一種傾角可調式自行車腳架的制作方法

本實用新型涉及一種自行車腳架，尤其涉及一種傾角可調式自行車腳架。

背景技術：

現有的自行車都是一面設計有腳架，利用腳架作為自行車停放時的支撐，自行車對于地面會傾斜一個角度；在自行車的腳架使用過久后，車架上的固定座會變形，從而使自行車傾斜的角度過大，導致自行車由于重力原因而傾倒；另外，當腳架很陡時，自行車腳架傾斜角度過小，會導致自行車無法停放穩定；因此現有的自行車腳架存在缺陷，無法調節腳架的傾斜角度。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使用簡單，自行車腳架可快速調節其傾斜角度的傾角可調式自行車腳架。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種傾角可調式自行車腳架，包括固定架和支撐桿；所述固定架包括兩塊平行設置的主板和一塊連接兩塊所述主板同一側末端的連接板；兩塊所述主板之間垂直連接有一根連接軸；所述支撐桿通過所述連接軸與所述固定架鉸接；其中一個所述主板的上端外邊緣設有用于與自行車車架鉸接的合頁，該主板的上端兩側設有用于調節所述固定架傾斜的限位裝置；所述限位裝置包括螺栓、與自行車車架固定的固定塊及與所述固定塊連接的限位板；所述限位板為條狀且橫向設置，其一側壁抵接于所述主板的側壁，所述限位板上橫向設有多個用于與所述螺栓配合的通孔；所述主板兩側設有與所述螺栓配合的螺紋孔；所述螺栓長度大于所述限位板厚度的兩倍。

進一步，所述連接軸的上端面低于所述限位板的下端面。

通過將限位板設置的高度比連接軸高，從而當限位板突出時不影響支撐桿的轉動，即不影響自行車腳架的正常使用。

進一步，相鄰的所述通孔之間間距小于1cm。

通過限定通孔之間的間距，從而提高固定架可傾斜的調節精度。

進一步，所述支撐桿的下端設有橡膠墊；所述橡膠墊的下端設有金屬墊。

通過在支撐桿底部設置橡膠墊和金屬墊，不僅具有緩沖作用，起到對合頁的保護作用，同時金屬墊也對橡膠墊起到保護作用，從而提高自行車腳架的使用壽命。

進一步，所述螺栓的直徑大于0.5cm。

通過限定螺栓的直徑尺寸，使得螺栓不至于太細而易斷裂。

本實用新型的有益效果：通過設置在固定架的上端外邊緣處的合頁將固定架與自行車車架鉸接，且通過固定架上端兩側的限位裝置調節固定架的傾斜角度，從而使得自行車腳架可傾斜，便于自行車停放穩定，且由于限位裝置采用螺栓固定，拆卸方便，可將螺栓與不同位置的通孔配合，從而使得腳架傾斜角度改變，適用于不同地面。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的傾角可調式自行車腳架的立體結構示意圖；

圖2為圖1的支撐桿旋轉后的立體結構示意圖。

圖3為圖1中固定架的立體結構示意圖。

圖4圖3的俯視局部剖視示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、固定架，2、支撐桿，3、主板，4、連接板，5、連接軸，6、合頁，7、螺栓，8、螺紋孔，9、限位板，10、固定塊，11、通孔，12、橡膠墊，13、金屬墊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的傾角可調式自行車腳架，包括固定架和支撐桿；固定架包括兩塊平行設置的主板和一塊連接兩塊主板同一側末端的連接板；兩塊主板之間垂直連接有一根連接軸；支撐桿通過連接軸與固定架鉸接；其中一個主板的上端外邊緣設有用于與自行車車架鉸接的合頁，該主板的上端兩側設有用于調節固定架傾斜的限位裝置；限位裝置包括螺栓、與自行車車架固定的固定塊及與固定塊連接的限位板；限位板為條狀且橫向設置，其一側壁抵接于主板的側壁，限位板上橫向設有多個用于與螺栓配合的通孔；主板兩側設有與螺栓配合的螺紋孔；螺栓長度大于限位板厚度的兩倍。

連接軸的上端面低于限位板的下端面。通過將限位板設置的高度比連接軸高，從而當限位板突出時不影響支撐桿的轉動，即不影響自行車腳架的正常使用。

相鄰的通孔之間間距小于1cm。通過限定通孔之間的間距，從而提高固定架可傾斜的調節精度。

支撐桿的下端設有橡膠墊；橡膠墊的下端設有金屬墊。通過在支撐桿底部設置橡膠墊和金屬墊，不僅具有緩沖作用，起到對合頁的保護作用，同時金屬墊也對橡膠墊起到保護作用，從而提高自行車腳架的使用壽命。

螺栓的直徑大于0.5cm。通過限定螺栓的直徑尺寸，使得螺栓不至于太細而易斷裂。

使用時，擰開螺栓，根據需要，選定相應的通孔，再將螺栓和螺紋孔配合。例如，需要使得自行車停放后，自行車傾斜角度較大時，則可將螺栓插入更遠離固定塊的通孔中，并與主板兩側的螺紋孔配合；由于固定架的主板通過合頁與自行車車架鉸接，且此連接方式是固定架與自行車車架的唯一連接方式，即固定架與自行車車架一直處于鉸接狀態，而固定塊與車架固定，因此，在螺栓的作用下，合頁折疊一定角度，從而使得固定架傾斜一定角度，因此支撐桿與自行車之間角度變大，即自行車停放后，自行車傾斜角度較大。若需要自行車傾斜角度小時，將螺栓與更靠近自行車車架的通孔配合并與螺紋孔連接即可。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。