一種飛機掛架的制作方法

本發明屬于機載總體設計技術領域，具體涉及一種飛機掛架。

背景技術：

在飛機掛點處，如果懸掛方案的設計不采用特殊的設計方式，往往無法滿足設計要求和懸掛物的使用要求。

掛架是一種機載設備的懸掛裝置，在機載武器火控總體設計技術中有著重要的作用。

在以往各型號的設計中，掛點的懸掛方式一般為通過過渡梁或懸掛交點再懸掛各型掛架再掛裝懸掛物，來實現懸掛物的懸掛。如果機身掛點處或特定掛點處也采用此種設計方式，雖然設計形式上也可以實現，但是由于懸掛級數太多，導致懸掛物的離地間隙過小，不滿足設計要求，同時在飛機的使用過程中也容易出現飛行安全問題。

技術實現要素：

本發明的目的：為了解決上述問題，本發明提供一種飛機掛架設計技術，掛架的設計采用融合式設計技術，解決了上述因為特定掛點離地間隙過小及使用安全的要求的問題。

本發明的技術方案：一種飛機掛架，適用于飛機機體和懸掛物之間，包括前肩軸、后肩軸、掛架梁體掛鉤組件及連接螺栓；

所述前肩軸和后肩軸通過所述連接螺栓分別固定在掛架梁體頂部的左右兩端，所述后肩軸能夠在掛架梁體上前后移動安裝，所述掛鉤組件安裝在所述掛架梁體的底部梁體側壁上，所述掛架通過前肩軸及后肩軸與飛機機體連接，懸掛物通過掛鉤組件與飛機機體連接。

優選地，所述前肩軸和后肩軸底部分別設置有安裝耳片，所述安裝耳片左右對稱設置帶有內螺紋的安裝襯套。

優選地，所述連接螺栓一端穿過所述襯套與飛機機體連接。

優選地，所述連接螺栓的另一端設置有保險孔，所述連接螺栓通過保險絲固定所述掛架梁體內。

優選地，所述掛架梁體設置有弧形開口槽，所述弧形開口槽與所述安裝耳片配合。

優選地，所述后肩軸設置有圓銷孔，所述掛架梁體的側壁設置有長條形圓孔，所述后肩軸通過銷軸安裝在所述長條形圓孔內。

本發明的技術效果：本發明由于掛架采用了整體式設計，使掛梁在懸掛時，上接口通過前肩軸、后肩軸及連接螺栓與飛機的結構連接，適合特點掛點需求的設計特點，可用于后續多種飛機型號和掛架的技術研究和設計支持。

附圖說明

圖1為本發明一種飛機掛架的一優選實施例的正視圖；

圖2為本發明一種飛機掛架的一優選實施例的俯視圖；

圖3為本發明一種飛機掛架的一優選實施例的A-A剖視圖。

其中，1-前肩軸，2-后肩軸，3-掛架梁體，4-掛鉤組件，5-連接螺栓，6-安裝耳片，7-安裝襯套，31-弧形開口槽。

具體實施方式

為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。

下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明,請參閱圖1至圖3；

一種飛機掛架，適用于飛機機體和懸掛物之間，包括前肩軸1、后肩軸2、掛架梁體3、掛鉤組件4及連接螺栓5；

前肩軸1和后肩軸2底部分別設置有安裝耳片6，安裝耳片6左右對稱設置帶有內螺紋的安裝襯套7，安裝襯套7與連接螺栓5配合；

后肩軸2一端設置有圓銷孔，掛架梁體3的側壁設置有長條形圓孔，后肩軸2通過銷軸安裝在所述長條形圓孔內，后肩軸2能夠通過銷軸在長條形圓孔選擇安裝位置并通過銷軸一端的螺母擰緊，從而固定安裝后肩軸2，實現了后肩軸2的前后安裝距離可調，能夠在掛架梁體3上前后移動補償安裝誤差。

掛架梁體3設置有弧形開口槽31，弧形開口槽31與安裝耳片6配合，能夠保證連接螺栓5的安裝位置可調，方便安裝，同時也能滿足后肩軸2的安裝位置調節。

前肩軸1和后肩軸2通過連接螺栓5的分別固定在掛架梁體3頂部的左右兩端，連接螺栓5一端設置有保險孔，且連接螺栓5通過保險絲固定在掛架梁體3上，連接螺栓5的另一端穿過襯套與飛機機體配合安裝，從而實現前肩軸1和后肩軸2，掛架梁體3分別通過連接螺栓5、前肩軸1及后肩軸2與飛機機體實現安裝固定，保證了安裝的強度及精度。

掛鉤組件4通過緊固件安裝在掛架梁體3的底部梁體側壁上，掛架通過前肩軸1及后肩軸2與飛機機體連接，懸掛物通過掛鉤組件4與飛機機體連接。

本發明一種飛機掛架設計采用融合式設計技術，由于掛架采用了整體式設計，使掛梁在懸掛時，上接口通過前、后肩軸用連接螺栓和前后肩軸連接的方式與飛機的結構連接，解決了因為特定掛點離地間隙過小及使用安全的要求的問題；此項技術是在新型飛機上首次應用，適合特點掛點需求的設計特點，可用于后續多種飛機型號和掛架的技術研究和設計支持。

最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。