穩定型摩托車支撐腿的制作方法

本發明涉及摩托車技術領域，具體為穩定型摩托車支撐腿。

背景技術：

摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車，踏板車等。

在使用者出行的時候需要使用到摩托車，但是現有的摩托車在停車的時候需要把摩托車的大支撐腿支起，大支撐腿在支起的時候不穩定，在摩托車向前推動的時候容易出現大支撐腿無法支撐的現象，給使用者的使用造成影響，容易使摩托車部件損壞，增加了使用者的經濟損失。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供穩定型摩托車支撐腿，具備防傾倒的優點，解決了現有的摩托車在停車的時候需要把摩托車的大支撐腿支起，大支撐腿在支起的時候不穩定的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：穩定型摩托車支撐腿，包括兩個支撐腿本體，兩個支撐腿本體之間固定連接有連接板，所述連接板的底部設置有第一連接柱，兩個支撐腿本體的內側均通過轉軸活動連接有支撐桿，兩個支撐桿之間設置有第二連接柱，所述第二連接柱的后側對稱固定連接有連接塊，所述連接塊的背面固定連接有卡板，所述第二連接柱的頂部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂部固定連接有第一卡環，所述連接板的底部設置有第二固定塊，所述第二固定塊的底部固定連接有第二卡環，所述第一卡環和第二卡環之間設置有彈簧，所述彈簧的一端與第一卡環固定連接，所述彈簧的另一端與第二卡環固定連接，兩個支撐腿本體的內側均固定連接有定位塊，所述定位塊的內部開設有滑槽，所述支撐桿的外側固定連接有限位柱，所述限位柱遠離支撐桿的一端延伸至定位塊的外側。

優選的，所述支撐腿本體的底部固定連接有第一防滑塊，所述支撐桿的底部固定連接有第二防滑塊。

優選的，所述限位柱遠離支撐桿的一端固定連接有限位塊，所述限位塊位于定位塊的外側，且限位塊的橫截面積大于滑槽的橫截面積。

優選的，所述連接板底部的中軸處開設有放置槽，所述第二固定塊的頂部與放置槽的槽底通過固定件固定連接。

優選的，所述定位塊位于第一連接柱的底部，所述卡板的背面開設有與第一連接柱配合使用的弧形槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置支撐腿本體、連接板、第一連接柱、支撐桿、第二連接柱、連接塊、卡板、第一固定塊、第一卡環、第二固定塊、第二卡環、彈簧、定位塊和限位柱，解決了現有的摩托車在停車的時候需要把摩托車的大支撐腿支起，大支撐腿在支起的時候不穩定的問題，避免了支撐腿在使用的時候出現傾倒的現象，增加了摩托車支起時的穩定性，降低了使用者的經濟損失，從而便于使用者使用，降低了給使用者造成的影響。

2、本發明通過第一防滑塊的設置，增加了支撐腿本體防滑的效果，通過第二防滑塊的設置，增加了支撐桿的防滑的效果，通過第一防滑塊和第二防滑塊的配合使用，增加了摩托車支起時的穩定性，通過限位塊的設置，避免了限位柱在使用的時候出現脫離定位塊的現象，增加了限位柱使用時的穩定性，使該裝置在使用的時候可以正常的運行，降低了對使用者造成的影響。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明結構的側視圖；

圖3為本發明結構a-a的局部放大示意圖；

圖4為本發明結構b-b的局部放大示意圖；

圖5為本發明第一連接柱、第二連接柱、連接塊和卡板的配合使用示意圖。

圖中：1支撐腿本體、2連接板、3第一連接柱、4支撐桿、5第二連接柱、6連接塊、7卡板、8第一固定塊、9第一卡環、10第二固定塊、11第二卡環、12彈簧、13定位塊、14限位柱、15第一防滑塊、16第二防滑塊、17限位塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-5，穩定型摩托車支撐腿，包括兩個支撐腿本體1，支撐腿本體1的底部固定連接有第一防滑塊15，通過第一防滑塊15的設置，增加了支撐腿本體1防滑的效果，支撐桿4的底部固定連接有第二防滑塊16，通過第二防滑塊16的設置，增加了支撐桿4的防滑的效果，通過第一防滑塊15和第二防滑塊16的配合使用，增加了摩托車支起時的穩定性，兩個支撐腿本體1之間固定連接有連接板2，連接板2底部的中軸處開設有放置槽，通過放置槽的設置，起到固定第二固定塊10位置的作用，第二固定塊10的頂部與放置槽的槽底通過固定件固定連接，連接板2的底部設置有第一連接柱3，兩個支撐腿本體1的內側均通過轉軸活動連接有支撐桿4，兩個支撐桿4之間設置有第二連接柱5，第二連接柱5的后側對稱固定連接有連接塊6，連接塊6的背面固定連接有卡板7，第二連接柱5的頂部固定連接有第一固定塊8，第一固定塊8的頂部固定連接有第一卡環9，連接板2的底部設置有第二固定塊10，第二固定塊10的底部固定連接有第二卡環11，第一卡環9和第二卡環11之間設置有彈簧12，彈簧12的一端與第一卡環9固定連接，彈簧12的另一端與第二卡環11固定連接，兩個支撐腿本體1的內側均固定連接有定位塊13，定位塊13位于第一連接柱3的底部，卡板7的背面開設有與第一連接柱3配合使用的弧形槽，通過弧形槽的設置，便于和第一連接柱3接觸的作用，定位塊13的內部開設有滑槽，支撐桿4的外側固定連接有限位柱14，限位柱14遠離支撐桿4的一端固定連接有限位塊17，通過限位塊17的設置，避免了限位柱14在使用的時候出現脫離定位塊13的現象，增加了限位柱14使用時的穩定性，使該裝置在使用的時候可以正常的運行，降低了對使用者造成的影響，限位塊17位于定位塊13的外側，且限位塊17的橫截面積大于滑槽的橫截面積，限位柱14遠離支撐桿4的一端延伸至定位塊13的外側。

使用時，使用者把支撐腿本體1豎起，通過使用者把支撐桿4抽出，通過彈簧12的收縮，使卡板7與第一連接柱3的表面接觸，使支撐腿本體1的底部和支撐桿4的底部一起接觸地面，增加了支撐腿本體1的接觸面積，從而達到了防傾倒的效果。

綜上所述：該穩定型摩托車支撐腿，通過設置支撐腿本體1、連接板2、第一連接柱3、支撐桿4、第二連接柱5、連接塊6、卡板7、第一固定塊8、第一卡環9、第二固定塊10、第二卡環11、彈簧12、定位塊13和限位柱14，解決了現有的摩托車在停車的時候需要把摩托車的大支撐腿支起，大支撐腿在支起的時候不穩定的問題。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發明公開了穩定型摩托車支撐腿，包括兩個支撐腿本體，兩個支撐腿本體之間固定連接有連接板，所述連接板的底部設置有第一連接柱，兩個支撐腿本體的內側均通過轉軸活動連接有支撐桿，兩個支撐桿之間設置有第二連接柱。本發明通過設置支撐腿本體、連接板、第一連接柱、支撐桿、第二連接柱、連接塊、卡板、第一固定塊、第一卡環、第二固定塊、第二卡環、彈簧、定位塊和限位柱，解決了現有的摩托車在停車的時候需要把摩托車的大支撐腿支起，大支撐腿在支起的時候不穩定的問題，避免了支撐腿在使用的時候出現傾倒的現象，增加了摩托車支起時的穩定性，降低了使用者的經濟損失，從而便于使用者使用。

技術研發人員：丁慶慈
受保護的技術使用者：丁慶慈
技術研發日：2017.04.28
技術公布日：2017.09.19