備胎升降器的制作方法

本實用新型涉及汽車附屬設備領域，尤其涉及一種備胎升降器。

背景技術：

備胎是輪式車輛必不可少的附件，對于載貨運輸卡車，備胎大部分布置在車架尾部下側，有少部分布置在車架側面。備胎升降及固定裝置要求結構簡單、升降輕便、安全，固定可靠。

對于備胎布置在車架尾部下側的卡車，目前所采用的升降方式為通過固定在縱梁2a下翼面的兩個“L”型結構的支架1a的之間的備胎升降器3a實現，備胎升降器3a為通過鏈輪纏繞鏈條實現升降。

此種結構的備胎升降器由于采用的是鏈輪鏈條式的升降，在使用過程中容易出現卡死等故障，且由于鏈條由多個小節構成，在升降的過程中每提升一節會產生一次卡頓，整個升降過程不順暢；其次此種結構支架由于固定點位于車架內側，因此安裝操作費力極不方便。

技術實現要素：

本實用新型為了解決現有的鏈輪鏈條式備胎升降器在使用過程中易出現卡頓的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種備胎升降器，其安裝在縱梁的底側，包括：備胎安裝板，其橫向的固定在兩所述縱梁間，所述備胎安裝板的頂部設有吊環；升降機構，其包括支架、渦桿、渦輪、驅動帶以及手柄；所述支架固定在所述縱梁的內側，所述渦輪沿縱梁的長度方向轉動安裝在所述支架上；所述渦桿橫向的固定在所述支架上，所述渦桿位于所述渦輪的底側且與所述渦輪相配合，所述渦桿的一端伸出所述縱梁的外側面后與所述手柄相連；所述驅動帶的兩端分別固定在渦輪的卷筒和所述渦輪對側的縱梁上，所述驅動帶的中部從所述吊環自由穿過。

優選地，所述備胎安裝板為雙幾字形結構，其兩側邊的中部分別開設有一組用于固定備胎的固定孔。

優選地，所述側邊為向中部外凸的弧形結構。

優選地，還包括固定支架，所述固定支架包括豎直邊和水平邊，所述豎直邊固定在所述縱梁的外側，所述水平邊可拆卸的與所述備胎安裝板相連。

優選地，所述渦桿伸出所述縱梁的一端為其伸出端，所述伸出端朝向所述手柄的一側設有缺口。

優選地，所述備胎安裝板上還設有多個減重孔，各所述減重孔沿所述備胎安裝板的長度方向布置。

本實用新型的效果在于：本方案采用渦輪渦桿機構組成的升降機構，通過手柄控制渦輪渦桿配合繼而帶動備胎上升或下降，傳動可靠，備胎升降時輕便、省力。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中備胎升降器的安裝示意圖。

圖2為本實用新型實施例中備胎升降器的裝配圖。

圖3為備胎升降器的安裝示意圖。

圖4為升降機構的結構示意圖。

圖5為備胎安裝板的結構示意圖。

圖6為固定支架的結構示意圖。

現有技術圖中：1a－支架 2a－縱梁 3a－備胎升降器

本實施例圖中：1－備胎安裝板 11－備胎固定孔 2－縱梁 3－備胎 4－支架5－渦桿 51－缺口 6－渦輪 7－驅動帶 8－手柄 9－吊環 10－固定支架

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖2到圖5所示，為本實用新型實施例提供的一種備胎升降器，其安裝在縱梁的底側，用于提升備胎，包括：

備胎安裝板1，其橫向的固定在兩縱梁2間，備胎安裝板1的頂部設有吊環9，備胎3安裝在備胎安裝板的底部。

升降機構，其包括支架4、渦桿5、渦輪6、驅動帶7以及手柄8；其中，支架4固定在縱梁2的內側，渦輪6沿縱梁2的長度方向轉動安裝在支架4上；渦桿5橫向的固定在支架4上，渦桿5在本實施例中位于渦輪6的底側且與渦輪6相配合，渦桿5的一端伸出縱梁2的外側面后與手柄8相連，手柄8驅動渦桿5與渦輪6配合，進而促使驅動帶7帶動備胎安裝板1上下運動；其中，驅動帶7的兩端分別固定在渦輪6和渦輪6對側的縱梁2上，驅動帶7的中部從吊環9自由穿過。

使用時，將備胎采3用四個固定螺栓固定在備胎安裝板1的底面，搖動手柄8帶動渦桿5轉動，進而帶動渦輪6轉動，再進而促使固定在渦輪6上的驅動帶在渦輪6的卷筒上纏繞，從而實現備胎的提升，當備胎固定板1提升到與縱梁2下翼面接觸式，即可采用螺栓，將備胎固定板固定在車架下邊面。通過以上操作即可實現備胎的提升和固定，備胎取用時，只需松開備胎固定板1的固定螺栓，反方向搖動手柄即可實現。

本方案采用渦輪渦桿機構組成的升降機構，通過手柄控制渦輪渦桿配合繼而帶動備胎上升或下降，傳動可靠，備胎升降時輕便、省力。

具體地，本實施例中，備胎安裝板1為雙幾字形結構，其中部為凸起的矩形結構，從而極大地提升了備胎安裝板的強度，其兩側邊的中部分別開設有一組用于固定備胎的固定孔11，采用螺栓實現其與備胎的安裝。優選地，本方案中，側邊為向中部外凸的弧形結構，由此在保證備胎固定可靠的同時，最大限度的節省材料。

為了方便備胎安裝板的安裝，本方案還采用一固定支架10，結合圖2和圖6所示，其中，固定支架10包括豎直邊和水平邊，豎直邊固定在縱梁的外側，水平邊可拆卸的與備胎安裝板1相連，其可采用常用的螺栓方式實現，其布置時，在縱梁的兩側各設一個，更進一步優選地，可在豎直邊與水平邊的連接處設置加強筋，以期進一步提升固定支架的強度。備胎提升到位后固定點在車架兩側，無需操作人員進入車輛底部就可實現備胎的固定和取用，從而使得備胎固定和取用省力省時，并且保證了操作人員的安全。

另外，渦桿5在本實施例中與手柄的配合可采用插接方式實現，其中，渦桿伸出所述縱梁的一端為其伸出端，伸出端朝向手柄的一側設有缺口51，安裝時，手柄的一端與渦桿的缺口處采用插接配合。

當然，還可在備胎安裝板上還設有多個減重孔，各減重孔沿所述備胎安裝板的長度方向布置，減重孔的設計進一步節省了備胎安裝板的制造成本。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。