一種車架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車架及汽車，解決安裝于車架的一級轉向限位結構失效時車輛不能進行轉向限位的問題。本實用新型的車架包括：用于車輪轉動時進行轉向限位的一級轉向限位支架，還包括：當一級轉向限位支架失效時起作用的二級轉向限位支架，所述二級轉向限位支架包括：安裝于下擺臂上的限位支架本體；安裝于轉向節上，用于當車輪轉動到預設轉向角度時與所述限位支架本體相碰進行限位的限位螺栓。本實用新型在一級轉向限位的基礎上增加二級限位結構，提高了整車的安全性，且能夠對一級限位故障及時報警。
【專利說明】一種車架及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計【技術領域】，特別是涉及一種車架及汽車。
【背景技術】
[0002]傳統的一級轉向限位支架有安裝于車架和輪邊兩種，當越野車行駛在路況十分復雜的路面上時，安裝于車架中的一級轉向限位結構可能會失效，比如一級轉向限位支架中的限位螺栓可能會被撞彎，造成車輛轉向無法進行限位，非常容易導致事故的發生，具有很大的安全隱患。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車架及汽車，用以解決安裝于車架的一級轉向限位結構失效時車輛不能進行轉向限位的問題。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車架及汽車，包括:用于車輪轉動時進行轉向限位的一級轉向限位支架，還包括:當所述一級轉向限位支架失效時起作用的二級轉向限位支架，所述二級轉向限位支架包括:安裝于下擺臂上的限位支架本體；安裝于轉向節上，用于當所述一級轉向限位支架不能進行限位且車輪轉動到預設轉向角度時與所述限位支架本體相碰進行限位的限位螺栓。
[0005]其中，上述的車架，所述限位支架本體包括:限位曲面，所述限位曲面的運動曲線與車輪轉動時所述限位螺栓的運動曲線一致。
[0006]其中，所述限位螺栓的頭部裝有調節螺母。
[0007]其中，所述限位螺栓的長度可以通過所述調節螺母進行調節。
[0008]其中，所述限位支架本體與所述限位螺栓的材質均為金屬材料。
[0009]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的車架。
[0010]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0011]本實用新型實施例的車架，通過在下控制臂上焊接限位支架本體以及在轉向節上安裝限位螺栓，在安裝于車架的一級轉向限位支架失效時，車輪轉動到預設角度與限位螺栓相碰，進行限位，提高了整車的安全性，同時同為金屬材料的限位支架與限位螺栓摩擦發出聲響，起到報警作用，提醒車主及時維修一級限位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例中一級轉向限位支架的安裝結構圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的第一結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例的第二結構示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]1-轉向節,2-下擺臂，3-限位支架本體,4-限位螺栓,5-限位曲面,6-調整螺母，
7-車輪，8- —級轉向限位支架，9-車架，10-轉向搖臂。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型實施例解決安裝于車架的一級轉向限位結構失效時車輛不能進行轉向限位的問題，本實用新型實施例提供了一種車架，其中，所述車架包括:如圖1所示，用于車輪轉動時進行轉向限位的一級轉向限位支架8，還包括:如圖2和圖3所示，當一級轉向限位支架失效時起作用的二級轉向限位支架，所述二級轉向限位支架包括:安裝于下擺臂2上的限位支架本體3 ;安裝于轉向節I上，用于當所述一級轉向限位支架不能進行限位且車輪7轉動到預設轉向角度時與所述限位支架本體3相碰進行限位的限位螺栓4。
[0018]本發明實施例，在一級轉向限位支架的基礎上增加二級轉向限位支架，兩級轉向限位結構保證了車輛的安全轉向限位，提高了整車的安全性。
[0019]本實用新型實施例中，所述限位支架本體3包括:限位曲面5，所述限位曲面5的運動曲線與車輪7轉動時所述限位螺栓4的運動曲線一致。
[0020]由于限位曲面5的運動曲線與車輪轉動時限位螺栓4的運動曲線一致，因此可以在一級限位結構失效時，由于車輪7的跳動，限位支架本體3與限位螺栓4準確地相碰來進行限位，進一步提高了整車安全性。
[0021]本實用新型實施例中，所述限位螺栓的頭部裝有調節螺母6，進一步地，所述限位螺栓4的長度可以通過所述調節螺母6進行調節。
[0022]在本實用新型的具體實施例中，當一級限位結構失效時，為了保證車輛行駛過程的安全性，這時就要通過二級限位來限制轉向角度，通過調整限位螺栓4的伸出量來調整車輪的最大轉角，使得車輪跳動時，下擺臂2上的限位支架本體3與轉向節I上的限位螺栓4在車輪的最大轉角處相碰來進行限位，從而保證了車輛的安全。
[0023]本實用新型實施例中，所述限位支架本體3與所述限位螺栓4的材質均為金屬材料。
[0024]本實用新型的具體實施例中，當一級限位結構失效時，由于車輪跳動，同為金屬材料的限位支架本體3與限位螺栓4摩擦發出聲響，起到報警作用，提醒車主及時維修一級限位。
[0025]下面具體說明上述實施例的實現過程。
[0026]在本發明的具體實施例中，如圖1所示，將一級轉向限位支架8安裝在車架9上，一級轉向限位支架8通過限制轉向搖臂10的擺動角度來限制轉向角度,車輛進行轉向時，一級轉向限位支架8中的限位螺栓與轉向搖臂10在車輪最大轉角時相碰進行限位，但是當越野車行駛在路況比較復雜的地況中時，一級限位支架8中的限位螺栓可能會被撞彎，車輛進行轉向時而不能進行限位。為了避免車輛轉向時無法進行限位，在一級限位支架的基礎上增加二級轉向限位支架，如圖2和圖3所示，包括安裝于下擺臂2上的限位支架本體3以及安裝于轉向節I上的限位螺栓4。二級轉向限位支架的限位角度比一級限位角度調整的稍大，故正常時二級轉向限位支架不起作用，只有當一級限位失效時，二級限位支架才起作用，車輪轉動到預設轉向角度時安裝于轉向節的限位螺栓與限位支架本體相碰進行限位，預設轉向角度可以設置為車輪的最大轉角，同時同為金屬的限位支架本體3與限位螺栓4碰撞發出的異響起到報警作用，提醒駕駛員一級限位支架失效，以造成不必要的損失。
[0027]相應的由于本實用型實施例的車架應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的車架，其中，上述車架的所述實現實施例均適用于該汽車是實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0028]本實用新型實施例的車架及汽車，在一級轉向限位的基礎上增加二級限位結構，提高了整車的安全性，當一級限位失效時，由于車輪跳動，同為金屬材料的限位支架與限位螺栓摩擦發出聲響，起到報警作用，增強安全性。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車架，包括:用于車輪轉動時進行轉向限位的一級轉向限位支架，其特征在于，還包括:當所述一級轉向限位支架失效時起作用的二級轉向限位支架，所述二級轉向限位支架包括: 安裝于下擺臂上的限位支架本體； 安裝于轉向節上，用于當車輪轉動到預設轉向角度時與所述限位支架本體相碰進行限位的限位螺栓。
2.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述限位支架本體包括:限位曲面，所述限位曲面的運動曲線與車輪轉動時所述限位螺栓的運動曲線一致。
3.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述限位螺栓的頭部裝有調節螺母。
4.根據權利要求3所述的車架，其特征在于，所述限位螺栓的長度可以通過所述調節螺母進行調節。
5.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述限位支架本體與所述限位螺栓的材質均為金屬材料。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的車架。
【文檔編號】B62D7/00GK203854721SQ201420199475
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】王亞洲, 曹廣雷, 鄭雪鵬 申請人:北京汽車研究總院有限公司