耐磨尼龍導軌的制作方法

本實用新型涉及叉車的零部件領域，具體的是一種耐磨尼龍導軌。

背景技術：
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在叉車制動時，停車制動要向后拉緊，制動力逐漸變大，受力銷軸在腰型槽軌道里滑動，與制動支架發生摩擦，導致軌道磨損嚴重，現有結構主要是將支架材質改為Q345，增加一塊加強筋，采取碰焊固定，提高耐磨性，但隨著使用時間變長，銷軸將軌道表面噴塑層磨損掉后，由于叉車工作環境比較惡劣，容易銹蝕支架，影響停車制動使用壽命及性能，且碰焊是產品表面有凹坑，影響產品外觀質量。

技術實現要素：
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本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供了一種耐磨尼龍導軌。

本實用新型采用的技術方案為：

耐磨尼龍導軌，包括限位蓋板，其特征在于：

所述限位蓋板為腰形，限位蓋板中部開有腰形孔作為軌道，限位蓋板內側壁上設有環形凸出，環形凸出與腰形孔對應設置，環形凸出的兩側設有卡扣，限位蓋板、環形凸出和卡扣為一體式結構、注塑成型，材料為耐磨尼龍。

所述的耐磨尼龍導軌，其特征在于：

所述卡扣為向外的折彎結構，設置為倒扣狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型采取注塑工藝一次成型，表面進行拋光處理，采用卡扣式安裝方式，安裝簡便，實用性高，成本低，耐磨效果好。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步詳細說明：

耐磨尼龍導軌，包括限位蓋板1，限位蓋板1為腰形，限位蓋板中部開有腰形孔2作為軌道，限位蓋板1內側壁上設有環形凸出3，環形凸出3與腰形孔2對應設置，環形凸出3的兩側設有卡扣4，限位蓋板1、環形凸出3和卡扣4為一體式結構、注塑成型，材料為耐磨尼龍。

卡扣4為向外的折彎結構，設置為倒扣狀。

上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有其他實現方式。需要說明的是，在沒有脫離本實用新型構思的前提下，任何顯而易見的改進和修飾均應落入本實用新型的保護范圍之內。