本實用新型涉及一種電動車或摩托車鞍座，特別是涉及一種支撐穩固的鞍座。
背景技術：
電動車由于具有騎行速度快、舒適度高、省時省力、價格低廉等特點，深受人們喜愛，已經成為生活中必不可少的代步工具之一。電動車的鞍座直接影響到人們騎行的舒適度，目前電動車鞍座大多沿用自行車鞍座的結構，并在透風防熱以及減震方面對鞍座進行了改進；傳統的鞍座都是通過鞍管與車架連接，鞍管支撐在鞍座底板上，鞍座底板的支撐面積小，鞍座與鞍管連接處容易因應力集中容易破損，導致鞍座的支撐結構不夠穩定，鞍座壽命不能保證，且影響騎行者的舒適度。
現有的鞍座結構，參考授權公告號為CN 202743369 U的專利文件，包括鞍座底板、座皮、彈性層、彈簧、支架，鞍座底板上方設有彈性層，彈性層外套有座皮，鞍座底板下方設有彈簧，彈簧與鞍座底板固定連接，支架位于彈簧下方，并分別與彈簧和鞍座底板的前端固定連接，還設有鞍座扶手和防夾擋板，鞍座扶手固定連接在鞍座底板上，防夾擋板固定連接在鞍座底板后部邊緣的下方，并位于鞍座扶手與彈簧之間。現有的鞍座結構，沒有解決鞍座支撐不穩固的問題，鞍座壽命不能保證。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供連接穩定、結構簡單、支撐穩定、舒適度高的一種支撐穩固的鞍座。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，包括鞍座底板、座皮、彈性層、彈簧，所述鞍座底板上方設有所述彈性層，所述彈性層外套有所述座皮，所述鞍座底板下方設有所述彈簧，所述彈簧與所述鞍座底板固定連接；還設有連接在車架上的支撐架，所述支撐架包括支撐板、固定板和連接所述支撐板和所述固定板的支板，所述固定板固定連接在車架、且所述彈簧抵接在所述固定板上，所述支撐板上開設有連接槽，所述彈簧沿所述固定板延伸至所述支撐架內的空間，所述鞍座底板抵接在所述支撐板上。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述彈簧上連接有支架，所述支架設為V型結構，所述彈簧一端固定在所述鞍座底板上、另一端連接所述V型結構的開口端，所述V型結構的連接端靠近所述鞍座底板。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述V型結構上對稱連接兩個所述彈簧，兩個所述彈簧上連接有連桿。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述V型結構上設有連接環，所述連接環靠近所述V型結構的開口端設置；所述固定板上設有連接架，所述連接架上設有與所述連接環相適配的連接孔，所述連接環內貫穿連接有連接螺栓，所述連接螺栓固定連接所述連接環和所述連接架。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述支撐板上設有長圓孔，所述鞍座底板上設有與所長圓孔相適配的固定孔，所述長圓孔和所述固定孔上貫穿連接有固定螺栓。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述固定板遠離所述連接架的一側開設減重槽。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座，其中所述支撐架可拆卸連接在車架上。
本實用新型一種支撐穩固的鞍座與現有技術不同之處在于本實用新型一種支撐穩固的鞍座包括鞍座底板、座皮、彈性層、彈簧和支撐架，支撐架連接在車架上，起到支撐鞍座的作用，鞍座底板包括支撐板、固定板和支板，支撐板支撐鞍座底板，相對于傳統的鞍管支撐增大了鞍座底板的支撐面積，提高了鞍座的穩定性；固定板支撐彈簧，車架的震動通過固定板傳遞給彈簧，提高了彈簧的減震效果；因而鞍座的穩定性和舒適度均提升，并且支撐架的結構簡單、方便安裝。
下面結合附圖對本實用新型的一種支撐穩固的鞍座作進一步說明。
附圖說明
圖1為本實用新型一種支撐穩固的鞍座的結構示意圖。
附圖標注：1、鞍座；2、支撐架；3、固定板；4、支撐板；5、支板；6、連接架；7、支架；8、連接環；9、彈簧；10、鞍座底板；11、座皮。
具體實施方式
圖1所示，本實用新型一種支撐穩固的鞍座，包括鞍座底板10、座皮11、彈性層、彈簧9，鞍座底板10上方設有彈性層，彈性層外套有座皮11，鞍座底板10下方設有彈簧9，彈簧9與鞍座底板10固定連接；還設有連接在車架上的支撐架2，支撐架2包括支撐板4、固定板3和連接支撐板4和固定板3的支板5，固定板3固定連接在車架、且彈簧9抵接在固定板3上，支撐板4上開設有連接槽，彈簧9沿固定板3延伸至支撐架2內的空間，鞍座底板10抵接在支撐板4上。
鞍座1上連接支撐架2，鞍座底板10抵接在支撐架2，支撐架2支撐鞍座，相對于傳統的鞍管直接支撐鞍座1的結構增大了鞍座1的支撐面積，增強的鞍座1穩定性和舒適度；支撐板4上開設連接槽，連接槽使彈簧9能夠通過支撐板4延伸至固定板3，鞍座1上的彈簧9抵接在支撐架2的固定板3上，彈簧9吸收車架承受的震動，使車架的震動對鞍座1的影響降低，保證鞍座1的穩定。
彈簧9上連接有支架7，支架7設為V型結構，彈簧9一端固定在鞍座底板10上、另一端連接V型結構的開口端，V型結構的連接端靠近鞍座底板10。V型結構一端連接彈簧9、另一端靠近鞍座底板10，V型結構連接兩個彈簧9，保證兩個彈簧9作用均勻。V型結構上對稱連接兩個彈簧9，兩個彈簧9上連接有連桿，連桿進一步穩固兩個彈簧9，使兩個彈簧9保持相對平衡。V型結構上設有連接環8，連接環8靠近V型結構的開口端設置；固定板3上設有連接架6，連接架6上設有與連接環8相適配的連接孔，連接環8內貫穿連接有連接螺栓，連接螺栓固定連接連接環8和連接架6。連接螺栓將支架7固定連接在支撐架2上，保證鞍座1穩定連接在支撐架2上，保證騎行者的安全。
支撐板4上設有長圓孔，鞍座底板10上設有與所長圓孔相適配的固定孔，長圓孔和固定孔上貫穿連接有固定螺栓。固定板3遠離連接架6的一側開設減重槽，在保證支撐強度的前提下，固定板3上開設減重槽，減輕支撐架2的質量，減小車架的負重。支撐架2可拆卸連接在車架上，支撐架2拆卸掉，還能將鞍座1直接連接在車架上。
以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。