專利名稱:自行車充氣、鎖車兩用隨車氣筒的制作方法
本實用新型是一種改進了的固定于自行車車架豎梁上的隨車充氣裝置。
現有的隨車充氣筒，由于其隨車固定方式系將充氣筒底端的出氣孔和氣筒手柄頂端的洞孔，扣入車架豎梁或斜梁上下兩端的頂尖之中，借助于筒身和氣筒手柄間彈簧的張力撐緊于兩頂尖之間，因此氣筒極易失竊。使用該氣筒充氣時，須先將輸氣膠管分別與氣筒車胎氣門聯接，然后兩手分別用力握緊筒身和手柄用力往復充氣，因此費力不便。
本實用新型的目的在于使隨車氣筒實現(1)防止氣筒失竊。
(2)充氣時省力方便。
(3)除用于車胎充氣外，亦可用于鎖車防竊。
本實用新型的要點是(參見附圖1)具有一個長度小于自行車豎梁〔J〕，可平行安裝于自行車豎梁前方的活塞式往復手動充氣筒〔A〕。該氣筒的下端是一個既可安裝固定輸氣軟管〔D〕，又可與固定于車架斜梁〔I〕下端的氣筒底座固定卡〔C〕，經聯接鉚釘〔K〕進行縱向鉸接的氣筒底座〔H〕。該充氣筒的手柄〔G〕，是一個可根據需要分別變換為與筒身成T型和在同一軸向的可變角度充氣筒手柄。該充氣筒的輸氣軟管〔D〕其一端固定安裝于氣筒底座〔H〕之上，另一端則安裝著帶有鎖具部件——鎖桿的氣嘴聯接頭〔E〕(詳見附圖4－2)。
該充氣筒的隨車固定方法是由筒身固定聯接裝置中的用于卡緊筒身〔A〕的筒身固定卡〔B〕，經聯接導銷(6)(參見附圖3)與該筒身固定卡成活絡聯接的用于卡緊于車架豎梁之上的豎梁卡〔B′〕，和用于將氣筒底座〔H〕固定于車架斜梁〔I〕下端的氣筒底座固定卡〔C〕，將筒身〔A〕和氣筒底座〔H〕分別固定于車架豎梁和車架斜梁下端之間。充氣筒在該筒身固定聯接裝置的作用下可使氣筒不易失竊。
在通常情況下(參見圖1)，將充氣筒手柄〔G〕頂端的洞孔〔L〕扣入車架豎梁上端的頂尖〔M〕中后，即可使充氣筒平行、牢固地位于車架豎梁〔J〕的正前方。將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕裝入固定在車架斜梁〔I〕上部的輸氣軟管固定拉緊裝置〔F〕上，經拉緊后即可將輸氣軟管挺緊、平行地位于車架斜梁上方。當需要充氣時，先將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕從輸氣軟管固定拉緊裝置〔F〕上取下，使其與車輪前胎或后胎的氣嘴聯接，再將充氣筒手柄〔G〕頂部的洞孔〔L〕從位于車架豎梁上端的頂尖〔M〕中脫出，后移豎梁卡〔B′〕上的滑動定位銷鍵〔N〕，并左向擺動充氣筒，使充氣筒作以聯接鉚釘〔K〕為圓心的橫向位移，可使充氣筒處于與車架豎梁成一定角度偏離的位置，最后變充氣筒手柄〔G〕為T型后，即可一手握柄，一手扶車進行充氣(參見附圖2－2、2－3)。當需用鎖車時，將輸氣軟管〔D〕上的氣嘴聯接頭〔E〕穿過后輪輻并將氣嘴聯接頭上的鎖桿插入豎梁卡〔B′〕上的鎖孔中即可將車鎖定(參見附圖2－1)。
本實用新型與現有技術相比，其優點在于它克服了現有隨車充氣筒所存在的氣筒易丟失，充氣費力不便和功能單一的缺點。
本實用新型的具體構成由以下附圖給出附圖1是 本實用新型的構造示意圖。
附圖2－1、2－2、2－3是本實用新型實現其功能的示意圖。
附圖3是圖1中〔B〕〔B′〕所示的筒身固定卡和豎梁卡的構造示意圖。
附圖4－1是圖1中〔G〕所示的充氣筒可變角度的手柄。
附圖4－2是圖1中所示的氣嘴聯接頭〔E〕。
附圖5－1是圖1中〔F〕所示的輸氣軟管固定拉緊裝置。
附圖5－2是圖1中所示的氣筒底座固定卡〔C〕、筒身〔A〕、氣筒底座〔H〕、鉸聯鉚釘〔K〕、輸氣軟管〔D〕的組裝示意圖。其中附圖3是筒身固定聯接裝置中的筒身固定卡〔B〕和豎梁卡〔B′〕，經聯接導銷〔6〕穿過位于筒身固定卡〔B〕上的弧型導槽〔7〕并鉚定在豎梁卡〔B′〕上的導銷固定孔〔8〕中后，將筒身固定卡〔B〕和豎梁卡〔B′〕成活絡聯接后組成示意圖。該裝置中的筒身固定卡〔B〕是由其內孔直徑等于筒身〔A〕外壁直徑的兩個半圓形的鉸聯構件經鉸聯鉚釘〔9〕鉚聯后組合而成，此兩鉸聯構件中，其一設有定位孔〔1〕、〔2〕，和弧度半徑等于圖1中所示的自氣筒底座〔H〕上的聯接鉚釘〔K〕至卡緊于車架豎梁〔J〕后的豎梁卡〔B′〕上的導銷固定孔〔8〕間距離的弧形導槽〔7〕，該兩個半圓形鉸聯構件在緊固羅絲〔10〕的作用下可將筒身〔A〕卡緊。
豎梁卡〔B′〕是由其內孔直徑等于車架豎梁外壁直徑的兩個半圓形鉸聯構件經鉸聯鉚釘〔11〕鉚聯后構成，此兩個半圓形構件中，一半設有滑動定位銷鍵〔N〕，和用于固定聯接導銷〔6〕的固定孔〔8〕，另一半則設有鎖具部件——鎖芯〔3〕和鎖孔〔4〕，在緊固羅絲〔14〕的作用下，可將經聯接導銷〔6〕的作用與筒身固定卡〔B〕成活絡聯接的該豎梁卡卡緊于車架豎梁〔J〕之上。當滑動定位銷鍵〔N〕位于定于孔〔2〕中時，經安裝固定的充氣筒位于車架豎梁〔J〕的正前方；當滑動定位銷鍵〔N〕位于定位孔〔1〕中時充氣筒則與車架豎梁成一定角度的偏離。
圖4－1是可變角度充氣筒手柄。該手柄是由頂端設有洞孔的筒體〔19〕、活塞桿〔15〕、活塞桿帽〔16〕、轉向托〔17〕和聯接鉚釘〔18〕組成，該手柄可按不同需要轉變為與筒身〔A〕成T型或與筒身成一條軸線。
圖4－2是輸氣軟管上的氣嘴聯接頭，該聯接頭是由聯接頭座〔25〕、輸氣軟管聯接嘴〔20〕、鎖桿〔21〕、車胎氣嘴聯接螺母〔22〕和螺母芯〔23〕組成。〔24〕是螺母芯鉚定孔填塊。
圖5－1是輸氣軟管固定拉緊裝置。該裝置是由底座〔26〕，鎖桿置放卡〔27〕、拉簧〔28〕、制動柄〔30〕、鉸聯鉚釘〔31〕和緊固螺絲〔32〕構成。當將該固定拉緊裝置固定于車架斜梁上端后，如將制動柄〔30〕向上掀起時，鎖桿置放卡〔27〕在拉簧〔28〕的作用下向車架豎梁方向移動，使鎖桿置放卡〔27〕與氣筒底座間的距離縮小，因此可將圖4－2所示的氣嘴聯接頭上的鎖桿〔22〕前端的環槽嵌入鎖桿置放卡〔27〕的缺口〔29〕中，再將制動柄〔30〕用力下壓復位后，即可使鎖桿置放卡〔27〕后移，從而將充氣筒輸氣軟管〔D〕拉緊并平行挺直地位于車架斜梁上方。
圖5－2是 筒身〔A〕、充氣筒底座〔H〕、充氣筒底座輸氣嘴〔0〕、輸氣軟管〔D〕、氣筒底座固定卡〔C〕、車架豎梁〔J〕和車架斜梁〔I〕的組裝示意圖。圖中〔P〕是輸氣軟管緊定箍，〔K〕是聯接鉚釘。
本實用新型附圖中，筒身〔A〕、可變角度手柄〔G〕可用鋼管或鋁合金管制作。筒身固定卡〔B〕、車架豎梁固定卡〔B′〕、氣筒底座〔H〕、氣嘴聯接頭〔E〕和可變角度手柄活塞桿帽〔16〕可用合金鋁鑄件成型后加工制成。輸氣軟管〔D〕可用鋼絲編織膠管或空芯鋼絲繩制作。可變角度手柄轉向托〔17〕可用塑料成型。輸氣軟管固定拉緊裝置〔F〕和氣筒底座固定卡〔C〕可用1.5～2mm鋼板沖壓成型。
權利要求
1.一種安裝于自行車車架豎梁之上用于自行車車胎充氣、鎖車防竊的兩用隨車充氣筒，其特征在于a.充氣筒(A)是由筒身固定聯接裝置中的筒身固定卡[B]、豎梁卡[B′]和氣筒底座固定卡[C]將氣筒[A]固定于車架豎梁[J]的前方和車架斜梁[I]的下端之間；b.充氣筒[A]的輸氣軟管[D]其一端固定在充氣筒底座[H]之上，另一端裝有帶有鎖具部件的氣嘴聯接頭[E]；c.充氣筒的手柄[G]是可按需要分別變換為與氣筒筒身軸線成T型或與筒身成一條軸線的可變角度手柄。
2.按權利要求
1中a所述的筒身固定卡〔B〕，其特征在于該固定卡是由其內孔直徑等于充氣筒筒身〔A〕外壁直徑的兩個半圓形鉸聯構件經鉸聯鉚釘〔9〕鉚聯后組合而成，此兩鉸聯構件中，其一設有定位孔〔1〕、〔2〕和弧度半徑等于自氣筒底座聯接鉚釘〔K〕至卡緊于車架豎梁〔J〕后的豎梁卡〔B′〕上的導銷固定孔〔B〕間距離的弧形導槽〔7〕，該兩個半圓形的鉸聯構件在緊固羅絲〔10〕的作用下可將筒身〔A〕卡緊。
3.按權利要求
1中a所述豎梁卡〔B′〕，其特征在于該豎梁卡是由其內孔直徑等于車架豎梁外壁直徑的兩個半圓形鉸聯構件經鉸聯鉚釘〔11〕鉚聯后構成，此兩個半圓形鉸聯構件中，一半設有滑動定位銷鍵〔N〕和用于將聯接導銷〔6〕穿過位于筒身固定卡〔B〕上的弧形導槽〔7〕，使筒身固定卡〔B〕和豎梁卡〔B′〕成活絡聯接的導銷固定孔〔8〕，另一半則設有鎖具部件——鎖芯〔3〕和鎖孔〔4〕，該兩個同內徑的鉸聯構件在緊固羅絲〔14〕的作用下，可將經聯接導銷〔6〕的作用與筒身固定卡〔B〕成活絡聯接的該豎梁卡〔B′〕卡緊于車架豎梁〔J〕之上。
4.按權利要求
1a中所述氣筒底座固定卡〔C〕，其特征在于該固定卡固定于車架斜梁〔I〕下端之后，用于按裝聯接鉚釘〔K〕的鉸聯孔，其方向與車架斜梁〔I〕相同，與車架豎梁〔J〕垂直。
5.按權利要求
1中b所述的充氣筒輸氣軟管〔D〕，其特征是由鋼絲編織膠管或空芯鋼絲繩制成。
6.按權利要求
1中c所述的可變角度充氣筒手柄〔G〕，其特征在于其變換角度的方式是通過位于開有槽口的手柄筒體〔19〕中的轉向托〔17〕，和位于轉向托中的活塞桿帽〔16〕，經聯接鉚釘〔18〕將筒體〔19〕、轉向托〔17〕和活塞桿帽〔16〕鉚聯后實現的。
專利摘要
本自行車隨車充氣筒是一種改進了的固定于自行車梁之上的隨車充氣裝置，具有一物多用的功能，它既可用于自身車胎充氣，又可充當車鎖用于鎖車防竊。本實用新型系根據氣筒輸氣管，具有一定的長度、強度和柔韌性較好的特點，設計了為實現充氣、鎖車等功能所必須的輸氣管和氣筒固定聯接裝置系統，從而克服了現有自行車隨車充氣裝置所存在的功能單一、容易丟失、充氣時費力不便等缺點。
文檔編號B62H5/16GK86201905SQ86201905
公開日1987年8月5日 申請日期1986年3月25日
發明者董俊學 申請人:董俊學導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan