一種電動車的電路連接系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動車的分體活動式電路連接系統，簡化了原有的電路結構，使電動車的生產組裝過程大大簡化，提高了組裝效率，各部件的電路組合更加穩固。
【專利說明】—種電動車的電路連接系統【技術領域】
[0001]本發明屬于電動車【技術領域】，具體涉及一種電動車的電路連接系統。
【背景技術】
[0002]電動車在現實生活中已經很普及，現有的電動車的電路結構為一體式結構，控制裝置如調速把，功能開關，剎車把與電線是通過焊接連在一起的。電動車在生產組裝過程中，要通過手工先將電線焊接在調速把，剎車把，車燈，喇叭功能開關上，然后再裝配到車身骨架上，這個裝配過程異常繁瑣，導致組裝效率非常低下。同樣也不利于后期的維修。本發明改進了現有的這種電路連接結構，將一體式的電路焊接結構轉變成分體活動式的插拔結構，這大大簡化了電動車零件部的組 裝工作。提高了生產效率。
【發明內容】
[0003]本發明克服了現有電動車電路連接結構的不足，提供了一種結構簡單，易于組裝，連接穩定，方便維修的電路連接系統。
[0004]本發明的技術方案是:本發明公開了一種分體活動式的電路結構，包括控制裝置，如調速把，剎車把，燈光喇叭開關，電線，電源，電動機等，控制裝置為信號輸出端，它與電線的輸入端設計成互相耦合的公母端接口，在電動車組裝過程中，這兩個公母端接口可以輕易地插合在一起構成通路。由于是相互配合的耦合式連接，兩端接口緊密接觸，穩定牢固，輕易不會脫落，外部又增加了螺牙連接套，大大增加了電動車運動過程中電路穩定性，即使萬一電路出現故障，只要檢查端口之間的連接狀況，很容易找出故障原因，更換維修配件也非常容易簡單。
[0005]【專利附圖】
【附圖說明】
圖1是本發明原有結構示意圖 圖2是本發明改進后現有結構示意圖
【具體實施方式】
[0006]所述電動車的電路連接系統，原有的連接結構:是一體式的連接方式，如圖1中的
(1)，電線I與調速把2是焊接在一起的，圖1中的(2)，電線2與開關功能I是焊接在一起的，圖1中的(3)，電線2和剎把I焊接在一體的，改進后現有的電動車為分體活動式插拔電路結構:如圖2中的(1)，3可以與I插合連接。裝配時可以把電線I先固定好連接到控制盒，最后再裝配調速把，圖2中的(2)，3可以與2插合連接，裝配時可以把電源3先固定好連接到控制盒，最后再裝配功能兩檔開關，圖2中的(3)，3可以與2插合連接，裝配時可以把電源線3先固定到裝配合，最后再裝配剎車把。所述控制裝置為信號輸出端與電線的輸入端設計成互相耦合的公母端接口，在電動車組裝過程中，這兩個公母端接口可以輕易地插合在一起構成通路。由于是相互配合的耦合式連接，兩端接口緊密接觸，外部又增加了螺牙連接套，穩定牢固，輕易不會脫落，大大增加了電動車運動過程中電路穩定性，即使萬一電路出現故障，只要檢查端口之間的連接狀況，很容易找出故障原因，更換維修配件也非常容易簡單。通過插合連接可以使簡化裝配。在使用過程在無論哪一部份出了問題壞掉了，可以拆下直接換上新的零件就可繼續使用，可以省時少力便于維修方便快捷。
[0007]以上已將本發明做一詳細說明，以上所述，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能限定本發明實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與呈飾，皆應仍屬本發明涵蓋范圍內。
【權利要求】
1.一種電動車的電路連接系統，它包含有控制裝置，如:調速把，剎車把，燈光喇叭開關，電線，電源，電動機等，其特征在于:所述電子連接線與控制裝置之間的連接為分體活動式插拔連接。
2.根據權利要求1所述的電路連接系統，其特征在于:所述的控制裝置輸出端與電子連接器輸入端為相互耦合的公母端接口。
【文檔編號】B62J6/18GK104002896SQ201310061632
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年2月27日 優先權日:2013年2月27日
【發明者】曾祥軍, 魏旭清 申請人:曾祥軍, 魏旭清