一種飛機維修塢抽拉板手搖機構的制作方法

本實用新型屬于飛機維修塢技術領域，特別是涉及一種采用齒輪、齒條作為傳動機構，可在遠離維修塢工作平臺邊緣的位置操作的飛機維修塢抽拉板手搖機構。

背景技術：

抽拉板是飛機維修塢的一個重要組成部分，它的主要作用是讓維修人員盡可能地靠近飛機表面。這是因為在飛機正式進入維修塢進行維修工作前有一個拖曳動作，那就是由飛機牽引車將飛機牽引至正確位置，但由于飛機體型巨大，所以在拖曳過程中難免會出現拖偏的現象。為了彌補這一缺陷，抽拉板就應運而生，有了它的存在，即使飛機停放稍有偏差，通過抽拉板也可以使維修人員順利靠近飛機表面進行維修工作，同時也增加了安全系數，減小了維修塢與飛機機身擦碰的幾率。

目前在飛機維修行業中，抽拉板的運動主要有兩種形式：

第一種是人員手動拖曳，即操作者通過手中的長鉤勾住抽拉板來實現抽拉板的外伸和縮回動作。由于飛機的緣故，維修塢的外形尺寸也隨之變得很大，離地面的高度很高，所以手動拖曳方式危險性極大。

第二種是鏈條傳動拖曳，這種方式比第一種方式有很大的改善，解決了安全問題，但由于鏈條在長期使用后會出現鏈節磨損、節距拉長等現象，導致其可靠性變差；另外為了實現抽拉板的伸縮動作，鏈條拖曳機構占據的空間也很大，不利于飛機維修塢結構的優化。

專利號為201320122747.5，專利名稱為“一種飛機維修塢抽拉板手搖機構”的中國專利，雖然有效解決了上述問題，但其存在如下缺點：1、齒輪、齒條傳動機構在運動時，連接齒輪與齒輪軸的螺栓因受力集中容易斷裂；2、齒輪軸下端的鎖緊盤上的爪牙操作時容易斷裂，斷裂后雜物高空墜落損壞相關設備；3、鎖緊盤在進行鎖緊時不夠順暢，操作不方便；4、此加工工藝相對復雜，不易加工。

技術實現要素：

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種飛機維修塢抽拉板手搖機構，該機構可使旋轉操作穩定可靠，避免了螺栓的斷裂；使鎖緊操作更具隨時性及可靠性，定位齒條與齒輪的配合更順暢，操作更方便，且避免了爪牙斷裂損壞相關設備；可防止內部雜物掉出，提高了使用的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種飛機維修塢抽拉板手搖機構，包括固定座、滑槽、齒條、齒輪、齒輪軸、彈簧及彈簧安裝筒；所述固定座通過導向套安裝在齒輪軸的中段，在固定座的上端設置有彈簧安裝筒，在固定座內部的齒輪軸上固裝有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，齒條設置在滑槽內，滑槽固裝于固定座內；在所述齒輪軸的上端設置有凸臺體，在凸臺體與固定座之間的齒輪軸上套裝有彈簧，所述凸臺體和彈簧均位于彈簧安裝筒內；其特點是在所述固定座內還固定有定位齒條，所述定位齒條在彈簧復位時能夠與齒輪相嚙合。

所述齒輪與齒輪軸通過第二螺栓、第二螺母及平鍵固定連接。

在所述固定座的兩端分別設置有封板。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的齒輪與齒輪軸之間，在螺栓連接的基礎上加入了平鍵連接來分散集中的力，使旋轉操作穩定可靠，避免了螺栓的斷裂；

2、由于本實用新型將現有技術的鎖緊盤鎖緊更換為定位齒條鎖緊，使鎖緊操作更具隨時性及可靠性，定位齒條與齒輪的配合更順暢，操作更方便，且避免了爪牙斷裂損壞相關設備；

3、本實用新型的定位齒條設置在固定座內部，固定座兩端由封板完全封閉，防止內部雜物掉出，提高了使用的安全性；

4、本實用新型的加工工藝簡單，縮短了工期，提高了效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的飛機維修塢抽拉板手搖機構的立體圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖2的B-B剖視圖；

圖中：1-固定座，2-滑槽，3-導向套，4-凸臺體，5-齒輪，6-定位齒條，7-齒輪軸，8-第一螺釘，9-鎖緊螺母，10-墊圈，11-第一螺母，12-第一螺栓，13-彈簧安裝筒，14-齒條，15-第二螺釘，16-彈簧，17-齒條支撐板，18-封板，19-平鍵，20-第三螺釘，21-第二螺栓，22-第二螺母。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖1～圖4所示，一種飛機維修塢抽拉板手搖機構，包括固定座1、滑槽2、齒條14、齒輪5、齒輪軸7、彈簧16及彈簧安裝筒13；所述固定座1通過導向套3安裝在齒輪軸7的中段，在固定座1的上端設置有彈簧安裝筒13，在固定座1內部的齒輪軸7上固裝有齒輪5，所述齒輪5與齒條14相嚙合，齒條14設置在滑槽2內，滑槽2通過第三螺釘20固裝于固定座1內；在所述齒輪軸7的上端設置有凸臺體4，在凸臺體4與固定座1之間的齒輪軸7上套裝有彈簧16，所述凸臺體4和彈簧16均位于彈簧安裝筒13內；在所述固定座1內還固定有定位齒條6，定位齒條6通過齒條支撐板17、第一螺釘8和鎖緊螺母9固定在固定座1內，所述定位齒條6在彈簧16復位時能夠與齒輪5相嚙合。所述齒輪5與齒輪軸7通過第二螺栓21、第二螺母22及平鍵19固定連接。在所述固定座1的兩端分別通過第二螺釘15設置有封板18。在第一螺釘8與固定座1之間、第二螺釘15與封板18之間及第三螺釘20與固定座1之間分別設置有墊圈10。下面結合附圖說明本實用新型的一次使用過程：

使用前，首先將本實用新型的齒條14固裝在抽拉板上，通過第一螺母11和第一螺栓12將本實用新型的固定座1固定在飛機維修塢上。

如圖1～圖4所示，首先，將操縱桿的下端放入彈簧安裝筒13內，并與凸臺體4連接配合，此時，齒輪5與定位齒條6處于嚙合狀態，齒輪軸7和齒輪5不能自由轉動。下壓操縱桿，致使齒輪軸7向下運動，并帶動齒輪5向下運動，與此同時齒輪5與定位齒條6脫離嚙合狀態，齒輪軸7和齒輪5可自由轉動，彈簧16處于被壓縮狀態。此時，轉動操縱桿，通過凸臺體4帶動齒輪軸7轉動，最終帶動齒輪5轉動，通過齒輪5的轉動帶動齒條14在滑槽2內移動，由于齒條14固裝在抽拉板上，所以齒條14會帶動抽拉板一起移動。最后，當抽拉板移動到指定位置后，抽去操縱桿，彈簧16復位，在彈簧16的作用下，使凸臺體4及齒輪軸7向上運動并恢復到初始狀態，此時齒輪5與定位齒條6相嚙合，導致齒輪軸7無法轉動而被鎖死，就此完成抽拉板的操作。