一種輕量化轎車行李箱蓋的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車構件，具體為一種輕量化轎車行李箱蓋，包括行李箱蓋內板和行李箱蓋外板，并在行李箱蓋內板靠近外邊沿的板面上設置鉸鏈安裝位和鎖安裝位，所述行李箱蓋板內板為液體鋁一體成型，而行李箱蓋外板為鋼板。本發明為一種輕量化轎車行李箱蓋，通過采用鋁材作為行李箱蓋內板的材料，降低行李箱蓋重量，同時，省略了加強板，制造及組裝過程簡單，提高安裝精度，節省開發費用，提高燃油經濟型。
【專利說明】 一種輕量化轎車行李箱蓋
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車構件，具體為一種輕量化轎車行李箱蓋。
【背景技術】
[0002]轎車一般由行李箱蓋內板分總成以及行李箱蓋外板構成，而傳統行李箱蓋內板分總成一般由行李箱蓋內板、鉸鏈加強板及鎖加強板組成，各件之間通過焊接的形式固定成一個整體。傳統行李箱蓋內板分總成的零部件均以鋼質薄板拉延沖壓方式獲得鋼質零件，并且傳統行李箱蓋分總成的形成需要累積所有零件制造公差，焊接公差，所存在的不足在于:
1)零部件數量較多，對應的模具、檢具、夾具等附屬設備較多，加工制作復雜，生產成本
聞;
2)多件的組合焊接，會影響行李箱蓋附件的安裝精度；
3)行李箱蓋總成重量較重，不利于燃油經濟性的提高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種輕量化轎車行李箱蓋，降低轎車行李箱蓋重量，同時，制造及組裝過程簡單，提高安裝精度。
[0004]本發明的技術方案為，一種輕量化轎車行李箱蓋，包括行李箱蓋內板和行李箱蓋外板，并在行李箱蓋內板靠近外邊沿的板面上設置鉸鏈安裝位和鎖安裝位，所述行李箱蓋板內板為液體招一體成型，而行李箱蓋外板為鋼板。
[0005]行李箱蓋內板由液體鋁一次性沖壓成型，因行李箱蓋內板整體深度深，且有不等料厚區域，所以需用液體鋁沖壓成型，而行李箱蓋外板由鋼板沖壓而成，因外板沖壓深度淺，用一般的沖壓工藝可以滿足鋼板的成型要求。
[0006]鋁材的密度僅為鋼的2/3，整個加工制造過程簡單，節省開發費用，提高燃油經濟型。
[0007]所述行李箱蓋內板的鉸鏈安裝位和鎖安裝位的板面厚度大于行李箱蓋內板其余板面的厚度，省略了加強板，降低加工制造過程的難度。
[0008]所述行李箱蓋內板與行李箱蓋外板的對應板面通過激光焊接連接。
[0009]本發明為一種輕量化轎車行李箱蓋，通過采用鋁材作為行李箱蓋內板的材料，降低行李箱蓋重量，同時，省略了加強板，制造及組裝過程簡單，提高安裝精度，節省開發費用，提高燃油經濟型。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明所述轎車行李箱蓋內板的結構主視圖；
圖2為本發明所述轎車行李箱蓋內板的結構側視圖；
圖3為本發明所述轎車行李箱蓋內板鉸鏈安裝位的剖視圖。【具體實施方式】
[0011]一種輕量化轎車行李箱蓋，包括如圖1所示的行李箱蓋內板I和行李箱蓋外板，并在行李箱蓋內板I靠近外邊沿的板面上設置2個鉸鏈安裝位2和I個鎖安裝位3，行李箱蓋板內板I為液體招一體成型，而行李箱蓋外板為鋼板；行李箱蓋內板I與行李箱蓋外板的對應板面通過激光焊接連接。
[0012]如圖2、圖3所示，行李箱蓋內板I的鉸鏈安裝位2和鎖安裝位3的板面厚度大于行李箱蓋內板I其余板面的厚度。
【權利要求】
1.一種輕量化轎車行李箱蓋，包括行李箱蓋內板(I)和行李箱蓋外板，并在行李箱蓋內板(I)靠近外邊沿的板面上設置鉸鏈安裝位(2)和鎖安裝位(3)，其特征是，所述行李箱蓋板內板(I)為液體招一體成型，而行李箱蓋外板為鋼板。
2.根據權利要求1所述輕量化轎車行李箱蓋，其特征是，所述行李箱蓋內板(I)的鉸鏈安裝位(2)和鎖安裝位(3)的板面厚度大于行李箱蓋內板(I)其余板面的厚度。
3.根據權利要求1或2所述輕量化轎車行李箱蓋，其特征是，所述行李箱蓋內板(I)與行李箱蓋外板的對應板面通過激光焊接連接。
【文檔編號】B62D25/10GK103879458SQ201410068313
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】鐘志華, 劉林峰, 莫旭輝 申請人:湖南湖大三佳車輛技術裝備有限公司