重車調車機機大臂升降電機傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，包括配重固定鉸軸、電機傳動組件、車體及大臂；所述的電機傳動組件設置在所述的車體內，所述的配重固定鉸軸設置在所述的車體內，所述的電機傳動組件包括電機及減速機，所述的減速機的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機的另一端與所述的電機連接；所述的大臂豎直設置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。本實用新型使升降撥車臂時間將由原來的13?20秒減少至5?13秒，從而提高翻車機系統綜合卸車能力。
【專利說明】
重車調車機機大臂升降電機傳動裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機械設備，尤其涉及一種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置。
【背景技術】
[0002]重車調車機是折返式翻車機卸車線成套設備中的重要設備，用來牽引整列重車前進一個車位，牽引單輛重車至翻車機內指定位置，并把翻車機內的空車推送到迀車臺上。目前已在碼頭、電廠、鋼廠、焦化廠等大型企業散裝物料輸送系統上獲得廣泛應用。
[0003]重車調車機上設有用于牽引、推送重車或空車的大臂并必須保證能實現升降功能。現有技術的大臂采用齒條油缸+平衡油缸或齒條油缸+配重四連桿機構實現其功能，兩種方式均需采用液壓系統，經常出現漏油現象，維護保養工作量大。
[0004]采取齒條油缸+平衡油缸方式時，由于2個油缸同時作用于I個大臂上，而2個油缸運動軌跡不同且運行速度不一，經常導致卡阻，給實際調試工作造成極大困難，個別甚至不能達到設計值。
[0005]相較齒條油缸+平衡油缸方式，齒條油缸+配重四連桿方式單從功能實現這個技術角度上看已無缺陷，但結構復雜，制造費用高。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的:提供一種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，取消了液壓系統，從而改善設備使用工況，以最直觀的機械傳動方式來減少維護保養工作量。同時，減少大臂升降時間，提高翻車機系統綜合卸車能力。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0008]—種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，包括配重固定鉸軸、電機傳動組件、車體及大臂;所述的電機傳動組件設置在所述的車體內，所述的配重固定鉸軸設置在所述的車體內，所述的電機傳動組件包括電機及減速機，所述的減速機的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機的另一端與所述的電機連接;所述的大臂豎直設置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。
[0009]上述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其中，所述的電機與所述的減速機垂直設置。
[0010]上述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其中，所述的減速機與所述的配重固定鉸軸同軸設置。
[0011]上述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其中，所述的電機為專用變頻調速電機。
[0012]上述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其中，所述的減速機為雙向自鎖功能減速機。
[0013]本實用新型使升降撥車臂時間將由原來的13-20秒減少至5-13秒，從而提高翻車機系統綜合卸車能力。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型重車調車機機大臂升降電機傳動裝置的主視圖。
[0015]圖2是本實用新型重車調車機機大臂升降電機傳動裝置的電機傳動組件的俯視圖。
[0016]圖3是本實用新型重車調車機機大臂升降電機傳動裝置的電機傳動組件的主視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0018]請參見附圖1及附圖2所示，一種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，包括配重固定鉸軸1、電機傳動組件、車體4及大臂5;所述的電機傳動組件設置在所述的車體4內，所述的配重固定鉸軸I設置在所述的車體4內，所述的電機傳動組件包括電機2及減速機3，所述的減速機3的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸I的花鍵連接，所述的減速機3的另一端與所述的電機2連接;所述的大臂5豎直設置在所述的車體4上，位于所述的車體4的中部，所述的配重固定鉸軸I與所述的大臂5連接。
[0019]請參見附圖3所示，所述的電機2與所述的減速機3垂直設置。
[0020]所述的減速機3與所述的配重固定鉸軸I同軸設置。
[0021]所述的電機2采用專用變頻調速電機，實現無級調速功能。
[0022]所述的減速機3采用雙向自鎖功能減速機，與電機2自帶的制動器實現雙重機械保護功能。
[0023]本實用新型采用機械傳動形式(電機2+減速機3)提供大臂5升降動力源，整機結構采用配重四連桿保證平衡性能。
[0024]電機傳動組件通過空心軸花鍵與配重固定鉸軸I花鍵連接，當減速機3運動時帶動配重固定鉸軸I轉動，配重固定鉸軸I通過花鍵帶動配重轉動從而實現大臂5升降。
[0025]大臂5的升/降時間保證在5-13s內，電機2的功率可以為IlKW及30KW兩種規格。
[0026]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“一端”、“中部”、“豎直”、“內”、“上”、“一端”、“另一端”、“同軸”、“垂直”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“連接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0028]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]綜上所述，本實用新型使升降撥車臂時間將由原來的13-20秒減少至5-13秒，從而提高翻車機系統綜合卸車能力。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用附屬在其他相關產品的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其特征在于:包括配重固定鉸軸、電機傳動組件、車體及大臂;所述的電機傳動組件設置在所述的車體內，所述的配重固定鉸軸設置在所述的車體內，所述的電機傳動組件包括電機及減速機，所述的減速機的一端通過空心軸花鍵與所述的配重固定鉸軸的花鍵連接，所述的減速機的另一端與所述的電機連接;所述的大臂豎直設置在所述的車體上，位于所述的車體的中部，所述的配重固定鉸軸與所述的大臂連接。2.根據權利要求1所述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其特征在于:所述的電機與所述的減速機垂直設置。3.根據權利要求1所述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其特征在于:所述的減速機與所述的配重固定鉸軸同軸設置。4.根據權利要求1所述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其特征在于:所述的電機為專用變頻調速電機。5.根據權利要求1所述的重車調車機機大臂升降電機傳動裝置，其特征在于:所述的減速機為雙向自鎖功能減速機。
【文檔編號】H02K7/10GK205668818SQ201620582113
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】于重梁
【申請人】大連奇重機電成套設備有限公司