一種自行車后撥變速器用的軸承導輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，包括導輪主體和墊片。所述導輪主體中間設有軸承，所述軸承周邊設有凹槽，所述導輪主體和墊片的連接。上述技術方案使得用戶只通過自行車后撥變速器用的軸承導輪優點結合，配合自行車鏈條高速轉動，還在導輪里面中間加裝M5墊片就能浮動達到又可以浮動和防塵的效果。
【專利說明】一種自行車后撥變速器用的軸承導輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車零部件【技術領域】，特別涉及到一種自行車后撥變速器用的軸承導輪。
【背景技術】
[0002]目前，市場上后撥變速器是有二個導輪，一般叫導向輪是可以左右浮動的導輪，另一個叫張力輪為不能浮動導輪。通常來說，二個齒輪就是由能浮動和不能浮動來區分，但是里面是沒有設有軸承。另外，一種市面出售的是軸承導輪，這種導輪是里面裝了軸承，但是不能浮動，因為浮動是需要防塵結構，現有的軸承導輪的墊片做不到這一點。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了本實用新型涉及一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，包括導輪主體和墊片。所述導輪主體中間設有軸承，所述軸承周邊設有凹槽，所述導輪主體和墊片的連接。
[0004]優選的，所述導輪主體是由二個墊片夾住一個主體安裝好軸承的齒輪。
[0005]優選的，所述導輪主體和墊片連接是浮動連接。
[0006]優選的，所述浮動連接是設在二個墊片之間在軸承的中間位置再加多一塊M5的金屬墊片的連接。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型使得用戶只通過自行車后撥變速器用的軸承導輪把軸承上的優點結合起來，達到又可以浮動和防塵的效果，并通過配合自行車鏈條高速轉動，特別是在導輪里面中間加裝M5墊片就能浮動，適合日系牌子變速后撥的導向需求。齒輪主體還凹處以外地方還可以輕度鏤空減低個體重量，部件都要通過CNC加工成型，材料包括鋁合金，鈦合金，碳纖維，塑料，而且軸承部分和M5墊片在市面就能采購到，十分便捷宜用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例一種自行車后撥變速器用的軸承導輪主體示意圖。
[0009]圖2是本實用新型實施例一種自行車后撥變速器用的軸承導輪的墊片示意圖
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型實施例一種自行車后撥變速器用的軸承導輪示意圖，包括導輪主體1，軸承裝入孔2，墊片3，所述導輪主體I是由二個墊片夾住一個主體安裝好軸承的齒輪。所述墊片3就是二個墊片夾住齒輪的狀態，二個墊片之間在軸承的中間位置再加多一塊M5的金屬墊片，起了浮動作用。所述軸承裝入孔2位置裝有軸承在導輪主體I的中部。
[0012]圖2是本實用新型實施例一種自行車后撥變速器用的軸承導輪的墊片結構示意圖，所述墊片4裝在導輪主體I內部，中間配軸承，軸承周邊并設有凹槽，配合二塊凸起的墊片達到防塵的效果。
[0013]進一步說明，在實際運用中，由于導輪主體I需要浮動，通常是導輪主體的凹槽設為1.3mm深度，墊片凸面設為1.1mm深度，中間墊片是1mm，這樣使得浮動防塵的效果不會受到影響，軸承也順暢。
[0014]需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，包括導輪主體和墊片。其特征在于:所述導輪主體中間設有軸承，所述軸承周邊設有凹槽，所述導輪主體和墊片的連接。
2.如權利要求1所述的一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，其特征在于:所述導輪主體是由二個墊片夾住一個主體安裝好軸承的齒輪。
3.如權利要求1所述的一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，其特征在于:所述導輪主體和墊片的連接是浮動連接。
4.如權利要求3所述的一種自行車后撥變速器用的軸承導輪，其特征在于:所述浮動連接是設在二個墊片之間在軸承的中間位置再多加一塊M5的金屬墊片的連接。
【文檔編號】B62M9/126GK204021183SQ201420001676
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年1月2日 優先權日:2014年1月2日
【發明者】葉竟超 申請人:葉竟超