管內襯施工方法與流程

本發明涉及一種管內襯施工方法，具體涉及一種用于更新被老化的下水道管等管道的管內襯施工方法。

背景技術：

埋設在地下的下水道管等管被老化時，不用挖出管而進行更新的施工方法為世人所知。該施工方法是，將浸透熱固性樹脂的管狀的管內襯材料通過牽引法或翻轉法插入管道，并用壓縮空氣等使其膨脹，進而被按壓到管的內周面。在該狀態下，將使用鍋爐加熱的熱水噴出至管內襯材料上，加熱管內襯材料，進而熱固性樹脂被固化，從而對管施加了內襯。

作為管內襯材料的加熱、固化方法，采用蒸汽方法、充滿熱水方法、或熱水淋濕方法。此外，管內襯材料被固化后，管內襯材料溫度還很高，因此采用另外準備供水車提供冷水，往管內襯材料中的溫度高的熱水中添加冷水這種效率低的方法，對管內襯材料進行冷卻。

在冷卻該管內襯材料時，不用另外準備供水車，將管內襯材料內積存的已噴出后的熱水或由已噴出后的蒸汽變成的熱水，抽出到外部進行冷卻，以作為冷卻水，利用該冷卻水冷卻管內襯材料的方法為世人所知(專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-1078號公報

技術實現要素：

發明所要解決的問題

但是，專利文獻1所記載的方法中存在如下問題，管內襯材料中浸透的熱固性樹脂固化后，需要停止鍋爐運轉，驅動冷卻裝置，冷卻管內襯材料內積存的噴出后的熱水，不能有效進行管內襯材料的冷卻。

因此，本發明是為了解決上述問題點而進行的，其課題在于，提供一種管內襯施工方法，是價格低廉的方法，并能夠使管內襯材料均勻加熱固化，且有效冷卻熱固化后的管內襯材料。

解決問題的方案

為了解決上述問題，本發明提供如下的管內襯施工方法：該管內襯施工方法是將浸透熱固性樹脂的筒狀的管內襯材料插入至管，并使熱固性樹脂固化來對管施加內襯，其特征在于，包括如下工序：

使插入至管的管內襯材料膨脹并按壓到管內周面；

利用循環用泵，使水槽內的水循環到鍋爐，加熱水槽內的水使其變成熱水；

利用噴出用泵抽出所述熱水，噴出至被按壓到所述管內周面的管內襯材料上，進而使管內襯材料中浸透的熱固性樹脂固化；

使積存在管內襯材料內的噴出后的熱水返回至所述水槽；

所述熱固性樹脂固化后，使由所述循環用泵抽出的熱水循環到冷卻器，進而將水槽內的熱水變為冷卻水；

利用所述噴出用泵抽出所述冷卻水，并噴出至所述固化后的熱固性樹脂上，進而冷卻熱固性樹脂；以及

使管內襯材料內積存的噴出后的冷卻水返回所述水槽，并循環到冷卻器。

發明的效果

本發明中，冷卻管內襯材料時，由循環用泵從水槽抽出并在鍋爐內循環的熱水，從鍋爐分流而供給至冷卻器，再由同一循環用泵循環到冷卻器，因此利用簡單的結構可有效地生成冷卻水。

此外，本發明中，使水槽內的水循環到鍋爐以及冷卻器的循環用泵與噴出用泵是獨立的，因此從鍋爐切換到冷卻器時，水槽內的熱水隨著循環到冷卻器而逐漸被冷卻。因此噴出用泵能夠抽出逐漸冷卻的冷卻水，從而管內襯材料不會快速冷卻，因此可進行質量良好的內襯處理。

附圖說明

圖1是表示管內襯材料被翻轉插入至本管內的工序的示意圖。

圖2是表示管內襯材料中浸透的熱固性樹脂從固化到冷卻的工序的示意圖。

圖3是表示水槽內的水從加熱到冷卻的配管的示意圖。

圖4是表示將水槽、鍋爐、冷卻器等裝載到作業用卡車車廂上時的配置例的示意圖。

附圖標記說明

1 主管

2、2， 檢查井

3 管內襯材料

4 導管

5 介質供給軟管

6 排水軟管

10 安裝管

11 發電機

12 壓縮機

13 鍋爐

14、15 水槽

16、17 冷卻器

20 作業用卡車

21 循環用泵

22 噴出用泵

23 三通轉換閥

24 輔助泵

具體實施方式

下面參照附圖，對本發明的實施方式進行說明。

圖1中，1表示埋設在地下的下水道、上水道等的主管。當修補主管1時，從與主管1連通的檢查井2處，通過連接在翻轉裝置上(未圖示)的導管4，將柔軟的筒狀的管內襯材料3插入至主管1內。來自翻轉裝置的壓縮空氣等壓力介質作用于管內襯材料3，針對管內襯材料3而言，其內外表面被翻轉而插入至主管1內。并且，管內襯材料3的插入方式不僅可以采用翻轉方式，也可以采用從另一側的檢查井2，牽引管內襯材料而插入的牽引方式進行。

針對管內襯材料3而言，將由聚酯、維尼綸、丙烯酸等的纖維構成的無紡布、玻璃纖維等加固材料進行接合的復合無紡布或織布縫制成管狀，其一面(在翻轉插入主管1之前為外側面的面)由氣密性高的薄膜包覆的柔軟的管狀的樹脂吸收材料構成，樹脂吸收材料被不飽和聚酯樹脂、乙烯酯樹脂、環氧樹脂等熱固性樹脂浸透。管內襯材料3的一側端部3a被閉合，連接到后述的介質供給軟管5上，管內襯材料3的另一側端部3b以氣密方式結合至檢查井2內設置的導管4的下方端部。

在管內襯材料3被翻轉而插入至主管1時，如圖2所示，如果管內襯材料3的前端到達另一側的檢查井2，，則管內襯材料3的插入作業結束，因此作業用卡車20移動到檢查井2的附近，安裝管10與導管4結合。此外，以牽引方式插入管內襯材料時，從另一側的檢查井2，通過使用設置在地上的卷揚機等，將管內襯材料牽引至主管內，據此插入管內襯材料。

作業用卡車20的車廂上裝載發電機11、壓縮機12、鍋爐13、水槽14、散熱器等冷卻裝置16等。

介質供給軟管5的前端與管內襯材料3的端部3a連接，隨著管內襯材料3插入到主管1內，而插入至主管1內。如果管內襯材料3的翻轉式插入結束，則介質供給軟管5的另一端部，通過安裝管10與作業用卡車20裝載的水槽14連接。介質供給軟管5的與主管1的長度相當的部分上，以等間隔形成有多個噴出孔5a，如后面所述，從這些噴出孔5a向管內襯材料3噴出熱水或冷水。

此外，如果管內襯材料3的插入結束，則利用安裝管10、導管4插入排水軟管6，所述排水軟管6將積存在施加內襯后的主管1內的噴出后的熱水或冷水返回至水槽14。

此外，由壓縮機12供給壓縮空氣，以使插入主管1的管內襯材料3膨脹并按壓到管內周面上。

圖3圖示了加熱水槽內的水使其變為熱水、且冷卻熱水使其變為冷卻水的配管系統。此外，在圖3的結構中，除了水槽14之外，還連接有水槽15，并且冷卻器16中還連接冷卻器17。水槽的數量或冷卻器的數量根據供給熱水或冷水的要求量或該要求溫度相應增減。此外，圖3中連接各要素的管以及軟管，僅以直線圖示，流經這些管的介質的方向用箭頭示出。

在圖3中，加熱管內襯材料3的熱固性樹脂時，運轉鍋爐13，水槽14、15的水由循環用泵21抽出，通過三通轉換閥23供給到鍋爐13并加熱，然后返回到水槽14、15。由此，水槽14、15的水通過循環用泵21循環到鍋爐13，然后水槽14、15內的水被加熱而變為熱水。此外，在連接多個水槽時，各水槽內的水相互連通，以使各水槽內的溫度基本相同，因此每個水槽可看作與設置一個大容量的水槽有相同價值。

由鍋爐13加熱的水槽14、15內的熱水由噴出用泵22抽出，然后供給至介質供給軟管5，進而通過其噴出孔5a噴出至按壓到主管1的管內周面上的管內襯材料3上進行淋濕，通過該熱水的淋濕，管內襯材料3中浸透的熱固性樹脂固化。此外，當用熱水充滿管內襯材料內，在滿水狀態下加溫熱固性樹脂時，在管內襯材料3的前端3a附近盡量多噴出熱水，然后利用排出軟管6抽出噴射后的熱水，使熱水循環。

另一方面，噴出的熱水積存在管內襯材料3內，該噴出后的熱水利用管內襯材料的內壓或同時利用該內壓和輔助泵24，通過排水軟管6抽出，然后返回到水槽14、15。由此，返回水槽14、15的熱水由鍋爐13再次加熱或由噴出用泵22抽出，再次用于管內襯材料3的加熱。

管內襯材料3的熱固性樹脂固化后，管內襯材料3的溫度依然較高，因此需要冷卻管內襯材料3內的熱水，進而冷卻管內襯材料3。當冷卻管內襯材料3時，切換三通轉換閥23，將由循環用泵21抽出的水槽14、15的熱水的流向切換到如圖虛線所示的冷卻器16、17的方向。此外，優選地，冷卻管內襯材料3時，提前使冷卻器16、17運轉，并且使鍋爐13停止運轉。

由此，如果切換三通轉換閥23，則水槽14、15內的熱水通過循環用泵21循環到冷卻器16、17，進而水槽14、15內的熱水逐漸被冷卻，變為冷卻水。該循環冷卻器16、17的冷卻水的流向用虛線圖示。

噴出用泵22、輔助泵24與循環用泵21一樣，在管內襯材料3冷卻時也運轉，因此用冷卻器16、17冷卻的冷卻水由噴出用泵22從水槽14、15抽出，然后從介質供給軟管5的噴出孔5a向管內襯材料3噴出，淋濕管內襯材料，然后逐漸冷卻。此外，當用冷卻水充滿管內襯材料內，在滿水狀態下冷卻熱固化樹脂時，盡量在管內襯材料3的前端3a附近多噴出冷卻水，然后利用排出軟管6抽出噴射后的冷卻水，使冷卻水循環。

此外，噴出的冷卻水利用管內襯材料的內壓或同時利用該內壓和輔助泵24，通過排水軟管6抽出來，然后返回到水槽14、15。由此，返回水槽14、15的冷卻水再次由冷卻器16、17冷卻或由噴出用泵22抽出，再次用于管內襯材料3的冷卻。

如果管內襯材料3被冷卻，則從檢查井2中去除導管4等，并剪掉露出檢查井2、2，的管內襯材料，然后結束內襯施工。

如上所示，本實施例中，冷卻管內襯材料時，將由循環用泵從水槽抽出并循環到鍋爐的熱水，從鍋爐分流而供給至冷卻器，并由同一循環用泵循環到冷卻器，因此可以利用簡單的結構有效地制造冷卻水。

此外，本實施例中，使水槽內的水循環到鍋爐以及冷卻器的循環用泵與噴出用泵是獨立的，因此從鍋爐切換到冷卻器時，水槽內的熱水隨著在冷卻器循環而逐漸冷卻。因此從噴出用泵能夠抽出逐漸冷卻的冷卻水，使管內襯材料不會快速冷卻，因此可進行質量良好的內襯處理。

圖4表示鍋爐13、水槽14、15、冷卻器16、17等裝載并排列在作業用卡車20的車廂20a上的狀態的圖。從行進方向來看，發電機11配置在車廂20a的前方部，其上部裝載有壓縮機12。鍋爐13配置在車廂20a的右側中央部，水槽14、15配置在左側中央部、冷卻器16、17配置在右側后方部、循環用泵21、噴出用泵22配置在左側后方部。

附圖標記30表示操作盤，具有鍋爐13、冷卻器16、17的電源開關、三通轉換閥23的切換開關、設定水槽內的水的溫度的按鈕、調整熱水或冷水的供給壓和供給量的按鈕等。此外，圖4中圖示的是三通轉換閥23與循環用泵21一體化的形式。

連接到鍋爐13、水槽14、15、冷卻器16、17、循環用泵21、噴出用泵22等的管以及軟管的配管，與圖3所示的相當，冷卻系統的配管用虛線圖示。管、軟管等的連接，利用凸輪鎖緊或接頭耦合(パロット)方式進行，鍋爐13、水槽14、15、冷卻器16、17、循環用泵21、噴出用泵22等上分別安裝有連接管或軟管的連接件。

此外，作業用卡車的車廂20a的后端部配置有連接管或軟管的連接件31～36。連接件33連接至介質供給軟管5，由噴出用泵22從水槽14、15抽出的熱水供給介質供給軟管5。此外，連接件35連接有軟管，積存在管內襯材料3內的噴出后的熱水或冷卻水返回水槽14、15。返回至該水槽14、15時，利用管內襯材料的內壓，或同時利用該內壓和輔助泵24。

此外，連接件31、32分別連接至與介質供給軟管5不同的介質供給軟管，當需要比介質供給軟管5供給的熱水或冷卻水還多量時，用于追加熱水、冷卻水。此外，連接件36連接至與排水軟管8不同的排水軟管，因此當管內襯材料3內積存的噴出后的熱水或冷卻水量較多時，追加使用排水軟管。配管都使用單點劃線虛擬圖示，這是使用大容量的熱水、冷卻水時的高標準。此時，水槽、冷卻器的數量也變多，優選地，增加的水槽、冷卻器裝載在現有的水槽、冷卻器的上方以節省車廂的空間。

如上所述，由于水槽、鍋爐、冷卻器等裝載在一臺作業用卡車上并搬運到作業現場，因此能夠有效地進行內襯施工。