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雙軸陀螺穩定云臺的制作方法

文檔序號:4142939閱讀:1218來源:國知局
專利名稱:雙軸陀螺穩定云臺的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種飛行器,特別涉及一種飛行器的雙軸陀螺穩定云臺。
背景技術
目前,飛行器需要搭載機載設備進行攝影或錄像,為方便攝影或錄像,在飛行器飛行過程中,攝影機或錄像機需要保持設定的角度進行攝錄。為此,急需要一種能穩定機載設備攝錄角度的云臺。本發明就是在這樣的背景下作出的。

實用新型內容本實用新型目的是為了克服現有技術的不足,提供一種結構簡單,使用方便的雙軸陀螺穩定云臺。本實用新型的目的通過下述技術方案實現雙軸陀螺穩定云臺,包括云臺大吊架,云臺小吊架,舵機,舵機拉桿和機載設備,云臺小吊架通過一轉軸轉動連接在云臺大吊架上;舵機有兩個,分為第一舵機和第二舵機,第一舵機和第二舵機輸出軸垂直設置,第一舵機通過舵機拉桿帶動云臺小吊架繞轉軸軸心旋擺,轉軸與第一舵機輸出軸平行設置;第二舵機帶動機載設備繞第二舵機輸出軸擺動。實施例一機載設備為視屏媒體筒。舵機工作原理舵機的控制電路板接受來自信號線的控制信號,控制電機轉動,電機帶動一系列齒輪組,減速后傳動至輸出舵盤。舵機的輸出軸和位置反饋電位計是相連的,舵盤轉動的同時,帶動位置反饋電位計,電位計將輸出一個電壓信號到控制電路板,進行反饋,然后控制電路板根據所在位置決定電機的轉動方向和速度,從而達到目標停止。本實用新型相對于現有技術具有如下的優點及效果實際使用時,第一舵機通過這樣舵機拉桿帶動云臺小吊架、轉軸一起繞轉軸中心旋擺使得機載設備、云臺小吊架在水平方向能保持住在設定的角度;同時第二舵機控制機載設備的上下旋擺,使得機載設備面向對地角度能保持在設定的角度,從而實現穩定的拍攝效果,大大方便拍攝。

圖1是本實用新型立體結構示意圖之一。圖2是本實用新型立體結構示意圖之二。圖3是本實用新型分解開的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述,但本實用新型的實施方式不限于此。如圖1、圖2和圖3所示,雙軸陀螺穩定云臺,包括云臺大吊架1,云臺小吊架2,舵機,舵機拉桿4和機載設備5,云臺小吊架2通過一轉軸6轉動連接在云臺大吊架I上;舵機有兩個,分為第一舵機31和第二舵機32,第一舵機31和第二舵機32輸出軸垂直設置,第一舵機31通過舵機拉桿4帶動云臺小吊架2繞轉軸6軸心旋擺,轉軸6與第一舵機31輸出軸平行設置;第二舵機32帶動機載設備5繞第二舵機32輸出軸擺動。實施例一機載設備5為視屏媒體筒。第一舵機31固定安裝在云臺大吊架I上,第二舵機32固定安裝在機載設備5上,第二舵機32輸出軸直接作為機載設備5的旋擺中心軸(如圖2所示)。轉軸6樞裝在云臺大吊架I上繞軸心自由轉動,云臺小吊架2與轉軸6固定相連隨轉軸6 —起轉動(如圖3所示)。為了增強舵機拉桿4傳動效果,轉軸6外端固定連接有傳動板61,舵機拉桿4有兩條且平行設置,兩舵機拉桿4下端分別與傳動板61兩相對側鉸接,兩舵機拉桿4上端分別與第一舵機31輸出軸上的傳動板310兩相對側鉸接(如圖2所示)。實際使用時,云臺大吊架I固定在飛行器上,第一舵機31通過這樣舵機拉桿4帶動云臺小吊架2、轉軸6 —起繞轉軸6中心旋擺使得機載設備5、云臺小吊架2在水平方向能保持住在設定的角度;同時第二舵機32控制機載設備5的上下旋擺,使得機載設備5面向對地角度能保持在設定的角度,從而實現穩定的拍攝效果,大大方便拍攝。本實用新型中,舵機5工作原理舵機的控制電路板接受來自信號線的控制信號,控制電機轉動,電機帶動一系列齒輪組,減速后傳動至輸出舵盤。舵機的輸出軸和位置反饋電位計是相連的,舵盤轉動的同時,帶動位置反饋電位計,電位計將輸出一個電壓信號到控制電路板,進行反饋,然后控制電路板根據所在位置決定電機的轉動方向和速度,從而達到目標停止。
權利要求1.雙軸陀螺穩定云臺,其特征在于包括云臺大吊架,云臺小吊架,舵機,舵機拉桿和機載設備,云臺小吊架通過一轉軸轉動連接在云臺大吊架上;舵機有兩個,分為第一舵機和第二舵機,第一舵機和第二舵機輸出軸垂直設置,第一舵機通過舵機拉桿帶動云臺小吊架繞轉軸軸心旋擺,轉軸與第一舵機輸出軸平行設置;第二舵機帶動機載設備繞第二舵機輸出軸擺動。
2.根據權利要求1所述雙軸陀螺穩定云臺,其特征在于所述機載設備為視屏媒體筒。
專利摘要本實用新型公開一種雙軸陀螺穩定云臺,包括云臺大吊架,云臺小吊架,舵機,舵機拉桿和機載設備,云臺小吊架通過一轉軸轉動連接在云臺大吊架上;舵機有兩個,分為第一舵機和第二舵機,第一舵機和第二舵機輸出軸垂直設置,第一舵機通過舵機拉桿帶動云臺小吊架繞轉軸擺動,轉軸與第一舵機輸出軸平行設置;第二舵機帶動機載設備繞第二舵機輸出軸擺動。本實用新型目的是為了提供一種結構簡單,使用方便的雙軸陀螺穩定云臺。
文檔編號B64D47/08GK202896884SQ20122058779
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月8日 優先權日2012年11月8日
發明者安康, 李斌 申請人:廣州金海航空技術有限公司
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