一種用于風電平臺與交通船的舷梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機電一體化的吊裝設備領域，特別是一種用于風電平臺與交通船的舷梯。
【背景技術】
[0002]目前，粧腿式風電平臺是通過粧腿頂升平臺，使平臺脫離水面，達到穩定靜止的效果，交通船無法直接靠在平臺舷邊，所以風電平臺與交通船之間連接橋梁一般為起重機。
[0003]平臺起重機運輸人員及輕載物資上下船的不足之處是:當大型起重機吊裝人員及輕載物資上下船時，受波浪流及風載比較嚴重，吊籠及人員比較輕，會在大風中旋轉不定，在落入交通船時，由于波浪流，使交通船上下擺動幅度比較大，使人員上下非常危險。
[0004]起重機運輸人員上下，不僅成本高，而且吊裝的要求很高。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是解決上述技術問題的不足之處，提供一種風電平臺與交通船之間舷梯，可以在不受風浪流的影響，人員安全性都到的大幅提升，而且本發明本身重量輕，成本低。
[0006]本發明的目的通過以下技術方案來實現:一種用于風電平臺與交通船的舷梯，包括焊接在船體舷側的回轉底座，回轉底座與回轉軸承連接，回轉軸承與塔架連接，回轉軸承通過液壓馬達驅動，塔架根部通過銷軸連接有主梯，在主梯中部及塔架上設置有主梯滑輪組，主梯滑輪組通過主卷揚機控制，塔架頂部設有彈簧推桿機構，主梯內插有可伸縮的副梯，主梯頂部裝有主副梯卷揚機，副梯頂部通過兩根銷軸連接有尾梯，尾梯的尾部設有尾梯滑輪，塔架與主梯之間設有復位鎖緊裝置。
[0007]本發明的進一步改進在于:主梯上設有側板，塔架上設有位移傳感器，側板與位移傳感器位置相對應。
[0008]本發明的進一步改進在于:副梯中部設置主副梯雙向滑輪，主梯上下各有兩道滑槽，副梯上下各有兩道滑塊，滑塊裝入滑槽中，通過主副梯卷揚機正反轉實現所述副梯的伸縮。
[0009]本發明的進一步改進在于:副梯端部裝有尾梯卷揚機，尾梯中部裝有尾梯滑輪，通過尾梯卷揚機旋轉控制所述尾梯與船只緊密連接。
[0010]本發明與現有技術相比具有以下優點:本發明相對于吊機，成本低，安全性高，且操作人員技術性要求低，時間短，采用機電一體自動化，自動化高，可以靈活調整主梯的傾斜角度，收放一鍵啟停，保證了不受交通船的波浪影響，平穩上下平臺。
[0011]【附圖說明】:
圖1為本發明的結構示意圖；
圖2為本發明的使用狀態圖；
圖中標號回轉底座、2-塔架、3-主梯、4-主梯滑輪組、5-主卷揚機、6-彈簧推桿機構、7-副梯、8-主副梯卷揚機、9-主副梯雙向滑輪、10-尾梯、11-尾梯滑輪、12-復位鎖緊裝置、13-側板、14-位移傳感器、15-尾梯卷揚機、16-平臺、17-粧腿、18-交通船。
[0012]【具體實施方式】:
為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。
[0013]如圖1和圖2示出了本發明用于風電平臺與交通船的舷梯的一種實施方式，包括焊接在船體舷側的回轉底座I，回轉底座I與回轉軸承連接，回轉軸承與塔架2連接，回轉軸承通過液壓馬達驅動，塔架2根部通過銷軸連接有主梯3，在主梯3中部及所述塔架2上設置有主梯滑輪組4，主梯滑輪組4通過主卷揚機5控制，塔架2頂部設有彈簧推桿機構6，主梯3內插有可伸縮的副梯7，主梯3頂部裝有主副梯卷揚機8，副梯7頂部通過兩根銷軸連接有尾梯10，尾梯10的尾部設有尾梯滑輪11，塔架2與主梯3之間設有復位鎖緊裝置12。主梯3上設有側板13，塔架2上設有位移傳感器14，側板13與位移傳感器14位置相對應。副梯7中部設置主副梯雙向滑輪9，主梯3上下各有兩道滑槽，副梯7上下各有兩道滑塊，滑塊裝入滑槽中，通過主副梯卷揚機8正反轉實現副梯7的伸縮。副梯7端部裝有尾梯卷揚機15，尾梯10中部裝有尾梯滑輪，通過尾梯卷揚機15旋轉控制尾梯10與船只緊密連接。
[0014]回轉底座焊接在船體舷側，回轉底座與回轉軸承連接，回轉軸承與塔架連接，回轉軸承通過液壓馬達驅動，實現舷梯360度旋轉。塔架跟部與主梯通過銷軸連接，主梯中部、塔架上設置配對滑輪組可以通過卷揚機正反轉，主梯實現變幅，由于主梯與塔架平行，沒有初始力，導致主梯初始位置打不開，塔架頂部裝置彈簧推桿機構通過推力使主梯越過死點位置，方便主梯打開。主梯與副梯伸縮，主梯頂部裝有主副梯卷揚機，副梯中部設置主副梯雙向滑輪，主梯上下各有兩道滑槽，副梯上下各有兩道滑塊，副梯滑塊裝入主梯滑槽中，通過主副梯卷揚機正反轉實現副梯的伸縮。
[0015]副梯與尾梯通過兩根銷軸相連，副梯端部裝有尾梯卷揚機，尾梯中部裝有尾梯滑輪，通過副梯卷揚機旋轉可以控制尾梯與船只緊密連接，尾梯尾部設置導向輪，防止了波浪高低使尾梯根部與船只硬著陸。
[0016]操作流程:首先打開電源開關，通過液壓馬達驅動回轉軸承，調整回轉底座，從而調整舷梯的位置。打開復位鎖緊裝置，主卷揚機工作，頂部彈簧推桿機構處于彈簧壓緊狀態，在其作用下使主梯越過死點，主梯會在自重的作用下隨著卷揚機的轉動，主梯慢慢下放，直至快至于水平位置，很據平臺與交通船甲班距離，主副梯卷揚機調整副梯的位置，主副梯在卷揚機的作用下，滑塊在滑槽調整位置，副梯端部的卷揚機轉動，調節與交通船甲板距離，直至尾部導向輪與交通船甲班接觸。
[0017]收緊梯子時，首先通過尾梯卷揚機轉動收緊尾梯，并與副梯鎖緊，尾梯卷揚機轉動，通過滑塊在滑槽中滑動使副梯收緊，主卷揚機轉動，通過滑輪組收緊主梯，等主梯收到接近于塔架平行時，主梯會頂著彈簧推桿機構，當彈簧復位，主梯的側板擋住位移傳感器，傳感器會發出卷揚機停止的信號，卷揚機會自動停止，完成主梯的收緊工作，最后關閉復位鎖緊機構，保證主梯安全性。
【主權項】
1.一種用于風電平臺與交通船的舷梯，包括焊接在船體舷側的回轉底座(1)，所述回轉底座(I)與回轉軸承連接，所述回轉軸承與塔架(2)連接，所述回轉軸承通過液壓馬達驅動，其特征在于:所述塔架(2)根部通過銷軸連接有主梯(3)，在所述主梯(3)中部及所述塔架(2)上設置有主梯滑輪組(4)，所述主梯滑輪組(4)通過主卷揚機(5)控制，所述塔架(2)頂部設有彈簧推桿機構(6)，所述主梯(3)內插有可伸縮的副梯(7)，所述主梯(3)頂部裝有主副梯卷揚機(8)，所述副梯(7)頂部通過兩根銷軸連接有尾梯(10)，所述尾梯(10)的尾部設有尾梯滑輪(11)，所述塔架(2)與所述主梯(3)之間設有復位鎖緊裝置(12)。2.根據權利要求1所述一種用于風電平臺與交通船的舷梯，其特征在于:所述主梯(3)上設有側板(13)，所述塔架(2)上設有位移傳感器(14)，所述側板(13)與所述位移傳感器(14)位置相對應。3.根據權利要求1所述一種用于風電平臺與交通船的舷梯，其特征在于:所述副梯(7)中部設置主副梯雙向滑輪(9)，所述主梯(3)上下各有兩道滑槽，所述副梯(7)上下各有兩道滑塊，滑塊裝入滑槽中，通過所述主副梯卷揚機(8)正反轉實現所述副梯(7)的伸縮。4.根據權利要求1所述一種用于風電平臺與交通船的舷梯，其特征在于:所述副梯(7)端部裝有尾梯卷揚機(15)，所述尾梯(10)中部裝有尾梯滑輪，通過所述尾梯卷揚機(15)旋轉控制所述尾梯(10)與船只緊密連接。
【專利摘要】本發明涉及一種用于風電平臺與交通船的舷梯，包括焊接在船體舷側的回轉底座，回轉底座與回轉軸承連接，回轉軸承與塔架連接，回轉軸承通過液壓馬達驅動，塔架根部通過銷軸連接有主梯，在主梯中部及塔架上設置有主梯滑輪組，主梯滑輪組通過主卷揚機控制，塔架頂部設有彈簧推桿機構，主梯內插有可伸縮的副梯，主梯頂部裝有主副梯卷揚機，副梯頂部通過兩根銷軸連接有尾梯，尾梯的尾部設有尾梯滑輪，塔架與主梯之間設有復位鎖緊裝置。本發明相對于吊機，成本低，安全性高，且操作人員技術性要求低，時間短，采用機電一體自動化，自動化高，可以靈活調整主梯的傾斜角度，收放一鍵啟停，保證了不受交通船的波浪影響，平穩上下平臺。
【IPC分類】B63B27/14
【公開號】CN105539742
【申請號】CN201610090497
【發明人】徐捷, 周鋒, 陳鵬宇, 朱俊峰, 施曉越
【申請人】江蘇藍潮海洋風電工程建設有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月18日