一種汽車輪胎下料承接設備的制作方法

本發明涉及一種裝料裝置，特別是涉及一種汽車輪胎下料承接設備，屬于汽車輪胎下料裝配設備技術領域。

背景技術：

目前，對于汽車輪胎的下料一般通過人工取放進行轉移，或是通過機械手進行單個轉移，其工作效果低，而且不能和包裝類裝配裝置進行有效銜接，也不具備多個輪胎直接打包轉移的功能。

技術實現要素：

本發明的主要目的在于，克服現有技術中的不足，提供一種汽車輪胎下料承接設備，實現自動批量轉移汽車輪胎，具有結構緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強等優點，還具備多個輪胎直接打包轉移的功能。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車輪胎下料承接設備，包括位于汽車輪胎下料線末端的底板，垂直設置于底板中心的立桿，分別垂直設置于底板四周的導向桿，套裝于立桿和導向桿的升降平臺，套裝于立桿并疊設在升降平臺上的支撐板，以及設置在底板和升降平臺之間的舉升驅動器。

其中，所述舉升驅動器的固定座安裝在底板上，舉升驅動器的驅動端與升降平臺的底面相連，所述升降平臺通過舉升驅動器的驅動沿著立桿和導向桿上下往復移動；初始狀態時，所述立桿和導向桿的頂端、及支撐板的頂面均與汽車輪胎下料線末端等高程，升降平臺處于高程上限值；當汽車輪胎下料線末端輸送來汽車輪胎時，汽車輪胎以疊加形式落于升降平臺的支撐板上，支撐板每承接一個汽車輪胎升降平臺則下移設定距離，設定距離等于或小于一個汽車輪胎的厚度；當升降平臺每下移設定距離后，立桿高出升降平臺的支撐板而使得汽車輪胎套裝入立桿；當升降平臺下移至靠近底板處于高程下限值時，承接有汽車輪胎的支撐板通過外設動力源自下而上沿著立桿轉移出升降平臺。

本發明進一步設置為：所述支撐板為倒U型板。

本發明進一步設置為：所述支撐板的頂面四周或側邊緣對稱設置有若干個提拉環。

本發明進一步設置為：所述立桿為至少頂面開口的中空管；當升降平臺下移至高程下限值時，在位于支撐板上的汽車輪胎的頂面蓋裝上蓋板，所述蓋板的底面設置有用于延伸入中空管中的插桿；支撐板通過外設動力源轉移出升降平臺后，位于支撐板上的汽車輪胎套裝入插桿。

本發明進一步設置為：所述蓋板的側邊緣設置有網繩，網繩的頂端與蓋板相連、網繩的底端為自由端用于與支撐板相連。

本發明進一步設置為：所述網繩的底端通過快速接頭與支撐板的側邊緣相連。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果是：

通過在汽車輪胎下料線末端設置承接汽車輪胎用的承接設備，具體是通過底板、立桿、導向桿、升降平臺、支撐板和舉升驅動器的設置，當汽車輪胎下料線末端輸送來汽車輪胎時，汽車輪胎以疊加形式落于升降平臺的支撐板上，支撐板每承接一個汽車輪胎升降平臺則下移設定距離，設定距離等于或小于一個汽車輪胎的厚度；當升降平臺每下移設定距離后，立桿高出升降平臺的支撐板而使得汽車輪胎套裝入立桿；當升降平臺下移至靠近底板處于高程下限值時，承接有汽車輪胎的支撐板通過外設動力源自下而上沿著立桿轉移出升降平臺。從而將下料線輸送的汽車輪胎進行疊加式批量收集，再進行批量轉移，具備多個輪胎直接打包轉移的功能，不僅工作效果高，而且具有結構緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強等優點。

上述內容僅是本發明技術方案的概述，為了更清楚的了解本發明的技術手段，下面結合附圖對本發明作進一步的描述。

附圖說明

圖1為本發明一種汽車輪胎下料承接設備的升降平臺處于高程上限值的結構示意圖；

圖2為本發明一種汽車輪胎下料承接設備的升降平臺處于高程下限值的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本發明作進一步的說明。

如圖1所示的一種汽車輪胎下料承接設備，包括位于汽車輪胎下料線10末端的底板1，垂直設置于底板1中心的立桿2，分別垂直設置于底板1四周的導向桿3，套裝于立桿2和導向桿3的升降平臺4，套裝于立桿2并疊設在升降平臺4上的支撐板5，以及設置在底板1和升降平臺4之間的舉升驅動器6； 所述舉升驅動器6的固定座安裝在底板1上，舉升驅動器6的驅動端與升降平臺4的底面相連，所述升降平臺4通過舉升驅動器6的驅動沿著立桿2和導向桿3上下往復移動。

初始狀態時，所述立桿2和導向桿3的頂端、及支撐板5的頂面均與汽車輪胎下料線10末端等高程，升降平臺4處于高程上限值；當汽車輪胎下料線10末端輸送來汽車輪胎20時，汽車輪胎20以疊加形式落于升降平臺4的支撐板5上，支撐板5每承接一個汽車輪胎20升降平臺4則下移設定距離，設定距離等于或小于一個汽車輪胎20的厚度；當升降平臺4每下移設定距離后，立桿2高出升降平臺4的支撐板5而使得汽車輪胎20套裝入立桿2；當升降平臺4下移至靠近底板1處于高程下限值時，承接有汽車輪胎20的支撐板5通過外設動力源自下而上沿著立桿2轉移出升降平臺4。

所述支撐板5為倒U型板，便于使用叉車進行轉移支撐板5及其上承接的汽車輪胎20；所述支撐板5的頂面四周或側邊緣對稱設置有若干個提拉環50，便于采用吊裝方式將支撐板5及其上承接的汽車輪胎20轉移出升降平臺4。

如圖2所示，所述立桿2為至少頂面開口的中空管；當升降平臺4下移至高程下限值時，在位于支撐板5上的汽車輪胎20的頂面蓋裝上蓋板7，所述蓋板7的底面設置有用于延伸入中空管中的插桿70；支撐板5通過外設動力源轉移出升降平臺后，位于支撐板5上的汽車輪胎20套裝入插桿70。當支撐板5批量收集汽車輪胎20后，通過蓋板7和插桿70的加裝，便于批量收集后將支撐板5上的汽車輪胎20連同插桿70和支撐板5一起轉移，防止汽車輪胎在后續轉移過程中發生移位而散落。

所述蓋板6的側邊緣設置有網繩8，網繩8的頂端與蓋板6相連、網繩8的底端為自由端用于與支撐板5相連，網繩8的底端可通過快速接頭（圖中未示出）與支撐板5的側邊緣相連，實現進一步牢固打包，便于批量轉移。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。