專利名稱：壓濾機專用油缸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓濾機專用油缸總成，主要用于壓濾機濾板的快速壓榨和打開。
本實用新型的背景技術現有的壓濾機的長油缸總成和止推板固定連接在主梁的兩端，濾板架在主梁上，長油缸中的活塞桿推動壓緊板壓緊濾板。其不足點一是價格昂貴，長油缸的直徑一般在400毫米，活塞行程在3300～3800毫米之間，價格20萬元以上，并且油缸推進帶度慢，維修困難，安裝面積大；二是無法實現真正意義上的快壓和快開，因此生產效率低。
本實用新型的設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種一是利用油缸總成中的短油缸和中間銷軸擺動式油缸相結合來取代長油缸，不僅能夠大幅度地降低整機生產成本，而且不占用機架主梁，最大限度地增加了濾板總成中濾板的數量，從而增大了整機的過濾面積和生產量；二是將現有固定式油缸，改為懸掛移動式油缸，不僅能夠實現濾板的快速擠壓和快速打開，而且卸餅速度快，大幅度地提高了生產效率。
本實用新型的設計方案油缸總成采用短油缸與兩個中間銷軸擺動式油缸相配套的目的在于兩個中間銷軸擺動式油缸帶動的連接軸與機架總成中側梁中的插銷孔相配合，當鏈驅動機構帶動油缸總成和壓緊板總成對濾板總成相互靠緊到指定位置時，在電控系統及液壓系統的指令下使連接軸插入側梁的插銷孔內，再令短油缸頂緊壓濾板總成，從而達到對濾板的擠壓。過濾完成后，油缸總成在電控系統的指令下，沿機架總成中的頂梁后移，從而達到快速打開濾板卸料的目的。其技術方案壓濾機專用油缸總成，油缸總成(3)由油缸座(14)、短油缸(28)、中間銷軸擺動式油缸(21)、油缸懸掛架(12)構成，中間銷軸擺動式油缸(21)位于短油缸(28)的兩側，油缸懸掛架(12)與油缸座(14)連接。
本實用新型與背景技術相比，一是懸掛移動式壓緊短油缸的設計，不僅解決了背景技術中長油缸占地面積大、易漏油的問題，而且實現了短油缸代替長油缸、快速擠壓濾板總成的目的；二是油缸總成兩個中間銷軸擺動式油缸的設計，使中間銷軸擺動式油缸中的活塞與機架總成中側梁中的插銷孔相對時，中間銷軸擺動式油缸中的活塞在電控系統及液壓系統的指令下插入側梁的插銷孔內，短油缸在電控系統及液壓系統指令下，其活塞桿開始頂緊濾板總成，從而實現短油缸對的濾板擠壓。
圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。
圖3是本實用新型的側視結構示意圖。
圖4是油缸總成的側視結構示意圖。
圖5是油缸總成的主視結構示意圖。
圖6是鏈驅動機構的主視結構示意圖。
圖7是鏈驅動機構的A-A向結構示意圖。
圖8是濾布行走機構的主視結構示意圖。
圖9是濾布行走機構的側視結構示意圖。
圖10是濾布行走機構的俯視結構示意圖。
圖11是機架總成的主視結構示意圖。
圖12是機架總成的側視結構示意圖。
圖13是機架總成的俯視結構示意圖。
結合附圖1～13對本實用新型作以敘述。
壓濾機專用油缸總成，油缸總成3由油缸座14、短油缸28、中間銷軸擺動式油缸21、油缸懸掛架12構成，中間銷軸擺動式油缸21位于短油缸28的兩側，油缸懸掛架12與油缸座14連接。
含有壓濾機專用油缸總成的高效能全自動壓濾機，它包括電控裝置1、液壓裝置2、機架總成10、濾板總成9、翻板機構56或接液車、濾布行走機構5及水沖洗機構，油缸總成3中的主油缸活塞桿與壓緊板總成4聯接后，通過油缸懸掛架12和壓緊板懸掛架13一起懸掛在機架總成10的頂梁29上且沿頂梁中的工字型軌道前移或后移動，油缸總成3頂部的兩側分別設有鏈條驅動機構11且位于頂梁29上，鏈條驅動機構11在其減速電機或步進電機的驅動下帶動油缸總成3沿頂梁前移或后移，減速電機或步進電機驅動機構位于機架總成10上，油缸總成3中的中間銷軸擺動式油缸21分別位于短油缸28的兩側，其連接軸22通過活塞桿與機架總成10中側梁8中的插銷孔7相匹配。翻板機構56位于機架總成的下方，其安裝結構、功能及用途均系現有技術，在此不作敘述。電控系統1、液壓系統2、濾板總成9及水沖洗機構均屬現有技術，在此不作敘述。油缸總成3由短油缸28、中間銷軸擺動式油缸21、油缸懸掛架12構成，中間銷軸擺動式油缸21通過液壓缸座23、外六角螺栓24、六角螺母25、平墊圈26、標準型彈簧圈27而固定在油缸座上，并且位于短油缸28的兩側。油缸懸掛架12與油缸座14采用外六角螺栓15、六角螺母16、平墊圈17連接。中間銷軸擺動式油缸21位于短油缸28的兩側且通過液壓缸座23固定在油缸座14上，連接軸22分別與兩中間銷軸擺動式油缸21的活塞桿連接，油缸懸掛架12上部設有滾輪18，側梁插銷孔7裝有探頭。鏈條驅動機構11由減速電機或步進電機30、小鏈輪33、一級傳動鏈34、傳動軸組件35、被動鏈輪組件36、二級傳動鏈37及鏈槽組件38構成，小鏈輪33軸端擋圈31和外六角螺栓32安裝在減速電機或步進電機30的軸上，減速電機或步進電機位于機架總成的頂梁上，傳動軸組件35位于機架總成10中頂梁29的內側，被動鏈輪組件36位于頂梁內側，二級傳動鏈37位于被動鏈輪組件36和傳動軸組件的鏈輪上，其二級傳動鏈的兩端固定在油缸懸掛架12上，一級傳動鏈34套在小鏈輪33及傳動軸組件35的鏈輪上且在減速電機或步進電機的轉動下帶動油缸總成3沿頂梁前移或后移。濾布行走機構5由三級鏈傳動機構、導向桿45及移動梁42構成，導向桿42上端與頂梁連接、下端固定在鏈輪座底板39上，移動梁42通過移動梁連接滑塊43沿導向桿上下滑動，減速電機50與一級傳動軸組件49間采用鏈條構成一級鏈傳動機構，一級鏈傳動機構位于頂梁上，二級傳動軸組件47與一級傳動軸組件49間采用二級傳動鏈48構成二級鏈傳動機構且水平位于頂梁上，一級傳動軸組件49和二級傳動軸組件47分別與位于鏈輪座底板39上的下鏈輪組件41間采用三級傳動鏈44構成三級鏈傳動機構且三級傳動鏈的兩端分別通過連接件與移動梁42連接、帶動移動梁42上下移動。機架總成10由立柱53、頂梁29、側梁8及橫梁55構成，四根立柱53與兩根橫梁55構成可拆裝的兩個倒U字形門架，二根頂梁29與兩個倒U字形門架的上部連接且可拆裝，兩根側梁8位于立柱的中部且與相互對，側梁中開有插銷孔7且相對應。四根立柱間裝有斜拉桿54或立柱與頂梁間裝有斜拉桿。高效能全自動壓濾機的壓濾方法，油缸總成懸掛在機架總成的頂梁上，油缸總成中的短油缸活塞桿與壓緊壓聯接，油缸總成中兩中間銷軸擺動式油缸位于短油缸的兩側且與短油缸固定在同一油缸座上，油缸總成的上部設有與鏈驅動機構相匹配的鏈輪，鏈驅動機構中的鏈條與鏈輪相嚙合且在鏈驅動機構的驅動下帶動油缸總成沿頂梁前移的同時帶動壓緊板及濾板快速壓緊，壓緊板移動到指定位置，兩連接軸與側梁中的插銷孔正好相對時，鏈驅動機構停止工作，兩中間銷軸擺動式油缸在系統指令下將活塞桿伸出，從而帶動兩連接軸插入側梁中的插銷孔內，由于濾板總成一端緊靠止推板總成而無位移、另一端與壓緊板聯接，當主油缸中的活塞桿在液壓系統的作用下，通過壓緊板將懸掛在頂梁上的濾板總成壓緊形成濾室，進料系統在電控系統指令下開始工作，完成過濾、壓榨、吹風等工序后，電控系統指令主油缸回程，回程到位后打開翻板并令中間銷軸擺動式油缸工作，收回活塞桿，從而帶動連接軸退出插銷孔，鏈驅動機構帶動油缸總成沿頂梁后移而快速逐塊拉開濾板總成，位于機架總成中的濾布行走機構受電控系統的指令下移而自動卸除濾餅后，合上翻板，濾布行走機構上移，并令沖洗耳恭聽機構工作同時沖洗所有濾布。鏈驅動總成中鏈條的兩端分別固接在油缸懸掛架上。
權利要求1.一種壓濾機專用油缸總成，其特征是油缸總成(3)由油缸座(14)、短油缸(28)、中間銷軸擺動式油缸(21)、油缸懸掛架(12)構成，中間銷軸擺動式油缸(21)位于短油缸(28)的兩側，油缸懸掛架(12)與油缸座(14)連接。
2.根據權利要求1所述的壓濾機專用油缸總成，其特征是中間銷軸擺動式油缸(21)位于短油缸(28)的兩側且通過液壓缸座(23)固定在油缸座(14)上，連接軸(22)分別與兩中間銷軸擺動式油缸(21)的活塞桿連接，油缸懸掛架(12)上部設有滾輪(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種壓濾機專用油缸總成。油缸總成由油缸座、短油缸、中間銷軸擺動式油缸、油缸懸掛架構成,中間銷軸擺動式油缸位于短油缸的兩側,油缸懸掛架與油缸座連接。優點:一是懸掛移動式短油缸的設計,不僅解決了背景技術中長油缸占地面積大、易漏油的問題,而且實現了短油缸代替長油缸、快速擠壓濾板總成的目的;二是油缸總成兩個中間銷軸擺動式油缸的設計,目的在于與機架總成中側梁的插銷孔相匹配。實現短油缸固定并對濾板的擠壓。
文檔編號B01D25/19GK2472789SQ01209568
公開日2002年1月23日 申請日期2001年3月30日 優先權日2001年3月30日
發明者朱興源, 鐘新鋼, 周立峰, 林惠萍 申請人:朱興源