便于支座6的拆卸。當然，螺栓8還可以通過過盈配合固定在支座6上，進一步地增加了安裝強度。以上對本發明所提供的汽車車體內氣體排放裝置及其所應用的燃料電池汽車進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼(3)、行李箱蓋(I)和支座(6)，所述汽車尾翼(3)通過所述支座(6)固定在所述行李箱蓋(I)上，其特征在于，所述支座(6)上開設有與大氣相通的通氣孔(4)，所述行李箱蓋(I)上開設有連通車體內部與所述通氣孔(4)透氣孔(2)。
2.如權利要求1所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述支座(6)上開設有連通所述透氣孔(2)與所述通氣孔(4)的中空腔(5)。
3.如權利要求1所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述透氣孔(2)處安裝有過濾罩(12)。
4.如權利要求3所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述過濾罩(12)為向所述車體內凸起的高透氣性過濾罩。
5.如權利要求1所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述通氣孔(4)的個數為多個，且多個所述通氣孔(4)之間通過通氣縫(11)貫通。
6.如權利要求5所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述通氣孔(4)進氣端的高度高于所述通氣孔(4)的出氣端的高度，或所述通氣縫(11)的進氣端的高度高于所述通氣縫(11)的出氣端的高度。
7.如權利要求1所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述汽車尾翼(3)與所述支座(6)為一體式結構。
8.如權利要求1所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述行李箱蓋(I)與所述支座(6)之間設有橡膠襯墊(7)。
9.如權利要求1-8中任一項所述的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述支座(6)為多個。
10.一種燃料電池汽車，包括車架及安裝在所述車架上的汽車車體內氣體排放裝置，其特征在于，所述汽車車體內氣體排放裝置為權利要求1-9中任一項所述的汽車車體內氣體排放裝置。
全文摘要
本發明公開了一種汽車車體內氣體排放裝置，包括汽車尾翼、行李箱蓋和支座，汽車尾翼通過支座固定在行李箱蓋上，支座上開設有與大氣相通的通氣孔，行李箱蓋上開設有連通車體內部與通氣孔的透氣孔。在本發明提供的汽車車體內氣體排放裝置中，車體內部的氫氣通過行李箱蓋上的透氣孔和支座上的通氣孔自行排至大氣中。由于車載氫瓶放置于行李箱內，汽車車體內氣體排放裝置在車載氫瓶的頂部，有利于車體內部的氫氣及時排出；另一方面，該氣體排放裝置只需在行李箱蓋和支座處分別開設透氣孔和通氣孔即可，結構簡單，并且由于氣壓差，氫氣能夠自行從車體內部排出，安全性能高、同時降低了能源的消耗。
文檔編號B62D37/02GK103043127SQ20131001087
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月11日 優先權日2013年1月11日
發明者劉鑫, 王曉晨 申請人:重慶長安汽車股份有限公司